Сожрут они своими моделями и Калина и Приора. Сожрут и не подавятся.... Пять моделей внешностью ужасных как Логан и качеством ужасным подобно Лада- воистину, наш автопром ждет страшное будушее!
1504 писал(а):ой да ладно, главное руководство, логаны теоже наши люди собирают, с нашим образованием и менталитетом и ничего, нормально.
Только сваривают-красят и ставят готовые детали. От кривой установки скрипит всё, а от нашей покраски много владельцев машин 06/07 года поплевалось. Так что слово " нормально" я бы тут не употреблял. И не дай бог наши люди станут собирать движки и электрооборудование. Всё, кранты Логану.
Lars писал(а):Я думаю так. Давайте понимать под термином "убийство Ваза" - закрытие завода, увольнение в никуда всех сотрудников.
Абсолютно согласен. Это даже не просто убийство, а какое-то глумление над трупом даже.
Победа Рено - это стабильные условия работы и прибыль, что еще надо коммерческой компании
. Естественно. Основная задача любого коммерческого предприятия - это получение прибыли, все остальное второстепенно. В данном контексте, если прибыль получает французский концерн Рено, а не российский ВАЗ - это и есть убийство ВАЗа концерном Рено. (утрированно, конечно, но по сути верно) Так что, думаю, тут мы солидарны в определениях.
Я то думала, что мы с Вами ни когда друг друга понимать не будем и будет ругать, ругаться и ругаться
Ну, разность в мнениях - это абсолютно не повод ругаться. Давайте уж как-нибудь без этих глупостей с Вами обойдемся.
Krest33 писал(а):..... если прибыль получает французский концерн Рено, а не российский ВАЗ - это и есть убийство ВАЗа концерном Рено. (утрированно, конечно, но по сути верно)
ммммммммммммм [задумчиво], некоторым образом мое видение этой части истории немного отличается .
Рено (будучи акционером Ваза) может получить прибыль в случае, если эту прибыль получит Ваз. Прибыль компании приносит доход своим акционерам.
На всякий случай уточняю, что ни Фрамос (его доходы и расходы) я не рассматриваю в данной ситуации. Он является отдельной площадкой и другим юрлицом.
АвтоВАЗ" увеличит производство благодаря утилизационным премиям
Волжский автозавод в марте планирует увеличить объемы производства автомобилей на 55,7 процента по сравнению с февралем. Как сообщает РИА Новости со ссылкой представителя пресс-службы предприятия, темпы сборки будут увеличены в расчете на популярность государственной программы по утилизации автомобилей.
ShK писал(а):И не только Логаны. Так же космическую технику, самолёты и много чего ещё. Полностью согласен - от организации производства всё зависит.
Преставляете, купите машину, а в заводских документах указание: "Начальник сборочной смены майор Петров". И подпись.
Штабная культура! Дисциплина! Красота :)
Не, не надо. У нас - по всей стране уже "штабная" "культура".
Нужна - простая и человеческая! Когда, - Я в ответе за то, что делаю.
Дата, подпись и последствия. У меня, на работе, - так!
Удобно и думаешь над решениями, т.к. приняв - несешь ответственность. Думать - приучает .
Главное избежать перегиба, когда все бояться .
Вот, тут можно - бонусы и т.д..
ЗЫ
Хорошо помню идею, что низя давать бонусы за работу, а надо - за то, что сделанно сверх своих обязанностей. Работа - уже оплаченна окладом.
На конвейере думать вредно, там монотонная работа на "автопилоте". Тут должно быть как в анекдоте про сборщиков, у которых сколько и как не собирай детскую кроватку - все автомат получается.
"АвтоВАЗ" и "Ростехнологии" разработали льготную кредитную программу для военнослужащих. Как пишут "Ведомости", Волжский автозавод предложил Минобороны компенсировать кадровым офицерам первоначальный взнос при покупке автомобилей по госпрограмме льготного автокредитования.
Правда, такая схема будет распространяться только на одну модель - Lada 4x4, бывшая "Нива". Предполагается, что военнослужащий сам оплачивает первоначальный взнос за новую машину (15 процентов от стоимости, или около 45 тысяч рублей), а затем получает соответствующую компенсацию от Минобороны. Таким способом "АвтоВАЗ" планирует продавать около 30 тысяч автомобилей в год.
Представители партии "Единая Россия", также участвовавшие в разработке льготной схемы приобретения продукции "АвтоВАЗа" военными, считают, что таким способом Миообороны сможет удержать в армии офицеров. "Кроме решения проблем "АвтоВАЗа" мы таким образом закрепляем высокопрофессиональные кадры в Вооруженных силах", - заявил газете "Ведомости" источник в "Единой России".
Последние годы стали временем вывода с АВТОВАЗа огромных средств, которые пошли на непрофильные вложения. Например, был приобретен пакет акций «Новикомбанка» за 1,6 млрд. руб. В 2008 году расходы АВТОВАЗа на консультационные услуги компании «Тройки-Диалог» выросли в сравнении с предыдущим годом в 26 раз!
Премия для капитана «Титаника»
«Черной дырой» для АВТОВАЗа стали административные расходы. Так, если чистая выручка ОАО «АВТОВАЗ» в предкризисный период (с 2005 по 2008 год) выросла на 21%, то административные расходы (по данным аналитического агентства «АВТОСТАТ») за это же время возросли на 52%, а непрозрачные «прочие» расходы – вообще в 34 раза.
Если в начале 2000-х на заводе было 7 вице-президентов, то в последние годы их число доходило до 30.
Экс-президент АВТОВАЗа Артяков, недолго порулив заводом, стал самым высокооплачиваемым членом списка кандидатов «Единой России» на прошлых выборах в Госдуму, задекларировав 1,4 млрд. рублей годового дохода – в 700 раз больше Путина.
Недавно закончившаяся на заводе прокурорская проверка выявила массу вопиющих фактов. Например:
- месячные расходы на чартерные рейсы экс-президента АВТОВАЗа Алешина доходили до 32 млн. руб;
- топ-менеджеры АВТОВАЗа жили на заводской базе отдыха «Фортуна» за 1500 руб. в месяц (номер «люкс») или 3200 руб. в месяц (дом), что существенно дешевле, чем платит вазовский рабочий за блок в общежитии;
- принадлежащие заводу двух- и трехкомнатные квартиры в Тольятти продавались (видимо, не чужим людям) по цене от 204 до 283 тыс. руб. (в 9-10 раз дешевле рыночной стоимости);
- принадлежащие заводу здания и земельные участки неоднократно продавались по ценам в 200-300 раз ниже рыночных.
На днях стало известно, что сумма зарплат 14 членов правления АВТОВАЗа в 2009 году оказалась в 1,5 раза больше, чем в 2008-м. При этом минувший год по производственно-финансовым показателям стал для завода самым худшим за всю его 40-летнюю историю (производство обрушилось более чем вдвое). Превзойти это по цинизму можно было бы, только выплатив крупную премию капитану «Титаника».
.
.
.
.
