Sergey_ATV У меня прсверлено отверстие ф 2 мм в нижней передней части глушителя , этого достаточно что бы всё вытекало (а вытекает немало) и не слышно что сипит .
bob292 писал(а):Sergey_ATV У меня прсверлено отверстие ф 2 мм в нижней передней части глушителя , этого достаточно что бы всё вытекало (а вытекает немало) и не слышно что сипит .
Просьба поточнее. Фотку, если можно, или размерчики на схеме. Хорошо?
Лет уж 20 пользуюсь таким же приемом: сверлю глушитель снизу сверлом 1,5мм по 2 отверстия спереди и сзади. И на новом Логане сделал то же. Особо ни плюсов ни минусов от этого не замечал, звук не меняется, дым не идет, глушитель из-за этого в негодность не приходил, зато не вожу с собой воду. Оттуда почти всегда капает.
Вот странные люди, одного понять не могут. Даже если просверлить дырки через которые будет сливаться вода, то глушитель от этого изнутри сухим не станет. Вода то образуется на стенках глушителя и он всё равно мокрый. То есть просверлив отверстия в глушителе Вы ровным счётом не получаете ничего, абсолютно ничего. Как был он мокрым так и останется.
3dmax писал(а):Вот странные люди, одного понять не могут.
rv3u писал(а):Лет уж 20 пользуюсь таким же приемом: сверлю глушитель снизу сверлом 1,5мм
Тоже не могу понять. У меня не течет вода из глушителя Т.е., конечно, капельки падают. И пар в морозы идёт ИМХО, после того, как глушитель более- менее прогреется, вода испарится и выйдет паром. Если поездки короткие - будет вытекать, возможно. Но у меня тоже поездки короткие (на неделе по 10-40минут с полным остыванием). И ведь у всех машин такая ситуация, ИМХО, чем выше ЕВРО - тем больше воды (полнее сгорание топлива). И почему-то ни один производитель не сверлит дырки в глушителях.
rv3u писал(а):Все равно в глушителе суше и опять же машине легче
У Вас из глушителя вода не летит при прогреве?Если нет,то почему нет плюсов?Летом,когда машина прогревается и надо что-нибудь положить в багажник,приходится обходить выхлопную трубу - не очень красивые пятна остаются от нее на светлых брюках...
Я практически не прогреваю двигатель и не гоняю его на холостых. Завел, чуть обороты успокоились, выезжаю.
Конечно, методом испарения вода из глушителя уходит дольше.
Вот странные люди, одного понять не могут. Даже если просверлить дырки через которые будет сливаться вода, то глушитель от этого изнутри сухим не станет. Вода то образуется на стенках глушителя и он всё равно мокрый. То есть просверлив отверстия в глушителе Вы ровным счётом не получаете ничего, абсолютно ничего. Как был он мокрым так и останется.
Недавно забрался под машину. Бочонок глушителя средний. Из сварного шва течет вода. Поскольку, труба выходит по оси бочонка, то при коротких поезках в холода 2-3 см воды на нижней части обеспечено. Сварной шов слабое место. Структура металла изменена. Вода в совокупе с выхлопными газами достаточно агрессивная штука. Сфотал на телефон, попробую выложить. Ездил ранее и на Окушке. Там размер (по диаметру) не маленький, движок слабенький и совсем не прогревает железо. Глушитель больше двух зим не живет. Приходилось сверлить отверстия в нижней части. Жизнь это продлевало. Не думал, что и на Логане придется этим заниматься. Раз уж дыра по шву, коллеги может у кого есть опыт в этом случае?
Я думаю тут не вода виновата, а изначально плохо ввареная труба. Вот и течет.
Прочитал предыдущие сообщения. Так я не одинок в плохой сварке. А кто производитель этого? Есть информация об этом? Ведь наладить проверку сварных швов не так уж трудно. Было бы желание.
Т.е., конечно, капельки падают. И пар в морозы идёт 
ИМХО, после того, как глушитель более- менее прогреется, вода испарится и выйдет паром. Если поездки короткие - будет вытекать, возможно. Но у меня тоже поездки короткие (на неделе по 10-40минут с полным остыванием). И ведь у всех машин такая ситуация, ИМХО, чем выше ЕВРО - тем больше воды (полнее сгорание топлива). И почему-то ни один производитель не сверлит дырки в глушителях.
