Клуб автолюбителей Рено Логан

**remich** » 19 ноя 2009, 10:13

Евгений Ш писал(а):Сразу заметил только более жёсткую подвеску. Причем, поскольку с дачи уехал на Логане со старой подвеской, а вернулся через три часа уже с новой

и это тоже. старая уже подрасхлябалась, а новая есть новая.

**Евгений Ш** » 19 ноя 2009, 10:20

remich писал(а):старая уже подрасхлябалась

Так и думал, что кто-нибудь найдётся... "Расхлябалась" - Вы имеете ввиду пружины просели? Оно, конечно, может быть, но жесткость подвески от этого вряд ли изменится. Характеристики амортизаторов поменялись за 2,5 года и 35 тыс? Конечно, но тоже не на столько, чтобы почувствовать. Кроме того, эти 2,5 года я ездил один в пустой машине

И потом, прекрасно помню ощущения от первого Логана на той же дороге, когда он был новым.

**3dmax** » 19 ноя 2009, 13:13

remich писал(а):и это тоже. старая уже подрасхлябалась, а новая есть новая.

Но новых Логанах без сПУ подвеска реально жестче, об этом и в статье пишут. Так что расхлябанность старой подвески тут не при делах.

**remich** » 19 ноя 2009, 13:31

МИХО отличия есть только на уровне прыжков из мафынки в мафынку. а про расхлябанность - их есть у нас. Новый престиж этой весной был пожестче моего с 40тык пробега (несильно, на уровне прыганья...). Стабилизатор то у него должон быть, за резину не скажу, не отметил.
ЗЫ помнится была темка с фотками амортизаторов. выявился разброд и шатание в комплектации, везде разные маркеры... если подвески чуток меняются от партии к партии - за что трем тему сравнения?

**Vol** » 20 ноя 2009, 15:48

выскажусь и я.
ранее, когда только появилась новость о новой комплектации, был категорически против отсутствия стабилизатора.
Так получилось, что у тестя БЕЗ. Выезжали на природу и я решил потестить что и как. По одной и той-же лесной грунтовке погонял сперва на своем, потом на тестевом.
Вывод: со стабилизатором - есть вероятность ухода с траектории, он немного спрямляет на пыльной дороге. Нос может немного присесть.
Без стабилизатора - неровности передаются меньше, нос в повороте почти не проседает, зато ощущение, что зад машины заносит. Я так полагаю, это обратная сторона увеличения сцепления с дорогой передка. Ощущается как "более спортивная".

это все мои ощущения. Если кому что привиделось другое - спорить не буду.

**sasa727** » 26 фев 2010, 20:35

У меня Логан 2010 года, фаза - 2, без СПУ EXP 1,6, проехал я всего 500км, все по трассе, кренов нет, подвеска ОТЛИЧНАЯ. Не ездил без СПУ, но хочу всем сразу сказать то что зря вы переживаете, на трассе стоит отлично!!!

**olegoleg73** » 26 фев 2010, 22:47

Есть и такое мнение об отсутствии СПУ
http://www.autocentre.ua/ac/Auto/Test-D ... 16160.html

**3dmax** » 26 фев 2010, 23:05

olegoleg73 писал(а):Есть и такое мнение об отсутствии СПУ

Задрать Логану бочину мне удавалось и на авто со стабилизатором и без оного. Первый Аут как раз был без СПУ. Только в путь задними колесами в воздухе вращал. Купил Логан с СПУ - думаете что то поменялось? Хе хе... Ну если только немного возросла скорость при которой крены достигали таких же показателей.
И для тех кто забыл. В 2005 году кажется немецким ( могу ошибаться ) журналюгам, проводившим такой же тест на переставку, удалось вообще кувырнуть Логан на крышу. Он был с СПУ. Виной всему высокопрофильная подламывающаяся резина. То бишь штатный барум 165х80. Тут хоть три СПУ воткни, но если резина при маневре может гулять чуть ли не на всю высоту своего профиля, то толку с тех СПУ?

**Евгений Ш** » 27 фев 2010, 10:20

olegoleg73 писал(а):зря вы переживаете, на трассе стоит отлично!!!

Да за трассу особенно никто не переживает

А вот по грейдеру и мелким кочкам без СПУ намного жестче ехать.

**дядяВова** » 27 фев 2010, 11:21

На фото престиж со снятым стабилизатором. Подвеска как на фазе 1. Автор с украины выдернул фото - заказная статья.

**Her_man** » 27 фев 2010, 11:42

Vol писал(а):выскажусь и я.
ранее, когда только появилась новость о новой комплектации, был категорически против отсутствия стабилизатора.
Так получилось, что у тестя БЕЗ. Выезжали на природу и я решил потестить что и как. По одной и той-же лесной грунтовке погонял сперва на своем, потом на тестевом.
Вывод: со стабилизатором - есть вероятность ухода с траектории, он немного спрямляет на пыльной дороге. Нос может немного присесть.
Без стабилизатора - неровности передаются меньше, нос в повороте почти не проседает, зато ощущение, что зад машины заносит. Я так полагаю, это обратная сторона увеличения сцепления с дорогой передка. Ощущается как "более спортивная".

это все мои ощущения. Если кому что привиделось другое - спорить не буду.

Если у Вас есть оба два, то, пожалуйста, если не затруднит, померяйте разницу высоты вывешивания переднего колеса с СПУ и без него. Если есть разница... Поднимать на домкрате надо только одно колесо.

**Евгений Ш** » 27 фев 2010, 11:52

Her_man писал(а):Если у Вас есть оба два

У меня есть оба

Но мерять не буду. Во-первых, лениво :oops:

Во-вторых, дело, ИМХО не в высоте вывешивания, а в изменении характеристик амортизаторов и жёсткости пружин.

**Nick_2141** » 27 фев 2010, 12:44

http://www.drive.ru/renault/drive-test/ ... islom.html
http://www.autoreview.ru/archive/2009/23/logan/

**lukMAIKL** » 27 фев 2010, 14:44

на 16v ставят стабилизатор, и подвеска новая.Просто экономят деньги
на версиях и более слабом моторе, что мешает ставить вентилируемые диски - тормозит хуже?

**Her_man** » 12 мар 2010, 15:35

Евгений Ш писал(а):
Her_man писал(а):Если у Вас есть оба два

У меня есть оба Но мерять не буду. Во-первых, лениво Во-вторых, дело, ИМХО не в высоте вывешивания, а в изменении характеристик амортизаторов и жёсткости пружин.

Не совсем так. Уменьшение количества деталей априоре повышает степень надежности конструкции за счет уменьшения вероятности выхода их строя узлов (количественно). Однако, при этом повышается степень ответственности каждого узла, что, в свою очередь, снижает степень надежности системы в целом. Так вот, я ещё ни разу не слышал, чтобы у какой-то машины сломался торсион (СПУ), хотя часто отрывается одна из опор или разбиваются резинки. Амортизаторы отрываются гораздо чаще, даже при наличии "помощника" - СПУ. Так вот вопрос: насколько чаще (или реже?) будут отрываться (выходить из строя) улучшенные амортизаторы с более жесткими пружинами и прочими доделками подвески на авто без СПУ, чем на прежних?

Просто я не верю, что, например, более жесткие сайлентблоки способны прослужить без СПУ столько же, сколько и прежние при наличии оного... Хотя, если это единицы процента срока службы, то можно бы этим и пренебречь.
Но сохранена-ли надежность конструкции при нештатных ситуациях?

Клуб автолюбителей Рено Логан

Сравнение Логан на ходу со стабилизатором и без стабилизатор

Кто сейчас на конференции