Клуб автолюбителей Рено Логан

**Mara** » 02 мар 2008, 22:40

ну будет же, как бы Вам этого не хотелось

может тогда и Рено призадумается и начнет комплектовать Логанчики климатом да еще и раздельным

**Евгений Ш** » 02 мар 2008, 22:43

Mara писал(а):ну будет же, как бы Вам этого не хотелось

Я плехо говорить по рюсски. Мне бы хотелось, чтобы был. Очень. Только вот будет ли к тому времени существовать Калина? ИМХО, единственный реально перспективный автомобиль ВАЗа.

**Евгений Ш** » 02 мар 2008, 22:44

Mara писал(а):может тогда и Рено призадумается и начнет комплектовать Логанчики климатом да еще и раздельным

А на фига?

**3dmax** » 02 мар 2008, 22:45

У меня сегодня очень чешутся руки на закрывание всяких оффтопиков. Учтите это обсуждая тут кондиционер и Калину.

**Хома** » 02 мар 2008, 22:46

3dmax писал(а):Да что Вы меня всё скорым то кормите?

Вопрос не в кормлении модератора, по моемому он сам специалист по хлебо-булочным изделиям и ими кого хошь накормит!

Вопрос о теоретическом выборе авто. И если выбирать из Лифана или Калины, я бы подождал пару месяцев, а лучше год

(может успеют на ВАЗе часть косяков устранить за это время) и купил отечественный автомобиль в принципе с тем же фаршем да еще и дешевле. Из двух г.... это ближе к сердцу.

"Lifan 1.3 DX-N - Двигатель 1.3 л., 89 л.с., кондиционер, ГУР, аудиоподготовка, электропривод зеркал, регулируемая рулевая колонка, электростеклоподъемники 4-х дверей, противотуманные фары, новый дизайн панели приборов - 294 000 руб." - да они совсем оборзели, Калину однозначно. ВАЗ тут рулит.

**Vist** » 16 апр 2008, 15:39

autonews:Первый нормальный крэш-тест китайцев. ФОТО
" После нескольких откровенно провальных автомобилей китайцы, похоже, принялись за работу над ошибками и теперь, не без помощи европейских и, что весьма приятно, российских специалистов, медленно, но верно доводят до ума уже имеющиеся и перспективные модели....
Генеральный импортер этих автомобилей, ООО “Истерн”, провел первый этап серии крэш-тестов Lifan Breez по методике EuroNCAP – фронтальный удар о деформируемый барьер на скорости 64 км/ч. Тест был проведен в НИЦИАМТе, более известном всем как Дмитровский автополигон. На тест пригласили руководство импортирующей компании, представителей завода Derways и непосредственно человека из Lifan….
… Первый же осмотр показал: кузов Lifan сварен на совесть. Клетка салона практически не подверглась деформации, что уже огромный плюс. Водительская дверь открылась без применения специнструмента – еще балл в копилку. Контакт голов манекенов с подушками безопасности пришелся ровно в центр – как в учебниках. Один лишь эпизод несколько удивил всех: от удара автомобиль так сильно отбросило вправо, что боковиной снесло ограничительную стойку, ранее стоически выносившую удары других авто. Как показала таблица итоговых замеров, ни по одному из критериев Lifan не превысил норму. Это – главная неожиданность, поскольку салон во время удара разнесло в пух и прах.
Теперь же осталось дождаться официальных итогов второго этапа тестов по европейской методике: на днях в НИЦИАМТе проведут боковой крэш-тест Lifan Breez. По совокупности обоих тестов и будет выставлен рейтинг, традиционно измеряемый в “звездах”. Пока же можно только предполагать. Скорее всего, минимум 3 звезды Breez получит – а это уже хороший результат.

Один из новичков российского рынка – Lifan Breez. Это – компактный седан B-класса, разработанный в КНР на базе давно уже ушедшего в небытие Citroen ZX. Дизайн – более чем симпатичный, особенно если учесть, что он полностью собственный. Для китайцев пока обойтись без откровенных заимствований в дизайне – редкость. Оснащается моторами объемом 1,3 л и 1,6 л собственного производства Lifan, а также двигателем объемом 1,6 л производства бразильской компании Tritec. В узких кругах бразильский моторостроитель известен также как производитель двигателей для MINI Cooper. В данный момент все продаваемые в России Lifan Breez собираются на предприятии Derways в Черкесске. Цены начинаются от 260 000 рублей."

**PROspero** » 16 апр 2008, 17:01

Помоему все результаты этих испытаний надо рассматривать в свете предложения

Vist писал(а): Генеральный импортер этих автомобилей, ООО “Истерн”, провел первый этап серии крэш-тестов

то есть взял отдельный "выстовочеый" экземпляр (-ы) доведенный до ума и разбил. Помнится и Атоваз и москвич подобными же штучками баловались, однако их продукция от этого безопаснее не становилась! Может лучше подождать краш-теста независимых агентов?

**megaPlaks** » 16 апр 2008, 17:44

Я этот Лифан тестил: ИМХО еще не Европа, но уже и не Калина. Конечно ничего выдающегося в плане динамики и шумоизоляции, но точно УЖЕ не Калина
ЗЫ Сидушки неудобные в лифане, это да

**Gurgen** » 16 апр 2008, 22:22

Заехал сегодня в автосалон, посидел в Лифане и в BYDе (во,блин,великий и могучий русский язык

)ИМХО в Логане комфортнее,а двери закрываются с ВАЗовским лязгом и не спервого раза(закрывал по логановски)

**Шурик** » 17 апр 2008, 08:07

Vist писал(а):Это – седан B-класса, разработанный в КНР на базе давно уже ушедшего в небытие Citroen ZX.

У ZX вроде была пневмоподвеска. А как с этим обстоят дела у кетайца ?

**Boing747** » 30 апр 2008, 14:42

ну вот и китаец прошел краш-тест не хуже Логана

Пока Lifan Breez подвергли только фронтальному краш-тесту, однако именно он считается самым главным (испытания модели проходили на Дмитровском автополигоне в Подмосковье). И оказалось, что Breez, несмотря на свое китайское происхождение, показал себя очень достойно. Подушки безопасности сработали вовремя, нарушения силовой структуры кузова не произошло, педали и руль сместились в салон на небольшое расстояние. Пожалуй, лишь пассажирский аербэг сработал не совсем так как положено, из-за чего голова манекена немного ушла в сторону при столкновении (за это присуждается один балл пенализации). Кроме того, довольно высокие нагрузки пришлись на шею и грудную клетку водителя (однако все осталось в пределах нормы).

И в результате Lifan Breez заработал 12,7 баллов. Это очень хороший показатель. Для сравнения, Lada Priora с двумя подушками получила 10,56 баллов. Таким образом, Lifan Breez может рассчитывать на итоговую оценку аж в четыре звезды! Но заработать эти звездочки будет ой как сложно – для этого «китайцу» предстоит успешно пройти боковой тест.

http://auto.mail.ru/text.html?id=26058&rubric=125

**gob** » 30 апр 2008, 15:52

Boing747 писал(а):ну вот и китаец прошел краш-тест не хуже Логана
Пока Lifan Breez подвергли только фронтальному краш-тесту, однако именно он считается самым главным (испытания модели проходили на Дмитровском автополигоне в Подмосковье). И оказалось, что Breez, несмотря на свое китайское происхождение, показал себя очень достойно. Подушки безопасности сработали вовремя, нарушения силовой структуры кузова не произошло, педали и руль сместились в салон на небольшое расстояние. Пожалуй, лишь пассажирский аербэг сработал не совсем так как положено, из-за чего голова манекена немного ушла в сторону при столкновении (за это присуждается один балл пенализации). Кроме того, довольно высокие нагрузки пришлись на шею и грудную клетку водителя (однако все осталось в пределах нормы).

И в результате Lifan Breez заработал 12,7 баллов. Это очень хороший показатель. Для сравнения, Lada Priora с двумя подушками получила 10,56 баллов. Таким образом, Lifan Breez может рассчитывать на итоговую оценку аж в четыре звезды! Но заработать эти звездочки будет ой как сложно – для этого «китайцу» предстоит успешно пройти боковой тест.

http://auto.mail.ru/text.html?id=26058&rubric=125

Вы ранее читали?

то есть взял отдельный "выстовочеый" экземпляр (-ы) доведенный до ума и разбил. Помнится и Атоваз и москвич подобными же штучками баловались, однако их продукция от этого безопаснее не становилась! Может лучше подождать краш-теста независимых агентов?

**Emer** » 16 янв 2010, 11:02

Здравствуйте!Я являюсь владельцем автомобиля Лифан,хотелось бы немного расказать об этом автомобиле.На форуме приводились цены на автомобиль,но цена совершенно другая,Лифан идет 4-х комплектациях от 270 до 300 т.р.Сам эксплуатирую автомобиль 1,5 года ,пробег машины 44000 км,ходовая в порядке,зимой в машине очень теплло,отлично запускается в морозы.По безопасности машины,кому интересно,зайдите на сайт Лифан-клуба,там имеются и видео и фото испытаний ,а также реальные жизненые случаи (ДТП),на которых реально видно качество машины.Двигатель на машине стоит тойотовский 5А-FE,передня подвеска как обычно макферсон,задня торсионная,вся подвеска ситроен-пежо,запчасти исползуются как оригинальные так и с тойоты и пежо-ситроен,за время эксплуатации менял: 1-Лампу правой противотуманки,2-Дозоправил кондёр,3-Переклеел ветровые резинки.4-Да недавно на трасе в лобовое стекло от фуры прилетел камень ,образовалась скол и пошла трещина,поменял стекло цена вопроса вместе с работой 6720,стекло ждал около 5 дней.Вот и всё.По кузовным деталям проблем тоже некаких нет,по крайней мере у нас в Челябинске,ждать приходится владельцам не долго.Сейчас на данный момент интернет-магазин Exsist.ru создал полностью католог на Лифан.Чесно сказать машиной доволен,до этого были многие модели ваза,они конечно с Лифаном рядом не стоят.Есть знакомые и друзья которые ездят тоже на китайских авто всё нормально,конечно многое зависит от дилеров в регионах.Я считаю что все бюджетные иномарки намного лучше нашего автопрома.Всем жилаю удачи на дорогах!

**Mikka Hakkanen** » 16 янв 2010, 11:26

Понеслась...
Emer уважаамый, ничего интересного и адекватного Вам здесь не скажут.

**Шико** » 16 янв 2010, 11:38

Mikka Hakkanen писал(а):Понеслась...
Emer уважаамый, ничего интересного и адекватного Вам здесь не скажут.

Ну, почему не скажут? Скажут. Вот, например: Удачи! Или так: Ну, Лифан, ну, и что? Всяко лучше, чем пешком.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Logan vs Lifan Breez Ahtung!!!

Кто сейчас на конференции