Militar Katze писал(а):не лучше ли заняться производством экономичных машинок, экономично сжигающих топливо непосредственно в себе, нежели использовать промежуточную стадию.
Электростанция может отстоять от города довольно далеко и не портить воздух горожанам, в отличие от миллионов ДВС внутри этого плотнонаселенного города. На электростанции можно применить более громоздкие, но и более дешевые способы очистки выхлопных газов, чем катализатор автомобиля. Турбины электростанции могут работать все время в оптимальном по КПД режиме, в отличие от ДВС стоящих в пробках или едущих 40 км/ч машин. Если КПД двигателя 20%, а КПД электростанции 40% (для современных газовых турбин это уже достижимо) и эффективность передачи электроэнергии электростанция-розетка-аккумулятор автомобиля-мотор-колесо 80%, то последняя схема уже эффективнее, вы не находите? Может, я ошибаюсь в конкретных цифрах, но вопрос совсем не однозначный. Другое дело, что инфраструктуру электросетей в одночасье и бесплатно не поменяешь. Ну, и в России к тому же состояние электросистемы очень плачевное, говорят про "крест Чубайса" - потребление электроэнергии резко идет вверх, доступные мощности резко вниз из-за износа.
А гибриды, если я не ошибаюсь, по трассе расходуют столько же топлива, сколько обычные машины с таким же объемом двигателя. Но вот в городе они эффективнее, т.к. ДВС включается только для подзарядки аккумулятора, причем делает он это в оптимальном по КПД сжигания бензина режиме.
Алексей И. писал(а):А гибриды, если я не ошибаюсь, по трассе расходуют столько же топлива, сколько обычные машины с таким же объемом двигателя. Но вот в городе они эффективнее
Они и за городом эффективнее, просто разница не столь заметна. Cам ДВС на гибриде ощутимо меньше, соответственно меньше расход и на стационарных режимах работы. А уж при разгоне/торможении, неизбежном даже за городом, экономия еще выше.
Другой вопрос, что количество всякой отравы, потребной при изготовлении и утилизации АКБ гибридов может свести на нет весь их экологический эффект.
sever писал(а): Другой вопрос, что количество всякой отравы, потребной при изготовлении и утилизации АКБ гибридов может свести на нет весь их экологический эффект.
Можно же вместо АКБ использовать конденсаторы с управлением зарядом/разрядом
парни, может я че не понимаю. нефти еще хватит и внукам нашим. экология нужна - ставьте газобалонное оборудование. газа еще больше на планете. нафига гемор с электромобилями? заняться нечем? проще тогда улучшать инжекторы да и вообще ДВС, короче совершенствование существующего. а не витание в облаках. я от бензина (или газа например) не откажусь покуда есть они на этой грешной земле
Leha_Nikolaev писал(а): нафига гемор с электромобилями?
Гемор? почитайте в сети про машину chevrolet EV хотя бы. Как раз в электромобилях нет никакого гемора со свечами сменой разнообразных масел фильтров и прочей пачкающей лабуды
интересно, на сколко хватит заряда электромобиля если ехать не по европейскому шоссе, а скажем по обыкновенной дороге в российской глубинке и при -20 градусах . Если вообще заведётся.[/list]
rotveiler писал(а):интересно, на сколко хватит заряда электромобиля если ехать не по европейскому шоссе, а скажем по обыкновенной дороге в российской глубинке и при -20 градусах .
а разница какая? у вас что, мобильнкик только летом работает, а при -20 все, привет семье?
rotveiler писал(а): Если вообще заведётся
Элктромобиль не надо заводить двигатель работат только когда автомобиль движется, никаких холостых у него не бывает
candid писал(а):а печка в электромобилях тоже электрическая?
она наверное быстрее посадит аккумы чем двигатель.
Печка в 1 КВТ нагреет салон до состояния сауны за 10 минут.Посмотрите в техпаспорт своего авто,там указана мощность движка в двух единицах-КВТ и Л.С.Там явно мощность не 1 КВТ
Все перемены, в натуре случающиеся, такого суть состояния, что сколько чего у одного тела отнимется, столько присовокупится к другому, так ежели где убудет несколько материи, то умножится в другом месте... М.В.Ломоносов
Будущее может и есть, только говоря несколько проще Ломоносова - прежде чем продать что-нибудь ненужное, надо купить что-нибудь ненужное Переведешь машины на эл.эн, надо будет строить електростанции, копать уран, уголь, газ, будешь пользоваться ветровыми - надо будет строить завод по производству ветрогенераторов и те.де. и те.пе.
Михо, более перспективно биотопливо, вот здесь есть шанс перейти к возобновляемой энергии, в случае с электромобилями - нет
В 70-х годах прошлого века, в разгар Первого ближневосточного нефтяного кризиса, правительство Бразилии запустило в жизнь программу по использованию алкоголя в топливных целях (National Fuel Alcohol Program). В целом осуществить данную программу оказалось довольно простым делом, т.к. Бразилия кроме всего является еще и крупнейшим мировым производителем сахара из сахарного тростника. Тем не менее, федеральное правительство всячески помогает частному бизнесу работать в рамках этой программы, в том числе с помощью различных налоговых льгот и преференций.
http://www.bioethanol.ru/bioethanol/world/ А у электромобиля есть и прошлое, и настоящее и, конечно, будущее. Но полностью ДВС он заменит ещё не скоро: в носé у него не кругло ещё.
почитайте в сети про машину chevrolet EV хотя бы. Как раз в электромобилях нет никакого гемора со свечами сменой разнообразных масел фильтров и прочей пачкающей лабуды 
