Кальтербрунер писал(а):Вообщем поменял термостат при пробеге в 95тыс.км. То же как у многих глючило "полоски", то 4 то 2 и т.д. Купил "GATES", но резинку ставил не ту, что в комплекте шла - а родную оставил... Проблема с "полосками" на приборке пропала. п.с. А вообще какие-то нормы работы термостата есть ( исключая гарантийный период 2 года без ограничения пробега) , существуют ли нормы или как повезет ( точнее как откроется - закроется )? Может реально ему "жить" около 100тыс. км. ... или меньше...
Да конечно все по норме 1234,5 открытий или закрытий осталось только посчитать если заняться нечем.
Кальтербрунер писал(а):п.с. А вообще какие-то нормы работы термостата есть ( исключая гарантийный период 2 года без ограничения пробега) , существуют ли нормы или как повезет ( точнее как откроется - закроется )? Может реально ему "жить" около 100тыс. км. ... или меньше...
Похоже,чем климат мягче,срок термостата более долгий. Чем температура зимой ниже,тем быстрее от выходит из строя( имеется в виду неполное закрытие) Может из-за сильных морозов,клапан сжимается сильнее и деформируется
fin65 писал(а):у меня не греет шланги еле теплые к печке
И, при этом, перегревается двигатель? Тогда, ИМХО, дело в помпе.
Я так понимаю что если бы помпа не крутилась учитывая что она крутиться ремнем грм то
1.Заклинило помпу съело бы зубцы двигатель точно бы не работал 2.Срезало шпонку на помпе и вал помпы крутиться а крыльчатка нет (что очень маловероятно)
Фокс писал(а):Читаю ветку и создается впечатление , что большинство не могут определить неисправность термостата на холодном двигателе . Для этого требуется открыть пробку расширительного бачка , завести двигатель и посмотреть если видите что идет ручеек , то термостат неисправен . Если нет ручейка , то появится при прогреве двигателя то да он исправен .
В общем, в эти выходные менял термостат товарищу. Не мог он прогреть машину выше 2 палок. Так до сих пор не может Начало открытия термостата очень даже хорошо видно... Но вот при какой температуре это происходит - вот в чём вопрос...
В общем - сказал ему, чтобы искал пирометр или на худой конец большой градусник...
Кстати, tu Фокс - спасибо за такое предложение, по наблюдению ручейка в бачке. Самому такое в голову не приходило - по старинке щупал рукой шланг, идущий к радиатору. А в бачке очень наглядно видно, как термостат закрывается, когда включишь вентилятор печки на максимум и регулятор температуры вправо до конца и открывается, когда вентилятор выключаешь.
Чего тут путаться
1.Не работает печка шланги еле теплые идущие к печке.
2.Перегревается двигатель 6 полосок.
3.Шланг к радиотору от термостата холодный.
Мне тут советуют уже чуть ли не помпу менять дескать она не гоняет антифриз по магистрали
fin65 писал(а):2.Перегревается двигатель 6 полосок. 3.Шланг к радиотору от термостата холодный.
Это больше всего похоже на неоткрывающийся (по крайней мере, до конца) термостат.
1.Не работает печка шланги еле теплые идущие к печке.
А это может быть отдельной проблемой. Например, воздушный пузырь, засевший в радиаторе отопителя. В движении (на скорости) из печки не теплее воздух идет, чем на стоячей машине?
В то, что в радиаторе охлаждения (оснвном) засел еще один пузырь, я как-то слабо верю, хотя, конечно, чего только не случается...
В любом случае, воздух из системы выгонять пробовали?
А у меня после замены термостата радость недолга была.
Теперь палки на приборке больше двух почти не подымаются на ходу, только при остановке на холостом ходу, когда...
Нет, сначала про мультитроникс - сменился температурный предел (терминатор) две-четыре палки. Теперь четыре палки у меня загораютя после 87, а две выскакивают после 81. Мой предварительный вердикт - температурный датчик, вернее та половинка, что на панель приборов работает. а мозги и мультик имеют правильные цифры с другой половинки.
Разуверьте, если я не прав.
Не, ну правда, под Новый Год не хотелось бы лишнюю тысячу за ненужный датчик платить.
fin65 писал(а):Чего тут путаться 1.Не работает печка шланги еле теплые идущие к печке. 2.Перегревается двигатель 6 полосок. 3.Шланг к радиотору от термостата холодный.
Мне тут советуют уже чуть ли не помпу менять дескать она не гоняет антифриз по магистрали
Знакомый купил Сценик 1. Машина типа генерал ездил, купил круче, почти без пробега итп.
Начал эксплуатировать. Закипел. Притащили на галстуке. Вскрытие показало - битая, чтобы не менять радиатор, залит был герметик системы охлаждения. Он потихоньку закупорил все, что можно и прикончил мотор. Замена блока, головки, поршенвой и много чего еще. Радиатора и помпы тоже точно.
Это я к тому, что теперь рассмотриваю только варианты новых авто.
fin65 писал(а):У меня другая проблема, ударили сильные морозы с утра завел автомобиль прогрелся до двух делений потом до четырех ВОЗДУХ ИЗ ПЕЧКИ ЛЕДЯНОЙ. 1. Вышел из строя термостат антифриз гоняет по малому кругу срабатывает вентилятор перегрев двигателя? 2. Патрубок печки на вход стоит до термостата почему не греет печка даже если заклинил термостат? 3.может ли воздушная пробка вызвать данный эффект?
Тоже самое было в -30. Тоже думал и на недавно помененный термостат и на помпу и на пробку, а оказалось всё гораздо проще-замерз антифриз и создал пробку из снежной каши в которую он превратился. помогло теплое помещение, так-что проверьте свой антифриз, кстати пока ехал до теплого помещения, двигатель прогревался пару раз до 8 палок
