Клуб автолюбителей Рено Логан

**Derri** » 29 дек 2009, 11:22

Когда очень спешишь, то не грех и поддерживать высокий темп движения. А обычно на трассе крейсерской у меня является 100-120 км/ч. Но в зависимости от конкретных обстоятельств темп движения может быть самй различный. Ведь в сильный туман не будешь гнать, или в сильный гололед...

**vadim_ORCLM** » 29 дек 2009, 11:40

remich писал(а):vadim_ORCLM за попадание в коробочку надо тереть михо не этой теме. это больше к водительскому опыту и умению просчитать ситуацию. Нифика не показатель стиля вождения/управления двигателем.
ЗЫ что-то я не уловил про невозможность торможения...да хоть два жжипа сзади. только не в этой теме.

Ну вам виднее. А для меня стиль: када нуно моно и влупить, шобы сократить время обгона, но в остальное время стараюсь придерживаться не спортивного стиля. Если джип влетит в зад на 120 км.час моно потерять возможность управления. Два для моего стиля слишком много.

**Сибарит** » 29 дек 2009, 12:03

boris55 писал(а):
Indigo_w писал(а):Но вид тошнящего ровно 100 по спидометру на МКАДе

Уважаемые, не забывайте, что у кого то опыта ещё мало, и для него и 100 по спидометру серьезно.... уж лучше так ехать, чем с выпученными глазами бед натворить, когда ктото сзади на таком же замечательном логане клаксонит и бьется в истерике "Пусти! Да пусти же, че встал! Быстрее, быстрей, направо!!!, ой, б.... "...

**Сибарит** » 29 дек 2009, 12:04

будьте взаимовежливы на дороге, и всегда всем нормально добираться до дома...

**V255** » 29 дек 2009, 12:38

Serge42 писал(а):Господи, сколько же больных людей. На третьей они 12О км\ч едут. Кайены наверное обгоняют, шумахеры блин...
Если уж такая крутизна - купи субару накрайняк.

На самом деле все просто.
1- до 20
2 -до 40
3 -до 60
4- до 80. Дальше 5.

Переключение на 2,5. Никаких перегазовок. Больше 3 не крутим - ни к чему. Больше 120 не ездим - негде. Бензин 6 литров.
Движок мурлыкает себе неслышно. И ты мурлыкаешь от умиротворения.
Единственно раздражает, какой-нибудь дебил с выпученными глазами на 6 тыс. об. создает аварийную ситуацию.
Когда же они себе наконец бошки все расшибут...

согласен на все 100%. Жаль, что у нас нет Нюрбургринга как в Германии.( http://ru.wikipedia.org/wiki/Нюрбургринг )Там доморощенные Шумахеры со всей Германии собираются и отрываются по-полной. Заплатил и поехал. И естественный отбор по Дарвину там работает великолепно, те, кому суждено покинуть этот свет на пределе скоростных возможностей автомобиля, делают это наиболее безопасным для остальных водителей способом. А то у нас некоторые водилы (для кого 100 км/ч - тошнота

) рассматривают МКАД и прочие дороги общего пользования в качестве Нюрбургринга к беде нормальных водителей.

**Derri** » 29 дек 2009, 13:07

Кипит наш разум возмущенный... Жаль, что во время управления автомобилем. Разряжаться надо в предназначенных для этого местах, ИМХО :arrow:

**remich** » 29 дек 2009, 14:10

vadim_ORCLM писал(а):стараюсь придерживаться не спортивного стиля. Если джип влетит в зад на 120 км.час моно потерять возможность управления. Два для моего стиля слишком много.

я за что цепляюсь-то - впереди препятствие при скорости более 100 км/ч и в сторону не уйдешь. правильно понята мысль? И вы опасаетесь удара жжипа сзади при вашем торможении. А влететь в препятствие на полном ходу не чревато, да? Даже если в идущей сзади машине полный камикадзе (а в жжипе обзор поболее будет), вы помнете свой багажник о жжип на сравнимых с вашей скоростях, притормозите сколько-то жжип и втюхаетесь таки в препятствие на куда меньшей скорости. Шансы стремительно растут, не так ли? Впрочем, если ковыряюсь в неактуальном уже вопросе, то сорри.

**WIK** » 29 дек 2009, 14:26

Сибарит писал(а):не забывайте, что у кого то опыта ещё мало, и для него и 100 по спидометру серьезно....

Для этого и есть правые ряды.
А ехать 80-90 на 5-ой? Это ещё надо мозги включать в какой ситуации едешь. Наша пятая- даёт нулевой эффект при необходимости резкого маневра. Там уже и на 4 не успеешь перейти. Получится -чисто "тошнота" на пятой, создавшая аварийную обстановку.

**Илюха** » 29 дек 2009, 15:21

boris55 писал(а):Но вид тошнящего ровно 100 по спидометру на МКАДе в 4-5 ряду(когда ряды справа относительно свободны) вызывает у меня озлобление.Может кому то надо ехать быстрее??

Есть другая крайность... Идешь по МКАДу в правом , ну втором ряду километров 90-100 а тебе сзади дальним моргают!!!

**Илюха** » 29 дек 2009, 15:25

WIK писал(а):А ехать 80-90 на 5-ой? Это ещё надо мозги включать в какой ситуации едешь. Наша пятая- даёт нулевой эффект при необходимости резкого маневра.

А чья пятая дает другой эффект? Как раз наша 5-я еще ничего...

**vadim_ORCLM** » 29 дек 2009, 16:19

remich писал(а):
vadim_ORCLM писал(а):стараюсь придерживаться не спортивного стиля. Если джип влетит в зад на 120 км.час моно потерять возможность управления. Два для моего стиля слишком много.

я за что цепляюсь-то - впереди препятствие при скорости более 100 км/ч и в сторону не уйдешь. правильно понята мысль? И вы опасаетесь удара жжипа сзади при вашем торможении. А влететь в препятствие на полном ходу не чревато, да? Даже если в идущей сзади машине полный камикадзе (а в жжипе обзор поболее будет), вы помнете свой багажник о жжип на сравнимых с вашей скоростях, притормозите сколько-то жжип и втюхаетесь таки в препятствие на куда меньшей скорости. Шансы стремительно растут, не так ли? Впрочем, если ковыряюсь в неактуальном уже вопросе, то сорри.

Это все так. Я лишь хотел подтвердить мыстль гаишника, что обгон луче завершать как моно скорее даже не по встречке, т.е. применять приходится типа спортивный стиль. Хотя в целом стараюсь как бы ездить спокойно.
В городе вообще не больше 60. Ингда, правда, некоторые заводят, начинаю гнать. Но старюсь это подавлять. Потому шо думаю, что луче медленно ездить, чем быстро ходить.
Про тот Джип: его носа не было уже видно в зеркало, он типа поддавливал: ниче он на мое торможение не смог уже бы сделать. Он препятсвия не видел. Мне повезло шо это было шо-то пластмассовое, хотя звук от него напугал всех в салоне. Я его поздно увидел: мож его ветром отбросило намою полосу. Я мог ломануть 150 и быстро закончить обгон, а я выбрал 130. И вот несколько лишних 100 метров могли стоить дорого. Обычно даже со 120 я ищу лидера (без лидера менее 110), хотя и это не вседа помогает от гаишников. Вот и думай про стиль.

**WIK** » 29 дек 2009, 16:50

Илюха писал(а):А чья пятая дает другой эффект? Как раз наша 5-я еще ничего...

Это "ничего" Вы про што? Про немца, японца? Как кажется, она даже хуже моего тазика. ( уж не знаю- может только у меня -ноль "рывка" с 90 до 110 ?

) Я б её назвал- "тупорылым" разгоном. Другого названия и не подберу

**Евгений Ш** » 29 дек 2009, 18:23

WIK писал(а):Я б её назвал- "тупорылым" разгоном

И это правильно (с) Почитайте мануал - там чётко написано, для чего 4 и 5 передачи

**Илюха** » 29 дек 2009, 18:43

WIK писал(а):Это "ничего" Вы про што? Про немца, японца? Как кажется, она даже хуже моего тазика.

Не соглашусь... У Логана довольно ходовая 5-я передача. У той-же 2112 она намного тупее. Хотя то, что она у нас ходовая скорее недостаток, чем достоинство. 5-я должна экономить, соответственно быть длинной.

**Indigo_w** » 30 дек 2009, 00:21

[quote="Илюха] Идешь по МКАДу в правом , ну втором ряду километров 90-100 а тебе сзади дальним моргают!!! [/quote]

МКАД - дорога широкая. Захотят - обгонят по другой полосе. Описанное выше - неслаханная наглость.
Хотя с учетом того, что у нас сейчас уборщиков снега убивают, то хоть себе тоже пушку покупай.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Стиль вождения или управление режимом работы двигателя.

Кто сейчас на конференции