doramirus123 писал(а):а может спустить шины тогда сцепление по идеи должно увеличиться ?
При этом хорошо если Вы только резину угробите и всё... Есть рекомендованное давление в шинах оно и должно быть.
doramirus123 писал(а):да знаю я всё ,што сохраняет управление но в Москве попробуй найти дырку на трассе што бы объехать кого нибудь да ещё и экстренно
А зимой не надо экстренно ездить, а дистанцию и боковой интервал держать минимум в 1,5-2 раза больше чем летом. Тогда и АБС не нужна будет. ...
doramirus123 писал(а):блин ,а вот меня ппц напрягает абс и её эфективность,не знаю может так кажеться.сёня ехал во дворе с уклоном между гаражами не важно ,вдруг заметил машину а полоса то для движения одна я резко нажал на тормоза т.к у самого скорость была дето 40км и проехал со хрустом метров5-7 почти поцеловался с той машиной остановился в полуметре от неё)
А без АБС думаете раньше бы остановились?
doramirus123 писал(а):вывод на скользком снеге эффективность хуже(,я заметил что если резко нажать на тормоз ты попадаешь как бы в юз и катешься т.к колёса не цепляются и теряется сцепление с дорогой(.а вот если бы я плавно тормозил до срабатывания абс то мне кажется что остановился бы гораздо раньше ,но в экстренной ситуации такое не бывает
Если честно, ничего не понял... Вы сами спрашиваете и сами отвечаете на свой же вопрос? В чем подвох? ))))
Вопрос о экстренной ситуации? Так что с АБС, что без АБС будете жать до юза. Но в одной ситуации будете иметь возможность управлять, а в другой будете играться на грани юза в экстренной ситуации(что в принципе так же возможно и с АБС). Конечно лучше не доводить до такого....
для лучшего сцепления шиповки их лучше подкачать. шипы чуть побольше вылезут...
за АБС аналогичные осчусчения. третью зиму привыкаю. не отключаю, ибо резину стараюсь ставить добрую, а добрая нонче адаптирована под електронику и юзом тормозит плохо. Ну стрекочет постоянно АБС... а будет вдруг беспокойство, сделаю перезагрузку мозга и поеду тихо-медленно, не вопрос
Последний раз редактировалось remich 26 янв 2010, 09:39, всего редактировалось 1 раз.
KnjazSbor писал(а):А без АБС думаете раньше бы остановились
раньше,почитайте тест авторевю(выше в посте)....но с заносом,что имхо намного критичние...хорошая ЗИМНЯЯ резина+абс+здравый смысл+навык вождения+правило трех Д(дай дорогу дураку)=безопасность
t_t_m писал(а):Тогда эффект "коньков" появится на сухом подмерзшем асфальте проверяли уже...
а где вы про асфальт у меня вычитали? принцип разъяснил, а про применение его на сухом асфальте думайте/проверяйте сами. шипы то не лишние. оффтопить начинаем...
KnjazSbor тут и далее я подразумеваю,то,что в аварийной ситуации(перед столкновением или что бы избежать его),человек инстинктивно будет жать педаль тормоза в пол
дима а вот фиг то там. Ездил себе водила без стрекота который месяц (почитаешь топик, начинаешь верить:), а тут вдруг надо оттормозиться. А она дрыгается, ой. Психологический ступор взамен додавить педаль до пола... Потому и добавляют в машинки подороже шняги а-ля "BreakAssistans" (а вовсе не для пенсионеров, как нам журналюги расписывают).
В США есть неофициальная статистика, по которой АБС только ухудшает положение в ряде ситуаций, как раз связанных с резким торможением. Многие профессиональные гонщики сознательно убирают с автомобилей АБС для полного контроля.
t_t_m АБС ухудшает положение только в одном случае: если пользователь, испугавшись дрожи педали при срабатывании АБС, снижает на неё давление. Поэтому мы говорим: "если у тебя раньше не было АБС, а теперь есть - тренируйся и привыкай, чтоб не пугаться!"
Про гонщиков: в автоспорте (в серьёзных категориях) применение АБС запрещено регламентом. В мирных условиях нормальному гонщику (даже М. Шумахеру) никогда не взбредёт в голову что-то там отключать.
...
