В первую очередь для запуска мотора Вам нужно давление топлива.А оно у нас создаётся топливным насосом от аккумулятора. Теоретически, если раскрутить мотор до оборотов,когда заработает генератор и заработает насос,то можно. Я так думаю.
АТ-91 писал(а):В первую очередь для запуска мотора Вам нужно давление топлива.А оно у нас создаётся топливным насосом от аккумулятора. Теоретически, если раскрутить мотор до оборотов,когда заработает генератор и заработает насос,то можно. Я так думаю.
Разве кто-то собирался заводиться без аккумулятора, хотя бы и подсаженного?
Зап писал(а):В том-то и проблема, что "с толкача", как правило, заводятся при умершем аккумуляторе.
Насколько умершего? Чтоб даже лампочки не горели? Тогда не заведётся. Тут необходимо прикуривать от "крокодилов" или ставить другой акк-р. А если заряда будет достаточно для возбуждения генератора, то заведётся.
Топливному насосу в баке для создания давления в топливной магистрале достаточно и разряженного аккума. Не такое оно и большое. Это я по своей ВАЗ-21099 (убитой) знаю.
Так что ставим крюч во третье положение (пошла подкачка), выжимаем сцепление, фтыкаем скорость (кто I, кто II, тут по Логану я не спец, потому как не приходилось) и пусть толкают. Когда надо отпускаем сцепление. газ, я думаю, жать не надо, потому как "мозги" у мафынки сами знают скока впрыска дать.
Короче, если лень в Яндексе ввести несколько слов, сделаю это за вас:
Если решили запустить "с толкача", то я порекомендовал бы следующий порядок: Подцепите а/м тросом, договоритесь с водителем буксирующего а/м об условных знаках (подача звуковых и световых сигналов для повышения/понижения скорости и для остановки). Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его (для разблокировки руля), но зажигание не включайте. Включите верхнюю (4-ю или 5-ю передачу), выжмите сцепление. Начните буксировку на небольшой (~20 км/ч скорости) и попробуйте осторожно отпустить педаль сцепления. Если почувствуете, что начинается занос, выжмите педаль сцепления и сделайте еще попытки. После того, как а/м будет буксироваться (без заноса) нажмите на педаль "газа" до упора (если а/м карбюраторный, то этого делать не надо) и проедьте в таком режиме метров сто (или более), попробуйте переключиться на 3-ю (или 4-ю) передачу и, проехав еще метров сто, отпустите педаль "газа" и включите зажигание. Как только почувствуете, что двигатель завелся, выжмите сцепление. Если двигатель заглох, сделайте следующие попытки, а когда двигатель надежно заведется, подайте сигнал остановки водителя вещущего а/м. Запускать двигатель на нижних (1..2) как правило нет нужды, а потому не стану это рекомендовать, также как и запуск на более высокой, чем указывалось, скорости.
Вот по поводу мозгов...если "батарейка"в ноль,то "не надо лохматить бабушку"(с)от просадки,порой все беды и начинаются+форсункам,тоже маленько тока надобно...а вообще-разговор ни очём,имхо
Агент 007 писал(а):Спросите у Яндыха про правила и секреты буксировки.
