awolka писал(а):Заводили осенью и не глушили да весны?
+1 Я конечно заводил классику в -32 и даже ездил. Но это был ад, а не езда. В минус 47 без постоянного прогрева движка её точно не завести. Впрочем и ехать на ней в такую погоду будет невозможно.
Завесити в -32 тока на полусинтетике, если машина в очень неплохом состоянии, а в такую погоду бармили, иногда круглосуточно, и не только на жучках, иномарок тоже хватало на линии. Тока у них стойки дохли поголовно.
А так ничего, движок на улице не заглушишь, но не потому, что не заведешь (часа 2 завести можно после остановки), самому холодно. Прикольно: постоишь часок, трогаешься, а впечатления как будто на буксире еще 2 , проедешь на первой метров 500, (На буксире одна), включаешь вторую, а километра через 2 ездишь как обычно
rokfor писал(а): жигули в то время были единственной машиной, котороя заводилась в мороз.В которой в салоне было действительно тепло. И где зимой не замерзали стекла.
Посадить бы Вас в мою 21063 88 года рождения, без обогрева заднего стекла. Зимой в ней не замерзшими оставались полтора стекла. Лобовое ( и то обмерзало по бокам из-за идиотской схемы обдува ) и четвертушки передних боковых. А вот заводилась в любой мороз, это да. -32 один раз было ночью, завелась.
Я ездил на ВАЗ 2199 5 лет, 98 г.в., кстати. Никогда ничего не замерзало, машина нравилась, но решил продать - подвернулась возможность купить машину подороже.
У меня была красная копья. Подтверждаю- в ней холоднее восьмерок и девяток особо сзади. И окна зимой открывал, чтобы не потели. И возил с собой всегда тряпочку под рукой для стекла.
А я в свое время решил проблему необогреваемого стекла на 2103 очень просто: на заднюю полочку было установлено три вентилятора от компов. Они включались и дули на стекло - стекло оттаивало и причем быстро. Только в дождь и полным салоном вентиляторы не справлялись.
А что до печки, то претензий лично у меня было больше к 5-й торпеде чем к торпеде от 2103-2106. На "трешке" направлял сначала оба дефлектора на сторону водителя и быстро продувал "амбразуру", достаточную для движения, потом переводил один дефлектор на сторону пассажира. А вот в 2104-2105-2107 отопитель сделан таким садистским образом, что дует наискосок: в ноги водителю и в стекло пассажиру. И у пассажира то стекло протаивает быстро, а у водителя... и ничего уже не сделаешь, дефлектор вдоль стекла не регулируется На копейке пассажиром ездил пару раз - так там да, вентиляция в разы лучше и горячий воздух так и прет, т.к. нет бороды, которая и тромозит весь воздух, идущий в салон из печки. А чего один кран стоил, который то не полностью открывался, то не полностью закрывался, то вдруг резко начинал течь... Мда, есть что вспомнить
awolka писал(а): Я не понимаю как она работает!Вот судите сами, низ: ноги водителя горят у пассажира мерзнут ,вентиляция по бокам торпеды :Правая дует левая почти нет,обдув стекла :здесь "рулит" пассажирская сторона.В итоге в мароз -10 и ниже водителю жарко ногам ,пассажир ноет холодно.Стекла ,Лобовое в норме (правая его часть оттаивает в два раза быстрее) левое боковое переднее иней,правое боковое переднее чистое ,задние боковые иней,заднее если отключен обогрев левая сторона иней ,правая нет (обдувает из правой боковой )
Похоже на раздельный климат-контроль мерседеса)
Если серьёзно, ИМХО 2106 теплее чем 2107, припоминаю невнятные воздушные потоки "семёрки", которые не прощупать рукой, куда дуют.
Легковой автомобиль не утеплённая будка с буржуйкой, горячим радиатором печки не прогреть, нужны устойчивые, направленные потоки горячего воздуха, а таковых в ВАЗах до 10-го семейства - не было.
u313 писал(а):Kenny McCormik Копейка была откровенно жаркая, т.к. на ней не было нижних воздуховодов.
Была (и есть) копейка, прогревается не сразу, но если открыть кран печки и врубить вентиляцию на макс, то минут через 10-15 проблем с запотеванием нет, даже если 4 человека в салоне.
А в те морозы (-25-30), о которых упоминалось выше, заводилась легко, масло - польская минералка. С обогревом даже переборщил - треснула лобовуха из-за разницы 50-60 градусов.
P.S. Нормально катаюсь на копье до сих пор, когда управляешь копьём (у мну и без вакуумника), то понимаешь зачем человеку руки и ноги. Логан лентяйка - не потренируешься
Приветствую! У меня были сороковые "Москвичи" и две "шахи", ну так вот в "Москвичах" было тепло, но из дверей не хило дуло и ноги у задних пассажиров постоянно мерзли. В "Жигулях" было все аналогично, за исключением поддува из дверей. У самого правая нога чуть ли не сваривалась, но такая система обогрева на этих авто.
u313 писал(а):А я в свое время решил проблему необогреваемого стекла на 2103 очень просто: на заднюю полочку было установлено три вентилятора от компов.
Е-мое! 2103 и вентиляторы от компов-разрыв в четверть века ,неужели такое быает?(лирическое отступление) ЗЫ мне на шестерке и один вентилятор на присоске все заднее стекло оттаивал за 10 мнут.
Была старенькая шестерка, обмерзала напроч. При -20 и ниже оттаивало часть лобового и щели на боковых передних стеклах. Еле видно было зеркала. Хотя в салоне было вполне тепло.
В тоже время у знакомого на тройке было без проблем. Однажды у него потек радиатор печки и выяснилось, что его радиатор двойной и внутри трубок имеются спиральные направляющие, что увеличивает теплоотдачу. А у меня стоял обычный медный и трубки без примочек внутри.
, проедешь на первой метров 500, (На буксире одна), включаешь вторую, а километра через 2 ездишь как обычно
