Клуб автолюбителей Рено Логан

**НДПР** » 22 янв 2010, 13:23

Chef-cook писал(а):
НДПР писал(а):Chef-cook,

Не так бизнес не делается, тока через диллерску сеть. Магазинчик есть при заводе "Кристалл", на Самокатной, дом 4

жаль
а запчастями там тоже не торгуют!? :wink:

**Chef-cook** » 22 янв 2010, 13:27

Кстати, там, прямо на Фрамосе, Таможенный пост ФТС, сидять дядьки в погонах, в штатском, и прям там всё и растамаживают.
железо и двигуны пока везут из Румынии, но вскоре будет Зиловское.
Всё на полетах, в плёнке! "Чисто, как в трамвае" П.П. Шариков :lol:

**НДПР** » 22 янв 2010, 13:28

boris55 писал(а):
НДПР писал(а):а с самого фрамоса машины продаются?

Только работникам завода...по льготам.

о как!

а с этого места можно поподробнее
сколько и какие льготы ? и как долго надо проработать на заводе? чтоб льготу получить?
сильно цена отличается?

**НДПР** » 22 янв 2010, 13:32

Chef-cook писал(а):Кстати, там, прямо на Фрамосе, Таможенный пост ФТС, сидять дядьки в погонах, в штатском, и прям там всё и растамаживают.
железо и двигуны пока везут из Румынии, но вскоре будет Зиловское.
Всё на полетах, в плёнке! "Чисто, как в трамвае" П.П. Шариков

скажите , а железяки привозят тоже готовые и на заводе просто сваривают их , или штампуют с нашего железа прям на заводе?

**valera** » 22 янв 2010, 13:35

только через сотрудника, но с оформлением на будущего владельца. Но насколько я знаю, дилеры уже написали петицию на Фрамос, дабы только они продавали б машинки. Посмотрим на реакцию завода-скорее лавочку прикроют.

**НДПР** » 22 янв 2010, 13:40

valera кто такие диллеры , чтоб заводу условия диктовать?

**valera** » 22 янв 2010, 14:16

это те торгующие организации, партнеры завода-кто в принципе взаимообразно кормит завод.

вот и мой отчет.
приглашение на завод пришло от зарегистрированного пользователя Логан-клуба. С указанием имени и фамилии. Позвонив на завод-узнал, что такое мероприятие состоится и так как пока обладаю достаточным временем для экскурсии-согласился. Приехав заранее на завод и пройдя на территорию, возле корпуса В2 приметил тот самый базальтовый логан 441 престиж, который видел уже при участии в обзоре автомэилру.
Перезвонив по указанному телефону -был препровожден в конференс зал, где и ожидал остальных экскурсантов. В разговоре с нашими организаторами я сразу оговорился, дабы потом не возникало сложностей, что мое пребывание на заводе будет немного необычным и порядок проведения экскурсии и все рамки приличия я соблюдать буду. Необычность для организаторов состоит в том, что я завод знаю (и меня там знают) немного больше, чем даже сами организаторы.
Был очень удивлен вопросом одноклубников - успевших придти в первый заход о том, что я здесь делаю. Хм, не ждали.
Теперь по сути вопроса и темы.
Уплотнилась сварка, используются все внутренние резервы помещения, ранее которые были под склады временного хранения жести. Понравилось иное оборудование для Сандеро. Не понравились все те же большие токи, которыми происходит сварка кузовов. Искры, а после и выплески металла остаются и имеют место быть. Понравился конвейер –что машины теперь не таскаются по заводу тележками, а организованно и изолированно перемещаются по всей стадии производства.
Понравилась окраска. Хоть опять же на ней и сэкономили при строительстве вентиляции. Появившиеся новые цвета расширяют гамму владельцев. Но хотелось бы чтоб и старые оставались - самые востребованные. Понравились новые промежуточные операции при покраске, многослойность защиты кузова. Наличие роботов очень хорошо для всех. Участок мастик наконец-то немного автоматизировали -теперь намного удобнее работать.
Тоже кстати достроили внутрь все этапы- видно, что заводу не дают много места под разворачивание площадей и он пользует что есть внутри себя.
Как уже ранее и говорил, перемещение всех кузовов ограждено сеткой.
Очень радует развитие сборки, удлинение ленты подвесов, дабы уравнять по скорости и времени операции- хотя перемешивание постов не лучшим образом сказалось на качестве сборки салона. Растянули поэтапно многое. (На престиже лета 2009 года подруги пришлось переустановить весь пластик - дабы заглушить потрескивания))). Летом скорее уговорю на обесшумку салона). Те же наклейки на стойки дверей клеятся чуть ли не в разных концах сборки. Увеличилась загрузка сборщиков-то самое, из за чего не смог далее работать сам 2 года назад. Но появились приспособления и помогающие вещи для сборщиков – наверное, опять при участии самих андроидов.
Сборка оттянулась назад к западному крылу - мойка и все стенды нашли себе пристанище на новых местах. Участки ретуши стали больше, но загрузка смотрю не огромная.
Прошу прощения, что внес свою ложку дегтя в радужные отзывы от экскурсии - просто я наверное переел той кухни, когда иностранная компания наталкивается на отечественное (понимание мира, управление, желание заработать денег по-легкому да и сами планы той компании) вероисповедание.
В общих чертах- понравилось. Как рассказала пресс-служба – будет новый ролик на 4 минуты о новой фазе логана. И может быть мы увидим его скоро, так как работа по нему ведется. Кстати делают те же люди, что снимали первый фильм - значит качество будет отличным.

**НДПР** » 22 янв 2010, 14:36

valera
а как зарплата там сейчас? и вобще задержки и всякое такое о чём писали люди , что там на заводе не всё хорошо?
как на счет текучки кадров?
Как на ваш взгляд положение улучшилось? или все так же?

**Mikka Hakkanen** » 22 янв 2010, 15:16

3dmax писал(а):
ShK писал(а):Первый слой, колер, наносят краскопультом рабочие. Под свой цвет - свой краскопульт. Второй слой, лак, наносит робот.

Понятно. То есть ровным счетом не изменилось ничего с 2005 года в плане покраски. А я то уж было варюжку открыл на роботизированую покраску.

Вы особенно не расстраивайтесь- введенная в 2005-м на всеволожском Форд роботизированная покраска многкратно увеличила количество производственных дефектов и внутризаводских ремонтов ЛКП. Настройки роботов- штука тонкая. И самые критичные в плане дефектов и сложные цвета( их кажется 3) красят по сей день в ручную.
Люди красят лучше, главное им условия создать для того, чтобы они работали нормально, обучить . не торопить, и тд...
Насчет качества работы и производимых автомобилей- я поллагаю, оно о будет ухудшится, это неизбежно при прогрессировании потогонной системы, а вряд ли Фрамос что-то другое изобретет для сокращения затрат.

**valera** » 22 янв 2010, 15:18

НДПР писал(а):valera
а как зарплата там сейчас? и вобще задержки и всякое такое о чём писали люди , что там на заводе не всё хорошо?
как на счет текучки кадров?
Как на ваш взгляд положение улучшилось? или все так же?

не в этой теме.

**семигор** » 22 янв 2010, 15:43

А сварка, как я понял, тоже ручная?
Как контролируют её, если всё заливается мастикой?
А вот тот кузов, что отгоняют на многочасовой контроль - он специально для этого или он с VINом и владельцем? Как поступают, если "контрольный" кузов не соответствует параметрам - всю партию "раздевают" или пох - всё поступает в продажу?
Строгая температура в лаборатории контроля - не означает ли, что кузов склонен к значительным деформациям в зависимости от температуры?

**newusman** » 22 янв 2010, 15:55

семигор писал(а):Строгая температура в лаборатории контроля - не означает ли, что кузов склонен к значительным деформациям в зависимости от температуры?

Скорее контрольные параметры-эталоны под "нормальные условия" где температура 20грд.с. Есно откл температуры вызовет изм. геом параметров, любого кузова. Насчет значительной склонности - хтож скажет :wink:

**Captain** » 22 янв 2010, 16:03

семигор писал(а):Как контролируют её, если всё заливается мастикой?

семигор писал(а):или пох - всё поступает в продажу?

семигор писал(а):не означает ли, что кузов склонен к значительным деформациям

Правы древние.
Многия знания умножают печали. И кто умножает знания, тот умножает печаль.

семигор! Вы колбасу есть не боитесь?

**valera** » 22 янв 2010, 21:14

Кэп-упал под стол...... как отсмеюсь-еще разок поблагодарю....

**valera** » 22 янв 2010, 22:02

Клуб автолюбителей Рено Логан

Экскурсия 21-го января на АВТОФРАМОСе

Кто сейчас на конференции