Клуб автолюбителей Рено Логан

**snowvlad** » 02 янв 2010, 09:39

Ну.. В общем то - да... После открытия термостата уже вся система сообщается с бачком расширительным через его верхний патрубок... И все пробки воздушные должны, если что в него уйти...

**Nick_2141** » 02 янв 2010, 13:02

#Сергей# писал(а):Потом дать двигателю минут пять поработать на повышенных оборотах (1500 об/мин),поддерживая уровень антифриза на макс. уровне.

Как-то так.
Только я крутил 2500-3500...
Крышку расширительного бачка закрыл при появлении 2-х палок на приборке (около 50-ти градусов имени товарища Цельсия).
Воздушных пробок не наблюдалось.

snowvlad писал(а):Кстати - а как насчёт этого?

boris55 писал(а):
Mexan писал(а):А по поводу воздуха в системе делал так, перед установкой расширительного бачка на место, открутил колпачек для выпуска воздуха на патрубке идущем к печке, и не закручивал его при доливе, пока из него не потекло.

Коллеги,этот колпачок нужно откручивать не только при доливе после замены термостата.
Его нужно откручивать АККУРАТНО,(чтобы не обжечься!)после прогрева до рабочей температуры(чтобы ОЖ пошла по большому кругу) и выпустить воздух при прогреве и перегазовке!!

При всем моём Уважении к Андрею Борисовичу, я-бы не стал откручивать этот колпачек на горячем двигателе. И другим-бы не советовал.

fin65 писал(а):
ГБ писал(а):Датчик стоит на блоке цилиндров. Похоже, воздушная пробка у Вас. Надо попробовать сбросить воздух.

Как его еще по уму сбросить???

Я не знаю, как по уму...
При симптомах перегрева двигателя и холодных шлангах к печке я-бы сделал следующее:
1) На холодной машине поднял-бы левую сторону авто - где расширительный бачек (загнал на бордюр, поддомкратил и т.п.)
2) На холодной машине открутил-бы крышку расширительного и помял-бы шланги, как грушу (что-бы заполнить помпу. Она как-раз справа, внизу. Должна заполниться)
3) Закрыл крышку бачка и погонял-бы машину на высоких (3000-4000) оборотах. При этом, после открытия термостата можно дополнительно помять шланги к радиатору.
4) Дать остыть. Долить антифриз.
5) Если антифриз из расширительного уходит активно - процедуру повторить.

Данный алгоритм выведения воздушных пробок проделывал лично. Правда не на Логане. Помогало.

Всем - Удачи!

З.Ы. Не давайте двигателю перегреваться! Это "черевато боком"! При признаках перегрева - прекращайте эксперимент.

**#Сергей#** » 02 янв 2010, 13:40

Nick_2141 писал(а):Как-то так.
Только я крутил 2500-3500...

Можно и так -я думаю, что ничего непрогретому двигателю не будет,если его и на таких оборотах погонять.Правда на моей машине на таких оборотах летели брызги из расширительного бачка,но это устраняется установкой крышки на бачок (не закручивая).

Nick_2141 писал(а):2) На холодной машине открутил-бы крышку расширительного и помял-бы шланги, как грушу (что-бы заполнить помпу. Она как-раз справа, внизу. Должна заполниться)

Конечно заполнится - антифриз по любому вниз двигателя стечет,а воздух будет собираться где-то вверху...а в самых верхних точках системы охлаждения стоят клапан прокачки и пробка расширительного бачка - с ними и надо работать.

Nick_2141 писал(а):1) На холодной машине поднял-бы левую сторону авто - где расширительный бачек (загнал на бордюр, поддомкратил и т.п.)

Этот способ иногда существенно облегчает задачу...под иногда я имею ввиду "запущенные" случаи.

**#Сергей#** » 02 янв 2010, 13:47

fin65 писал(а):ГБ писал(а):
Датчик стоит на блоке цилиндров. Похоже, воздушная пробка у Вас. Надо попробовать сбросить воздух.

Как его еще по уму сбросить???

Я вот одного не пойму - откуда появились воздушные пробки в системе охлаждения?Если система охлаждения исправна,т.е.герметична и Вы ничего ни делали с ней(т.е.не производили ее разгерметизации),то воздушным пробкам там взяться неоткуда...Может у вас просто вытек антифриз - под машиной сухо?

ГБ » 02 янв 2010, 19:00

Bstr писал(а):Max89 писал(а):
Никто не пробовал подрегулировать температуру открытия термостата?
А зачем, при цене нового термостата ~400рэ?

Я бы ни при каких условиях не стал манипулировать с пружиной термостата. Лучше ездить в прохладном салоне (хотя это не про Логан, если он исправен, то в нем тепло), чем получить тепловой удар двигателя.

Nick_2141 писал(а):snowvlad писал(а):
Кстати - а как насчёт этого?
boris55 писал(а):
Коллеги,этот колпачок нужно откручивать не только при доливе после замены термостата.
Его нужно откручивать АККУРАТНО,(чтобы не обжечься!)после прогрева до рабочей температуры(чтобы ОЖ пошла по большому кругу) и выпустить воздух при прогреве и перегазовке!!

При всем моём Уважении к Андрею Борисовичу, я-бы не стал откручивать этот колпачек на горячем двигателе. И другим-бы не советовал.

ИМХО, его можно откручивать на горячем работающем двигателе, но только при условии, что человек понимает, что когда двигатель работает, под колпачком в трубке под небольшим давлением находится горячая жидкость. Поэтому работать надо в чем-то типа толстых резиновых перчаток и откручивать не полностью, а чуть-чуть только для того, чтобы появилась щель, через которую выйдет воздух. И как только начала выходить жидкость, сразу же закрутить.

**Nick_2141** » 02 янв 2010, 19:20

ГБ писал(а):откручивать не полностью, а чуть-чуть только для того, чтобы появилась щель

Да там "чуть-чуть" - не получится. Система там, как у штуцера для накачки колеса, только без ниппеля....

Есть конечно шанс, что обойдется нормально, при соблюдение ТБ и, если движок прогрет не полностью... но... Я-бы не стал... :roll:

ГБ » 02 янв 2010, 21:42

Nick_2141 писал(а):Да там "чуть-чуть" - не получится.

Я откручивал этот колпачок на работающем двигателе. Осторожно, на немного. Как начал бежать из под колпачка вниз по штуцеру антифриз - сразу закрутил. Вытекло немного, даже на пол гаража не накапало, все осталось на деталях двигателя.
Но если нет опыта работы с техникой и уверенности в собственных силах, то, действительно, лучше его на горячем двигателе не трогать.

#Сергей# писал(а):Я вот одного не пойму - откуда появились воздушные пробки в системе охлаждения?

ИМХО, возможные варианты
1) была утечка жидкости, после этого систему заполнили без удаления воздуха
2) система негерметична - тогда в этом месте должно подтекать или сочиться, а уровень жидкости уменьшаться
3) двигатель вскипятили, т. е. довели до срабатывания красной лампы перегрева и заглушили
4) неплотно закручена пробка в расширительном бачке, из-за чего двигатель закипает до включения лампы перегрева
5) открутили пробку расширительного бачка на горячем двигателе, из-за чего произошло закипание
6) в пробке расширительного бачка неисправны клапаны

**Bstr** » 05 янв 2010, 18:12

Промерил в закипающей кастрюльке купленный в екзисте Gates TH23389G1 и снятый с машины родной термостаты. За абсолютные цифры не поручусь, т.к. мерил термометром для сауны :oops:

, но старый открывался на 5-6 градусов раньше нового.
Термостат заменил. Пробег 87тыс.

**Амин Алла** » 05 янв 2010, 22:22

а машину так и не нагреть

Согласен очень долго зимой прогревается салон. Иная русская машина теплей бывает. Но это же не повод сразу менять термостат.

**n456** » 06 янв 2010, 02:35

Амин Алла писал(а):а машину так и не нагреть

Согласен очень долго зимой прогревается салон. Иная русская машина теплей бывает. Но это же не повод сразу менять термостат.

Глупости, Логан машина более тёплая чем любой из Вазов (Не имел тько Приоры и Калины,на остальных проехал около млн. км)
Логан и прогреваеття почти в два раза быстрее чем Вазы, и температура в салоне более высокая и что немаловажно ,равномерная
Если у вас это не так,то это как-раз повод заменить термостат .

**alex_175** » 06 янв 2010, 07:05

n456 писал(а):
Амин Алла писал(а):а машину так и не нагреть

Согласен очень долго зимой прогревается салон. Иная русская машина теплей бывает. Но это же не повод сразу менять термостат.

Глупости, Логан машина более тёплая чем любой из Вазов (Не имел тько Приоры и Калины,на остальных проехал около млн. км)
Логан и прогреваеття почти в два раза быстрее чем Вазы, и температура в салоне более высокая и что немаловажно ,равномерная
Если у вас это не так,то это как-раз повод заменить термостат .

и более безопасная , при штаной работе системы стекла боковые и лобовое всегда размарожены , чаще всего на вазах ездят как в танках смотрят в маленькое оттаевшее окошко.

**Bstr** » 06 янв 2010, 11:25

Кто ещё не видел термостатов, первое фото - только вытащенный из кипящей воды, второе - уже остывший. Термостат на фото родной, прослуживший 3.5 года и 87тыс.км.

**Brewster** » 06 янв 2010, 11:31

Вот и меня не миновала чаша сия. Симптомы стандартные: 2 палки на индикаторе, а верхний патрубок уже теплый. Какого производителя термостата порекомендуете?
ЗЫ: Перед установкой обязательно сварю для проверки.

**Амин Алла** » 06 янв 2010, 13:12

n456 писал(а):Если у вас это не так,то это как-раз повод заменить термостат

Симптомы заклинившего термостата ни с чем не перепутаешь. И так огульно всем советовать менять термостат.... Я прочитал всю ветку от начала, не у всех замена термостата приводила к хорошему результату. А вот чтобы вытащить старый или купить термостат и понаслаждаться как он хорошо открывается в горячей воде, надо минимум 400рэ выложить или несколько болтов вывернуть+30 мин работы. Факторов холодного двигателя или горячего и без термостата предостаточно.

**Kenny McCormik** » 06 янв 2010, 17:57

Те же две палки, как у всех.
Началось месяц назад, после морозов под -40.
Сейчас - 12, две палки на 4 перескакивают только на стоящем авто при выключенном вентиляторе печки, и то не сразу.
Отсюда появились вопросы:
1.Морозы могут стать причиной поломки термостата?
2.Если термостат неисправен (открыт на холодную), то при нажатии на рукава малого круга должна ли литься жидкость в расширительный бачёк?
3. Термостат, при поломке, имеет более низкую температуру раскрытия или может заклинить?

Клуб автолюбителей Рено Логан

Замена термостата

Кто сейчас на конференции