Клуб автолюбителей Рено Логан

**Алё_шА** » 06 янв 2006, 11:08

Таки летняя 165, а зимняя 185 (пятно контакта больше), к тому же летняя более дубовая.
Насчет отказов ГУРа чего-то не слыхал.
А то, что меньше перехватываешь руль, замечаешь при пересадке с одной машины на другую (особенно в условиях многоэтажных парковок, стоянок супермаркетов - полосы от бамеров на стенах тому подтверждение) :roll:

**Anders** » 06 янв 2006, 11:28

Алё_шА писал(а):А то, что меньше перехватываешь руль, замечаешь при пересадке с одной машины на другую (особенно в условиях многоэтажных парковок, стоянок супермаркетов - полосы от бамеров на стенах тому подтверждение)

Подтверждение халтурной работы практического инструктора в автошколе...

**tolm** » 06 янв 2006, 13:08

Anders писал(а):
Алё_шА писал(а):А то, что меньше перехватываешь руль, замечаешь при пересадке с одной машины на другую (особенно в условиях многоэтажных парковок, стоянок супермаркетов - полосы от бамеров на стенах тому подтверждение)

Подтверждение халтурной работы практического инструктора в автошколе...

Ну и как мы, нехалтурно обученные, будем поворачивать, например, на 180 градусов (разворот), не перехватывая руль?! Объясните неумелым, пожалуйста. А то почитаешь так форум и чувствуешь, что настоящий драйвер управляет машиной исключительно силой мысли!

**Habicht** » 06 янв 2006, 13:49

Не, ну Вы даете ребята!!! С ГУРом без ГУРа - ответ один однозначно с ГУРом, особенно для города, особенно для большого города в котором приходиться часто и интенсивно маневрировать в пробках, паркингах, перекрестках и т.д. Я настолько привык к ГУРу что речь об экономии на этой опции и не ведется, ездил на Тестдрайвовом "Логане амбиенс" без ГУРа мне руль совсем не легким показался да и по дороге приходится интенсивнее наяривать баранку... Итог выше усталость при прочих равных условиях, но как говориться каждому свое. А вобще если Вы раньше ездили без ГУРа то и начинать не стоит, а то к хорошему ОЧЧЕНЬ быстро привыкаешь

**ATDT** » 06 янв 2006, 14:40

Сразу вспомнил анекдот про классификацию водителей - так ездят спустившиеся с гор

Лично я в пробке либо стою, либо как только появилась возможность, разворачиваюсь на 180 и выбираю другой маршрут, вместо бесполезного кручения баранки ...

**Алё_шА** » 06 янв 2006, 17:47

Anders писал(а):Подтверждение халтурной работы практического инструктора в автошколе...

Кстати, об инструкторе. Загонял раз на установку замка багажника 7-ку инструктора моей жены (бесплатно, есс-но). Так вот он тоже интересовался, как мы тут ездим без ГУРов. Напрашивался, наверно, на халяву...

**Habicht** » 13 янв 2006, 15:08

ATDT писал(а):Сразу вспомнил анекдот про классификацию водителей - так ездят спустившиеся с гор Лично я в пробке либо стою, либо как только появилась возможность, разворачиваюсь на 180 и выбираю другой маршрут, вместо бесполезного кручения баранки ...

Ну Вам как минимум для того что бы стоя в пробке развернуться на 180 придется достаточно интенсивно поманеврировать и таки поработать баранкой :wink:

**Зфгд_ШШ** » 13 янв 2006, 15:31

Habicht писал(а):
ATDT писал(а):...Ну Вам как минимум для того что бы стоя в пробке развернуться на 180 придется достаточно интенсивно поманеврировать и таки поработать баранкой

При этом попутно пересечь двойную сплошную и рискуя попасть под шитье гайцами "встречки" :wink:

**McMurphy** » 03 мар 2010, 17:50

У меня без ГУРа, так субъективно, после ВАЗ 2110 вообще не привычно! На десятке были диски R-13, руль летом, на асфальте, крутился одной рукой, практически без усилий - без движения машины!
На Логане в аналогичных условиях крутится ну оооочень туго! К стати из-за этого и радиус разворота больше, чем на десятке - из-за тугости не успеваю так же быстро крутить руль.
Может ли это быть из-за конструктивных особенностей Логана, или из-за бОльшего диаметра дисков - R-14, и как следствие бОльшего трения.
Возможен ли вариант, что на логане слижком затянута рулевая рейка, или проблема в редукторе?
Зимой, к стати, на снегу и льду крутиться легко.

**hvg** » 03 мар 2010, 17:59

McMurphy писал(а):из-за конструктивных особенностей Логана, или из-за бОльшего диаметра дисков - R-14

Скорее конструктив, вряд ли из-за дисков. По большому счету машина изначально под ГУР разрабатывалась, а вот без него Эконом вариант потяжелее, хотя и с гуром руль все равно не такой легкий как на фольксвагене. Может без гура и тяжелее чем на вашей десятке, но зато нет тех люфтов в рулевом, которые присутствуют практически на всех ВАЗах.

**жертва рено** » 03 мар 2010, 18:06

Не брать. Руль тяжёлый и "длинный". В одинаковых поворотах нужно вращать на большие углы.

**Евгений Ш** » 03 мар 2010, 19:01

McMurphy писал(а):Зимой, к стати, на снегу и льду крутиться легко

Ну и при чем тогда рейка? Резина какая летом? Давление нормальное?

**McMurphy** » 04 мар 2010, 09:53

Евгений Ш
Да тоже думаю, что наверное не причем. Летом думал насчет рейки, а зимой, в первый раз по снегу аж прифигел - как руль крутиться легко.
Резина Аврора r-14, на Десятке тоже Аврора была, только 13-я.
Зимой Хэнкук шипованный.
Давление 2 атм держу.

**hvg** » 04 мар 2010, 15:03

Евгений Ш писал(а):Ну и при чем тогда рейка?

Рейка тут действительно не причем. На всех машинах без гидрика руль на снегу легче крутится чем на асфальте. ГУР этот эффет смазывает (руль вращать лекго и на асфальте, и на снегу, и на ходу и стоя).

**Кутузов** » 24 мар 2010, 17:43

Замена жидкости в ГУРе не предусмотрена.Но если жидкость густо- тёмного цвета, да ещё пахнет горелым пора её менять.Запах нередко появляется в салоне ,когда удерживаеш руль вывернутым до упора,насос прои этом изнашивается в ускоренном режиме.А какую жидкость заливать?

Клуб автолюбителей Рено Логан

С ГидроУсилителем Руля и БЕЗ...

Кто сейчас на конференции