Хорошая машина. Лучше Логана 100%. И потому несколько дороже. Но самое главное - там заднего сиденья нету как класс. Очень тесно. Багажник, впрочем, 500 литров. Если заднее сиденье не критично, то лучше Символ.
Новый символ - только в кузове - пятидверный хетч (багажник меньше 300л) и по цене почти как меган - если не верите - ознакомьтесь на сайте рено в ценах.
Хорошая машина. Лучше Логана 100%. И потому несколько дороже. Но самое главное - там заднего сиденья нету как класс. Очень тесно. Багажник, впрочем, 500 литров. Если заднее сиденье не критично, то лучше Символ.
Новый символ - только в кузове - пятидверный хетч (багажник меньше 300л) и по цене почти как меган - если не верите - ознакомьтесь на сайте рено в ценах.
wasabi писал(а):Логан выиграл, потому что: 1) подушки безопасности есть у Логана, у Саманда - нет. 2) развитая сервисная сеть и запчасти у Логана и никакой у Саманда. 3) как переживет зиму Саманд никому не ясно, они продаются с этой весны. 4) кредитуется Логан под 7,6%, а Саманд - не меньше 11%. 5) Судьба Логана на вторичном рынке понятна и с падением цены тоже все хорошо, а с Самандом - непредсказуемо.
Вы еще забыли упомянуть, что % по КАСКО на Логан достаточно щадящий, даже беря Логан в кредит, можно найти страховую, с которой работает ваш банк, и в которой % по КАСКО на уровне 6-8 %
Как правило банки, дащий кредит уже не оставляет выбора страховой компании да и надо понимать, что каско касе рознь (огранничения , франшиза и тд)
реально 9-10 проц от стоимости
Кстати саму машину лучше покупать голую без музыки и других допов , так как тогда абсолют сумма страховки будет меньше
и уже потом ставить допы и действительно искать страховую компанию, которая застрахует допы за приемлимую для вас цену
Кстати саму машину лучше покупать голую без музыки и других допов , так как тогда абсолют сумма страховки будет меньше и уже потом ставить допы и действительно искать страховую компанию, которая застрахует допы за приемлимую для вас цену
Полюбуюсь я на вас, как вы будете ЭСП, кондиционер, ГУР, АБС втыкать в Логан после покупки. 100 рублей не жалко отдать за такое зрелище
Сотню баксов может и сэкономике на страховке, зато допы обойдутся раза в два-три дороже, если их вообще можно будет поставить.
Отвечу за себя. Все лето бегал по салонам и если машинка берется в кредит, то выгоднее Логана нет ничего. Особенно если нет большого первоначального взноса. Пусть даже 1,6 под 1,6 это 40% первый взнос и на 2 года - эта чуть более 400$ и дороговато для меня, можно и под 3,6 на 3 года тогда приблизительно 310$ уже более приемлемо. Все остальные машины это теже 300$ но на 5 а то и 7 лет. Плюс отягощение КАСКОЙ по первоначальной цене. Причем если брать ТАЗ (14,15) то сейчас это 80 тыров сразу и по 8,5 ежемесячно, т.е. те же 310$, а разницу объяснять не надо. 1-е ТО - 7 тыс. руб. что дороже Логана и опять же через 15 тыс.км а не через 10 и ТО-0 делать не обязательно. Один минус. Ждать. Хотя сроки у Логана были самые маленькие. Лансер - 3-4 мес, Фокус больше 6 мес, Альмера классик 3-4 мес. вот такие пироги. Короче Логан рулит.
В любой - есть стоимость автомобиля, она указывется в договоре купли-продажи и исходя из нее считается стоимость каски, а есть стоимость допоборудования, которое вы можете застраховать отдельно, так называемая "агрегатка".
Акцентовод писал(а):Жостка так у автора все выходит. Например, с Акцентом все совсем не так плохо. Во-первых, бензин я лью исключительно 92. Во-вторых, дорожный просвет не 130 мм. Возможно, 130 у дорестайла. И вообще, как ни странно, за год эксплуатации я понял, что просвет у него впоне достаточный. И для грунтовок, и для бордюров, и для зимы. Ну содрал в одном месте кусочек защитной мастики, замазал - никто не умер. Так что остается одно неоспоримое преимущество Логана - просторный салон. Ну у ж что есть, то есть. Очевидно, есть и другое - непробиваемость подвесок.
Акцентовод писал(а):Жостка так у автора все выходит. Например, с Акцентом все совсем не так плохо. Во-первых, бензин я лью исключительно 92. Во-вторых, дорожный просвет не 130 мм. Возможно, 130 у дорестайла. И вообще, как ни странно, за год эксплуатации я понял, что просвет у него впоне достаточный. И для грунтовок, и для бордюров, и для зимы. Ну содрал в одном месте кусочек защитной мастики, замазал - никто не умер. Так что остается одно неоспоримое преимущество Логана - просторный салон. Ну у ж что есть, то есть. Очевидно, есть и другое - непробиваемость подвесок.
Оправдывается, значит чувствует себя виноватым
Да ещё и лукавит. У нас во дворе есть ямка, ну примерно сантиметров 12 глубиной. Так такси Акцент, заехав в неё правым передним колесом, очень сильно чем то задело об асфальт. Не знаю, есть ли у Акцента защита картера, но было похоже, что задела именно ею. В то время на Логане я там проезжаю спокойно, даже на резине, которая на 12 мм ниже штатной.
Кстати саму машину лучше покупать голую без музыки и других допов , так как тогда абсолют сумма страховки будет меньше и уже потом ставить допы и действительно искать страховую компанию, которая застрахует допы за приемлимую для вас цену
Полюбуюсь я на вас, как вы будете ЭСП, кондиционер, ГУР, АБС втыкать в Логан после покупки. 100 рублей не жалко отдать за такое зрелище
Сотню баксов может и сэкономике на страховке, зато допы обойдутся раза в два-три дороже, если их вообще можно будет поставить.
cells писал(а):ошибаетесь - считается общая сумма автомобиля например 340 тыс р и от нее 10% отсчитывается КАСКа
Правильно, от стоимости автомобиля, УКАЗАННОЙ в договоре купли-продажи. Стоимость всяких сигналок, активаторов, ковриков и т.п., т.е. так называемых "допов", в стоимость авто не включена, а следовательно, в расчете страховки не участвуют.
cells писал(а):ошибаетесь - считается общая сумма автомобиля например 340 тыс р и от нее 10% отсчитывается КАСКа
Правильно, от стоимости автомобиля, УКАЗАННОЙ в договоре купли-продажи. Стоимость всяких сигналок, активаторов, ковриков и т.п., т.е. так называемых "допов", в стоимость авто не включена, а следовательно, в расчете страховки не участвуют.
в случае покупки в кредит
стоимость включена в договор я то знаю что говорю - у меня именно договор на 340 тыс рулей (голый автомобиль 307 тысяч)
