Клуб автолюбителей Рено Логан

**Atomic** » 12 мар 2010, 07:12

Форум вроде весь перерыл, ничего подобного не нашел.
Вопрос исключительно к профи мотористам.
Собственно имеется вот такой набор: http://force-garage.com/spec/ka6780.html (здесь получше видно)
Вот инструкция к нему: http://www.avtomehanik.ru/index.php?pag ... &type=inst (такая же на бумажке А4 была внутри набора)
Что непонятно: вставьте наконечник в вакуумный шланг автомобиля? - куда именно? (я так понимаю что от адсорбера, но рисковать не хочется).

**u313** » 12 мар 2010, 09:12

Atomic
В ваккумный шланг - видимо имеется в виду, что шланг должен быть присоединен ко впускному коллектору. И типа эта гадость постепенно засасываясь прочистит впускные клапана и камеру сгорания. Но... короче фигня это, а к инжектору вообще никакого отношения не имеет, т.к. через форсунки не идет, а засасывается с воздухом в цилиндр.
короче - не советую.

**Atomic** » 12 мар 2010, 09:34

u313 писал(а):Atomic
В ваккумный шланг - видимо имеется в виду, что шланг должен быть присоединен ко впускному коллектору. И типа эта гадость постепенно засасываясь прочистит впускные клапана и камеру сгорания. Но... короче фигня это, а к инжектору вообще никакого отношения не имеет, т.к. через форсунки не идет, а засасывается с воздухом в цилиндр.
короче - не советую.

Так и есть, не знаю куда именно подключить к впускному - неужели вместо вакуумника тормозов.
Ну думаю хуже то не станет.

**u313** » 12 мар 2010, 10:01

Atomic
Ну, после таких промывок свечки обычно меняют или ставят на время промывки старые. Но лично я не сильно верю в эффективность таких методов. А вас что-то в работе двигателя беспокоит? Для чего сия операция затевается?
А форсунки инжектора не так промываются: снимаются форсунки, к ним подсоединяется разъем с кнопкой и крокодилами для импульсной подачи напряжения от АКБ, ко входу форсунок подсоединяется (кто как исхитрится) баллончик для промывки карба и при открытой форсунке (поданном на нее напряжении) промывается сама форсунка насквозь до получения устойчивого и ровного факела распыла из всех дюз.
Но опять же, есть необходимость? У жены Самара уже под 80тык, пока ничего не промывал и не собираюсь т.к. двиг тянет хорошо и работает ровно.

**Atomic** » 12 мар 2010, 13:16

Да собственно ничего не беспокоит, все расходники меняю вовремя, дроссельный узел на днях почистил как раз очистителем карбюратора - грязноватый был, вот и подумал, а почему бы не воспользоваться этой штукой (набором для промывки), все равно валяется, а стоит 4 килорубля, хоть попользоваться разок-другой.

**u313** » 12 мар 2010, 13:29

Atomic
Да потому что развод это, ничего он не почистит! Ну всасывается некая дрянь тонкой струйкой, распыляясь в цилиндры в течении нескольких минут, и чего дальше? В цилиндре она сразу сгорает, а то что она при прохождении счистит "на раз" нагар с впускных клапанов (если он там вообще есть)... развод в чистом виде! Я когда на жигулях разбирал ГБЦ и чистит клапана, то этот кокс и ножом то не сразу снимешь - так он намертво пригорает! Так что не советую всякую дрянь в двигатель лить не имея на то веской причины!

**Atomic** » 12 мар 2010, 14:18

Уважаемый u313,
В целом абсолютно с Вами согласен.
Но я попробую на 5-10 минут подключить к вакуумнику тормозов. Хуже наверняка не сделаю это раз, заодно проверю давление (разряжение во впускном коллекторе вроде должно соответсвовать давлению создаваемому топливным насосом) это два.

**u313** » 12 мар 2010, 14:24

Atomic
Никакой связи между разряжением во впускном коллекторе и давлением топливного насоса нет и быть не может.
Хуже сделать можете, запросто, впускной коллектор пластиковый а что за гадость вы будете лить - неизвестно. На свечки так наверняка "попадете".
А впрочем... воля ваша, я предупредил.

**Atomic** » 12 мар 2010, 14:47

Вот, Вы меня переубедили.
Тогда вопрос: переделать баллончик - вакууметр заменить манометром, подсоеденить компрессор и цеплять на вход топливной рампы при отключеном топливном насосе. Знаю, что люди такие вещи колхозят вообще хрен знает из чего, а тут вроде все проще, руки есть и красиво можно сделать.
Вот нашел: http://www.lavr.ru/ru/product/fuel_system/ln2001.html ,тут в отзывах товарищ по имени Михаил пишет, что сделал установку - вот это жесть, наверно, из старого сифона.

**u313** » 12 мар 2010, 16:34

Atomic
А для чего так сложно? Подцепив все это не к форсунке а к рампе вы лишаетесь возможности визуально наблюдать результат. Снятая форсунка удобна тем, что видно результат промывки. Есть установки типа "Винс" для промывки на рампе (типа быстрее) но результат то глазами не видно... Да и грязь вся летит в цилиндр, что тоже не есть хорошо.
Впрочем... как вариант можно попробовать. Только придется искать такой же штуцер, что стоит на родной трубке от топливного насоса, чтобы вашу приблуду к рампе подцепить.
Но такое ИМХО имеет смысл для какого-нибудь малого автосервиса. Делать такое для себя... вроде с баллончиком попроще выходит

**Atomic** » 12 мар 2010, 17:05

Ну, вот. У нас же люди с золотыми руками.
Насчет штуцера не проблема.
Все-таки попробую как-нибудь просто с баллончиком, потом отпишусь.
Хуже все-таки не должно быть, тем более чистяшщий раствор, состоящий из бенза 95 как минимум на 50% подмешивается к рабочей смеси, так что ИМХО активного реагента должно быть немного чтоб повлиять на пластиковый впускной коллектор, ну а с железом...ничего плохого не случится однозначно.

**khiteev** » 02 апр 2010, 08:24

Привет всем! Вчера купил очиститель карбюратора в баллончике,вакуумный шланг(прозрачный),а также приготовил лампу на 21 Вт,провода,микровыключатель кнопочный,ножной насос и инструменты.Снял корпус воздушного фильтра,целиком,затем бензопровод.Потом открутил шестигранником,2 болта крепления рампы и снял штекера с форсунок,утопив П-образную скобу(снимаются легко).Аккуратно вытащил рампу с форсунками и подсоединил к насосу,через зажим.Накачал 3 кг`(рампа с бензином) и убедился,что нигде не капает.Затем снял форсунки и попшыкал с баллона на распылители и протер чистой тряпкой.Залил и в трубки,со входа.Натянул шланг на форсунку,собрал схему и прижав др.конец шланга к баллону,попросил сына понажимать кнопку.Для безопасности,одел очки.Накачивая жидкость и нажимая кнопку,убедился что факел равномерный.Промыв все форсунки,вставил в рампу с новыми 10-ми колечками,намазанными маслом.Еще раз подсоединил шланг к рампе,пшикнул с баллона и открывал по очереди,все 4 клапана.Поставил все на место,завел машину и убедился,что нигде не пропускает.Закрепил корпус фильтра и прокатился.Пока ничего не заметил.Разбирал потому что,был большой расход бензина и не было преемистости.Удачи всем!

**u313** » 02 апр 2010, 12:08

khiteev
Интересный миниотчетик

Т.е. как я понял, факелы у всех форсунок и были нормальными? А пробег какой, если не секрет?

**khiteev** » 07 апр 2010, 06:53

Да,все факелы были равномерными,в виде тумана.Машина прошла 76 тыщ,если верить спидометру.Купил в конце января 2010 года,на такси не похожа.

**Atomic** » 08 апр 2010, 21:32

khiteev писал(а):Да,все факелы были равномерными,в виде тумана.Машина прошла 76 тыщ,если верить спидометру.Купил в конце января 2010 года,на такси не похожа.

У меня еще вопрос: диаметр шланга? и полный размер колечек, если можно.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Набор для очистки инжектора, как им правильно пользоваться?

Набор для очистки инжектора, как им правильно пользоваться?

Кто сейчас на конференции