Клуб автолюбителей Рено Логан

**Нодельман Лев** » 17 янв 2010, 17:13

omix08 писал(а):А что, были случаи, когда катушка дохла насмерть?

Ну вот как это у Мегановодов выглядит
можно почитать вот тут
Суть одна и таже - пробивает обмотку - нет искры. Нет искры - нет стабильной работы двигателя, есть нагар на свечах, и постепенно в один прекрасный момент ничего не заведётся вообще или же заведётся но будет сразу троить и глохнуть...
Всё ИМХО...

**Олег М.** » 17 янв 2010, 17:18

Лев, КМК, там речь о других катушках - индивидуальных, на каждую свечу. Так что параллель спорная.
И что-то кажется мне, что катушка у нас сухая...

**Рыжий ЛО** » 17 янв 2010, 18:50

Во влажную погоду, особенно во время оттепели, да после езды по коктейлю Лужкова, катушка влажная и, если треснувшая, то двигатель троит до полного прогрева, которое из-за такого режима работы весьма увеличивается, да и мотору от такой работы один вред. Ну а кому без приключений как без пряников, то пожалуйста экономьте, Ваше право. :lol:

**Олег М.** » 17 янв 2010, 18:58

omix08 писал(а):И что-то кажется мне, что катушка у нас сухая...

Рыжий ЛО писал(а):Во влажную погоду, особенно во время оттепели, да после езды по коктейлю Лужкова, катушка влажная и, если треснувшая, то двигатель троит до полного прогрева

Когда я писАл, что катушка сухая, имелось ввиду, что не маслонаполненная. И, соответственно, через трещины вытекать нечему.

Рыжий ЛО писал(а):кому без приключений как без пряников, то пожалуйста

Я к таковым не отношусь, но и менять исправную катушку считаю (для себя) бессмысленным.

**Рыжий ЛО** » 17 янв 2010, 19:05

Если катушка треснула снизу, как было у меня, то ее полностью исправной, ну никак нельзя считать. А ждать, когда ее хорошенько пробьет и встать на дороге, этак километров за 100 от ближайшего населенного пункта... Нет уж, благодарю! А так, Ваше личное дело.

**жертва рено** » 17 янв 2010, 19:30

Если посмотреть на катушки десяти Логанов проехавших тысяч 20, то в семи из них катушки снизу будут треснуты, но будут работать. Машина не встанет. Сначало будет подтраивать в сырую погоду при пуске. Если Логан самый пустой, то заглянув спереди, через решетку радиатра на катушку, то можно понять, что при езде по соли она не жилец, так как вся открыта. На машинах побогаче пластиковый фартук на решетке немного прекрывает поток грязи. Если катушку иногда очищать и смазывать корпус и колпачки проводов на катушке она поживёт.

**Кальтербрунер** » 17 янв 2010, 19:45

жертва рено , Вы не правы. Катшка не зависит от защиты от
пластикового фартука. Полюбасу ей капец.

**жертва рено** » 17 янв 2010, 19:52

Сами трещины не влияют на её работу, а вот вода или соленой раствор попавшие туда дадут дорогу току.

ГБ » 17 янв 2010, 19:59

Если залить трещины эпоксидкой, то, ИМХО, ничего не пробьет. Правда каждый год нужно будет снимать ее для проверки, нет ли новых трещин.

**дима** » 17 янв 2010, 21:23

ГБ писал(а):Если залить трещины эпоксидкой, то, ИМХО, ничего не пробьет

однозначно согласен!

**Рыжий ЛО** » 17 янв 2010, 22:30

Температура на донышке катушки, соприкасающейся с клапанной крышкой совсем не подходит для эпоксидки. Для длительной работы будет малопригодна. Поэтому свою старую промыл, прочистил, залил эпоксидкой и бросил в багажник на всякий пожарный случай. :wink:

ГБ » 17 янв 2010, 23:09

Рыжий ЛО писал(а):Температура на донышке катушки, соприкасающейся с клапанной крышкой совсем не подходит для эпоксидки.

Согласен, значит автогерметиком надо заливать, он термостойкий. Предварительно обезжирить. А в ЗИП класть ее нечего, пусть пашет, ее для этого и сделали, и ничего ей не будет. И так со всех сторон только и слышишь, что дай да дай, а тут 2400 просто так отдай.

**дима** » 18 янв 2010, 07:41

Рыжий ЛО писал(а):Температура на донышке катушки, соприкасающейся с клапанной крышкой совсем не подходит для эпоксидки

температура разрушения эпоксидки около 160-175 градусов,если не изменяет память...так почему она не подходит для этих целей?

**дима** » 18 янв 2010, 07:44

http://www.permabond.ru/announce/?id=177 Справочник по выбору эпоксидных клеев

**АТ-91** » 29 янв 2010, 10:09

Вчера,начитавшись всех этих страстей о лопнувшей катушке дошёл до своего Логана(пробег 56000 за 2,5 года),снял катушку для осмотра. Оп,есть три трещины,через две видны витки проводов.Кстати,по поведению машины никаких замечаний.Правда,потом вспомнил,что во влажную погоду мотор немного поттраивал во время прогрева.
Решил поставить новую,благо валялась в багажнике оригинальная сагемовская.Поставил,завёл,прогрел,решил покататься... И сразу поразился ,как изменилось поведение машины.Приёмистость,тяга-выше всяких похвал!Уменьшилась вибрация двигателя. Видимо ухудшение ездовых характеристик со старой катушкой происходило постепенно,поэтому в глаза не бросалось.
Так что моё мнение:старую залить эбоксидкой и в багажник,а ездить исключительно на новой.
P.S.Хотел ещё и свечи вывернуть,посмотреть их состояние.Наверное черные все:слабый искровой разряд,плохое сгорание топливной смеси... Но не стал,уж очень холодно было.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Лопнула катушка зажигания

Кто сейчас на конференции