А вы сами-то откуда? Мне авто помогает решить массу проблем. Я МОБИЛЕН!!!
Именно, что Москва - мой родной город. И Волгу себе возьму для нечастых (по weekend-ам) поездок с семьей на природу. А в будни в Москве на автомобиле делать нечего, удовольствие для садомазохиста.
И потом, на берегу реки или возле монастыря Волга смотрится в стопятьдесят раз гармоничнее. Если вы понимаете, о чем я.
Били наши прадеды французов на поле в двенадцатом году, а Москву все-равно пришлось сдать. Так и здесь. Мы долго запрягаем, но быстро едем! Надеюсь, новый Себринг/Стратус под маркой ГАЗа еще себя покажет в своем классе.
Действительно!!! А тут ещё эти немцы сос своими фольцвагенами БМВ ауди мерсами и т.п. г...м, давайте на них будем охотиться на Волгах А потом купим "типично " русский себринг/стратус производства ГАЗ!!! Если вам не нравятся иномарки, а также страны где их производят (Вот Наполенона вспомнили давайте ещё татаро-монгольское иго вспомним) то будте последовательны и не покупайте авто произведённые при помощи нашего "злейшего" ДРУГА...а Волга была неплохим авто...когда-то давно, когда горы были молодыми, у самого было две с неё и пересел на Логан
Mike Torello писал(а):И потом, на берегу реки или возле монастыря Волга смотрится в стопятьдесят раз гармоничнее. Если вы понимаете, о чем я. Били наши прадеды французов на поле в двенадцатом году, а Москву все-равно пришлось сдать. Так и здесь. Мы долго запрягаем, но быстро едем! Надеюсь, новый Себринг/Стратус под маркой ГАЗа еще себя покажет в своем классе.
ну вот , русский патриот, а ник какой-то нерусский. сицилианская мафия какая-то...
Mike Torello писал(а):О ремонтопригодности "Волг" и стоимости их запчастей известно.
Можно мои 5 копеек о "ремонтопригодности и стоимости запчастей"?
У любого отечественного производителя с качеством этих самых запчастей большая проблема. Ремонтопригодность - это да! Большую часть проблем в своей Оде (а ей всего 3 года от роду) я мог решить своими силами, а те что не мог - на недорогом отечественном гараж-сервисе.
НО! Я не готов это делать и платить деньги за работу по 3-4 раза, потому что только что купленная деталь вышла из строя (причем она-то как раз куплена за гроши по сравнению со стоимостью работ).
На таких косяках я при суммарной стоимости деталей в 1000 р. потратил на работу 10000 р.
Делайте выводы самостоятельно.
В курилку (в тему о эксплуатации) чуть позже выложу отчет о почти трехлетней эксплуатации нового ИЖа (59 тыс. наездил)... Я думаю некоторым будет интересно сравнить
Mike Torello писал(а):О ремонтопригодности "Волг" и стоимости их запчастей известно.
Можно мои 5 копеек о "ремонтопригодности и стоимости запчастей"?
А можно и я свой рублик вставлю?
У меня на предыдущей ВАЗ-2106 три раза за два года накрывался датчик включения карлсона. Я два раза покупал стандартный вазовский, за полтинник. Хватало его ровно на 10 тыс. км, после чего он признаков жизни не подавал. В третий раз я плюнул и не поскупился купить датчик какой то сторонней фирмы, ценою аж в ДВЕ сотни. Но после этого машинка пробегала 35 тыс и датчик работал без нарецаний.
Так что у нас есть не проблема Российских запчастей, а проблема конкретных производителей и жадность некоторых автовладельцев. Покупают такие товарищи ремни по 50 рублей и диву даются, почему они у них ходят 20 тысяч. Когда рядом висит ремень , стоимостью 150 рублей, но он переживёт всю машину. Однако нет, берут подешевле. Так и нечего тогда диву даваться, что у нас запчасти плохие.
3dmax писал(а):Так что у нас есть не проблема Российских запчастей, а проблема конкретных производителей и жадность некоторых автовладельцев. Покупают такие товарищи ремни по 50 рублей и диву даются, почему они у них ходят 20 тысяч. Когда рядом висит ремень , стоимостью 150 рублей, но он переживёт всю машину.
Не могу отнести себя к "жадным" автовладельцам. Например я поставил импортное сцепление и радуюсь на его работу! И мне не жалко заливать финскую синтетику и заправлятся 96-м бензином. Просто многие копеешные вещи типа всякого сальников, рабочих цилиндров и прочих производит только отечественный автопром и выбора нет никакого.
Все удовольствие от импортной сцепы в который раз попортил 4-жды смененный рабочий цилиндр сцепления!!!! Из-за которого машина доставила столько неприятностей! А ведь эти резинки - просто копеечные!!!
Lars писал(а): портрет идеальной женщины, опросив энное количество мужчин.... самые красивые глаза, губы, волосы, нос и так далее..... совместили в одно лицо......ночью - топором не отмахнешься . Это я к вопросу о Волге с двигателем от ..., кузовом от ..... и подвеской от ..... .
Некорректное сравнение.
В данном случае можно было бы сравнить данный фантастический автомобиль с человеком, у которого сердце бегуна, легкие ныряльщика, глаза стрелка, а мышцы борца в тяжелом весе....как-то так.
А размеры и форма черт идеального лица - это давным давно уже пройдено студентами архитектурных и художественных вузов на уроке рисования на 1-м курсе... /к слову - редкая страшила получилась... /
3dmax писал(а):Так что у нас есть не проблема Российских запчастей, а проблема конкретных производителей и жадность некоторых автовладельцев. Покупают такие товарищи ремни по 50 рублей и диву даются, почему они у них ходят 20 тысяч. Когда рядом висит ремень , стоимостью 150 рублей, но он переживёт всю машину.
Не могу отнести себя к "жадным" автовладельцам. Например я поставил импортное сцепление и радуюсь на его работу! И мне не жалко заливать финскую синтетику и заправлятся 96-м бензином. Просто многие копеешные вещи типа всякого сальников, рабочих цилиндров и прочих производит только отечественный автопром и выбора нет никакого.
Все удовольствие от импортной сцепы в который раз попортил 4-жды смененный рабочий цилиндр сцепления!!!! Из-за которого машина доставила столько неприятностей! А ведь эти резинки - просто копеечные!!!
Ну не знаю не знаю...
Сам всегда закупал з/ч в магазине.... ну не важно, а то в реклмаме обвинят. Так там всегда на витрине каждая запчасть представленна , как минимум, в трёх экземплярах. Один это Автоваз, второй какой нибудь ижевск, и третий , сторонний производитель. И к резинкам это тоже относится.
Цену сайлент-блока помните для классики? От 10 до 15 рублей. Это если наш, совково отлитый. А я себе покупал за 70/штука. Можете меня считать идиотом, но они до сих пор ходят у нового владельца без претензий на качество.
3dmax писал(а):Так что у нас есть не проблема Российских запчастей, а проблема конкретных производителей и жадность некоторых автовладельцев. Покупают такие товарищи ремни по 50 рублей и диву даются, почему они у них ходят 20 тысяч. Когда рядом висит ремень , стоимостью 150 рублей, но он переживёт всю машину. Однако нет, берут подешевле. Так и нечего тогда диву даваться, что у нас запчасти плохие.
ну почему же? описанная вами проблема - это проблема выбора .
проблема качества запчастей тем не менее осталась.
Я уже как-то упоминал о моем товарище, который хорошо так попал с покупкой б/у-шной волги. Вот взял у него немного цифр статистики трат на этого монстра-универсала. Сразу скажу, ездит он почти каждый день (когда не сломан его пепелац), в основном по Москве, загружает не больше 300 кг.
Цифры за последние полгода, жалко что он не ведет статистику конкретно на что он тратит деньги, за два с половиной года владения он поменял в волге все, кроме заднего моста и кузова. Сейчас все уже сыпется по второму и третьему кругу. И несмотря на вроде как новую начинку, вот такие у него получаются расходы:
Апрель: 5100 - бензин, 10290 - ремонт.
Май: 6100 - бензин, 5875 - ремонт.
Июнь: 4200 - бензин, 24940 - ремонт.
Июль: 5200 - бензин, 5100 - ремонт.
Август: 6800 - бензин, 11400 - ремонт.
Сентябрь: 7100 - бензин, 4050 - ремонт.
Всего за полгода: 34500 - бензин, 61655 - ремонт.
И эти расходы еще ничего, т.к. в общем, за эти два с половиной года он в нее вложил более $8000!!!
Вот такая арифметика
Doc писал(а):Я уже как-то упоминал о моем товарище, который хорошо так попал с покупкой б/у-шной волги. Вот взял у него немного цифр статистики трат на этого монстра-универсала. Сразу скажу, ездит он почти каждый день (когда не сломан его пепелац), в основном по Москве, загружает не больше 300 кг. Цифры за последние полгода, жалко что он не ведет статистику конкретно на что он тратит деньги, за два с половиной года владения он поменял в волге все, кроме заднего моста и кузова. Сейчас все уже сыпется по второму и третьему кругу. И несмотря на вроде как новую начинку, вот такие у него получаются расходы: Апрель: 5100 - бензин, 10290 - ремонт. Май: 6100 - бензин, 5875 - ремонт. Июнь: 4200 - бензин, 24940 - ремонт. Июль: 5200 - бензин, 5100 - ремонт. Август: 6800 - бензин, 11400 - ремонт. Сентябрь: 7100 - бензин, 4050 - ремонт.
Всего за полгода: 34500 - бензин, 61655 - ремонт.
И эти расходы еще ничего, т.к. в общем, за эти два с половиной года он в нее вложил более $8000!!! Вот такая арифметика
Это ужасть!!! Я в свою шестерку, на запчасти, думаю тоже вложил цену новой машины, а то и полторы. Как подумаешь - такая жаба наваливается , задохнуться можно.
У меня Волга, 4 года. До этого была девятка. Вчера проходил тест драйв на привеледже, жена на заднем сидении была. Откатались, вышли, жена говорит: "Теперь я понимаю, что Волгу специально для начальников и делали (мягкое сидение по сравнению с Логаном). Ну, ничего, я себе к февралю (очередь на Логан подойдет) подушечку из синтепона сошью"! ))
Кеша писал(а):У меня Волга, 4 года. До этого была девятка. Вчера проходил тест драйв на привеледже, жена на заднем сидении была. Откатались, вышли, жена говорит: "Теперь я понимаю, что Волгу специально для начальников и делали (мягкое сидение по сравнению с Логаном). Ну, ничего, я себе к февралю (очередь на Логан подойдет) подушечку из синтепона сошью"! ))
Ну что же вы хотели? Логан, это же бюджетная иномарка! А волга все же создавалась, как вы правильно заметили, для людей с портфелями. Правда и расходы на эту машину тоже рассчитаны на довольно набитый зеленью портфель Так что, либо жертвовать попой (хотя на мой взгляд, ваша жена немного преувеличила диаметр горошины под сиденьем логана ), либо снизить влияние автомобиля на семейный бюджет.
Решил я всетаки попробовать отмыть Волгу от вылитой на нее грязи!
У меня самого ГАЗ 31105 2005г.в. прбег 18тыс. проблем практически не было, ну не считая масляного краника который начал подтекать -его вырезают и ставят заглушку чтобы масло не по радиатору ходило, а по меньшему кругу эта фишка вообще для жарких стран разрабатывалась, а в России не нужна! 90% волговодов тоже этот кран вырезают...
Кроме этого ВООБЩЕ никаких проблем, на загородной трассе езжу на даче сполной загрузкой багажника и в салоне трое пассажироа скорость чуть чуть меньше 150км/ч на пятой всего менее 3500об/мин, так что расход небольшой довольно.
Согласен что Логан больше подходит для города, ну и скажем начинающим водителям.
Я лично без проблем чувствую габариты Волги и в городе, правда из-за пробок без особой необходимости не езжу.
Да и вообще это машины разных классов!!!
Можно конечно и Логан с Окой сравнить, и даже у Оки плюсы будут: -меньший расход бензина, -легкость маневрироввания, -неугоняемость и т.д. -этож бред какой-то
Ну а теперь ближе к теме: то что Волга большая, Рено маленький -удобно для города, расход в городе -также лучше Рено, у Волги на 4л. в городе больше потребности..
Несложно подсчитать что машины с кондеем будут стоит Волга 246 тыс. Логан 300 тыс.
На эту разницу в цене (50 000р) нужно проехать почти 60 тыс. км. чтобы за счет меньшего расхода Логан начал окупаться Давайте напишите мне стоимость ТО -подсчитаем и это...
И забудьте про ШКВОРНИ у Волг, ух уже больше 3 лет НЕ СТАВЯТ
А потом купим "типично " русский себринг/стратус производства ГАЗ!!! Если вам не нравятся иномарки, а также страны где их производят (Вот Наполенона вспомнили давайте ещё татаро-монгольское иго вспомним) то будте последовательны и не покупайте авто произведённые при помощи нашего "злейшего" ДРУГА...а Волга была неплохим авто...когда-то давно, когда горы были молодыми, у самого было две с неё и пересел на Логан 
Или трактор... 
/к слову - редкая страшила получилась... 
