Значит, не применяли Ибо в той инструкции четко сказано: "и так, и сяк" не крутить! Поставить в ноги и стекла, и не крутить. Начнешь крутить и с бубном плясать - и стекла заморозишь, и ноги. И виноват окажется Логан, а не шило в седалище
там перевел заслонку в ноги десять пятнадцать минут и тепло
А тут поставил в ноги+стекла, и через 15-20 минут ногам тепло. Через 30-40 - жарко.
Поехали сегодня с женой-детьми в Мегу, в самый снегопад. Пока на КАД выбрались, в салоне уже жарковато начало становиться, ногам - еще нет. Точнее, мерзнуть они не мерзли, но им точно было холоднее, чем телу и голове. Пока от Мурино до Меги (Парнас) ехали, отчетливо ногами ощутил тепло, температуру печки стал убавлять. От повороте с КАДа до самой Меги вялотекущая пробка, 45 минут толкались (кто не знает питерской географии, это примерно километр). Так вот, еще не доезжая середины пробки понял, что регулятор температуры печки где-то левее вертикали, а ногам - ХОРОШО! Обратно, без пробки, доехали до дома минут за 20-25 (в Меге машина простояла чаcа 3,5), и отчетливый прилив тепла к ногам ощутил где-то на полпути (+/-). Подъехал к дому с регулятором температуры на два щелчка влево от максимума. Ногам было отчетливо тепло.
Скорость вентилятора печки все это время стояла на 3.
ЛоханкинЪ писал(а):Скорость вентилятора печки все это время стояла на 3.
Не надо стесняться увеличивать скорость вентилятора. Пусть пошумнее немного - зато тепло и стёкла не запотевают. Положения "2" зачастую не хватает в начале поездки.
Агент 007 писал(а):Зависит от площади радиатора печки и от её конструкции.
геноссе,ну неужели непонятно,что если ДВИЖОК производит например в максимуме 1000 ККал тепла,а радиатор печки сделать отводящим 1200,то печка греть не будет.Равно как-неужели непонятно,что двигатель в 150 л.с производит например 3000 ККал тепла,а двигатель в 50 л.с например-втрое меньше 1000 ККал?Вы дрова в печку подбрасывали когда нибудь сами??? Кстати о КраЗе.Дизельный двигатель Логашки греет печку в салоне намного ХУЖЕ,чем аналогичный бензиновый.Дело в тепловыделении дизеля.
boris55 ну тогда наверное потребует обяьснение суперэффективное( по сравнению с логаном) отопление ВАЗ 21099 ? Там-то движок 1.5 куба...
И самое обидное что печка в зубиле греет отменно, как ее не направь, и инструкцию читать не нужно.
Mikka Hakkanen писал(а):ну тогда наверное потребует обяьснение суперэффективное( по сравнению с логаном) отопление ВАЗ 21099 ? Там-то движок 1.5 куба...
Так и я пишу про печку Корсы в 1 литр!!Суперэффективная!
Все-таки убедили,почитал эту тему,тоже ноги мерзнуть стали,хотя раньше этого не было.
Хочу прикрепить к пассажирскому соплу какой-нибуть шланг и подвести его к своим ногам.
Отпишусь о результате.
А по поводу обьема двигателя все просто:в Оке гораздо холоднее чем в девятке,хоть и салон у нее меньше.
Значит, не применяли Ибо в той инструкции четко сказано: "и так, и сяк" не крутить! Поставить в ноги и стекла, и не крутить. Начнешь крутить и с бубном плясать - и стекла заморозишь, и ноги.
ЛоханкинЪ При всем уважении, не надо домысливать за других. И считать себя умнее. Я не одну поездку, и не один час потратил перебирая алгоритмы пользования печки. Ну не греет она ноги хорошо хоть тресни! Вторая зима уже пошла. Если вам хорошо я за вас рад. Однако если вы посмотрите результаты опроса вы увидите что: 29% недовольны печкой, и еще 34% довольны ей с оговорками А от этих цифр просто так не отмахнешься.
boris55 писал(а):Просто ему(Логану) нужна подробная инструкция-как с бубном и песнями шаманить печку!
Mikka Hakkanen писал(а): И самое обидное что печка в зубиле греет отменно, как ее не направь, и инструкцию читать не нужно.
Mikka Hakkanen писал(а):boris55 ну тогда наверное потребует обяьснение суперэффективное( по сравнению с логаном) отопление ВАЗ 21099 ? Там-то движок 1.5 куба... И самое обидное что печка в зубиле греет отменно, как ее не направь, и инструкцию читать не нужно.
Это у Вас какая-то счастливая зубила была. Мои знакомые, кто еще это счастье имеет, все как один на печку давно махнули рукой. В ноги еще греет, а "в лицо" и на стекла - лениво делает вид.
ЛоханкинЪ писал(а):Это у Вас какая-то счастливая зубила была. Мои знакомые, кто еще это счастье имеет, все как один на печку давно махнули рукой. В ноги еще греет, а "в лицо" и на стекла - лениво делает вид.
Обычная зубила, самая обычная. Час назад на ней с работы вернулся домой. За тридцать минут, пока ехал, натопил в салоне африку, на первой скорости вентилятора. И у друга такая же зубила и у мужа племяшки - пятнашка.
ЛоханкинЪ писал(а):Это у Вас какая-то счастливая зубила была. Мои знакомые, кто еще это счастье имеет, все как один на печку давно махнули рукой. В ноги еще греет, а "в лицо" и на стекла - лениво делает вид.
У меня было три автомобиля этой марки:
2109 карб низкая панель(89гв), у кореша 2109 низкая панель(91гв)- брал у него машину на время
21099 краб высокая панель(96гв)
поныне вторая машина 2115 инжектор " европанель"(2002 гв),
у всех машин печка более чем эффективна хоть на стекло хоть куда, правда все машины были БУ.
По ощущениям инжекторная 15 имеетт еще более мощную печку( или быстрее прогревается двигатель), чем карбовые зубилки, хотя и те грели куда хочешь , хоть на стекло, хоть на ноги,без всяких проблем.
Логан, увы, отдыхает.. неужели так сложно было поставить приличный отопитель вместо этой недоделки..
Mavrik Дык я эту мысль уже озвучивал (в параллельной теме). Когда у людей что-то плохо, они с большой вероятностью сюда напишут: в поисках ли решения, или просто слить негатив. У них есть и причина, и конкретный повод. А те, у кого проблемы нет (или он не считает, что она у него есть ) с бОльшей вероятностью ничего никуда писать не будет. Особых причин писать у него нет, разве что повод подвернется (опрос на глаза попался, на чьи-то слова обратил внимание, с которыми резко не согласен, ...). Да и то, и из этих половине лениво станет писать, половина остальных не захочет ввязываться в затяжную и неприятную дискуссию... В общем, %% высказывашихся среди довольных по любой теме везде, всегда меньше, чем %% высказавшихся среди недовольных. Так что наши 70% нужно умножать еще на... несколько
Ну и прошу всех понять: я не пытаюсь сказать, что у Логана суперская печка. Это у меня далеко не первая машина, да и не единственная, на которой езжу сейчас. Так что я не из тех, кто "слаще морковки ничего не едал". Логан - машина, сделанная из компромиссов. И, в том числе, печка у нее далеко не лучшая из существующих. И все же, этой печки вполне хватает. Кому ну никак не удается заставить ее греть удовлетворительно, у тех, скорее всего, что-то не в порядке. Нужно искать причину и устранять ее. Или прислушиваться к советам тех, кто научился с этой печкой справляться.
Или, конечно же, покупать машину подороже...
