omix08 писал(а):Не возьму в толк никак, о каких прокладках Вы ведёте речь?
Обратите внимание на то, что патрубки уплотнены резиновыми кольцами. Сильно обжатые, затвердевшие или надорванные кольца замените.
http://www.autoprospect.ru/renault/loga ... telya.html Возможно на магистрали имеются ещё места, где применяются прокладки. Если уж при операции человека забывают в теле тампоны, инструмент, то и в магистраль могло попасть что угодно.
omix08 писал(а):Всё-таки настаиваю на завоздушивании.
Прроведите такой эксперимент. Заведите машину, выключите вентилятор печки, покатайтесь чтоб прогрелась до нормы. Остановитесь потрогайте патрубки печки. Они должны иметь одинаковую температуру (очень горячие). Затем включите вентилятор печки. Из печки должен идти горячий воздух, но не долго . Снова потрогайте патрубки, если входной горячий, выходной холодный, то замена печки неибежна. Она забита разной гадостью.
При продувке нормальной печки не должно быть практически сопротивления потоку. А антифриз будет литься и при забитой печке.
Воздушные пробки выгоняются мятием шлангов и ездой на повышенных оборотах минут за 20.
ShK писал(а):Подводящий это верхний или нижний патрубок ?
Верхний.
Насчёт резиновых колечек - даже если бы такое каким-нибудь невероятным образом попало в шланг или радиатор, КМК, существенно на теплообмен не повлияло бы.
Спасибо за интересную ссылку!
3dmax писал(а):Вы так и не ответили. В двигатель все 200 тысяч лился антифриз или же тосолом баловались???
Извините, был на работе, не мог ответить.Ездил на антифризе-но месяца за 2 до отказа печки греть,доливал немного воды-не было возможности купить антифриз. НО-мы ведь прочищали всю систему промывкой. И тогда другой вопрос-как можно прочистить радиатор печки по-другому?
3dmax писал(а):В систему охлаждения если и заливать воду, то только дистилированную.
На предыдущих советских машинах заливал и воду-таких проблем не было. Неужели у нас такая капризная машина?
3dmax писал(а):И куда у вас так резко литр антифриза ушел за 200 км от магазина?
Да нет не резко-очень хорошо застрял на просёлочной дороге, долго выбирался,начала расти температура-на 2 деления, заглушил, отстыл, и для верности долил воды.
Sharaban писал(а):На предыдущих советских машинах заливал и воду-таких проблем не было. Неужели у нас такая капризная машина?
Я не говорю Вам, что у Вас радиатор забился оттого, что Вы воды литрушку ливанули. Я сказал, что это определенно приведет к накипи.
Что же касается советских машин, то и там была накипь будь здоров. Но там трубки в радиаторе были такие, что по системе охлаждения семечка могла плавать без проблем. Логан в этом плане похуже конечно, и расчитан исключительно на антифриз в системе охлаждения.
Итак, неисправность помпы следует исключить? И ещё. Ехал вчера из другого города, температура за бортом была -38. Естественно, замёрз без печки, но вопрос другой-почти всю дорогу-4 часа-температура охлаждающей жидкости показывала только 2 деления. И лишь в горах поднималась до 4 делений. Что это-опять термостат(менял месяц назад), или просто из-за низкой температуры?
. Снова потрогайте патрубки, если входной горячий, выходной холодный, то замена печки неибежна. Она забита разной гадостью.
