Самостоятельное обслуживание Логана

[Vitalij]

А у меня такое мнение, крнечно лично мое: эльф не слишком распространенное масло, есть надежда, что нет смысла его бодяжить, т.е. нормальное, хорошее масло, только им и пользуюсь

[Илюха]

эльф не слишком распространенное масло, есть надежда, что нет смысла его бодяжить, т.е. нормальное, хорошее масло, только им и пользуюсь

Масло действительно неплохое, я бы сказал одно из лучших. На рабочей Нексии лохматых годов решили на ELF сменить, так авто не узнать было! Движок как часики затикал.

[Амин Алла]

Залил ровно 3 л. свежачка. По щупу-верхняя риска.

Я заливаю 2.5л посредине между рисками, в Логане сальники очень чувствительны к избытку масла

[Илюха]

Я заливаю 2.5л посредине между рисками, в Логане сальники очень чувствительны к избытку масла

Может в этом есть резон. Главное чтоб уровень в допуске был.

[doctorlor]

Еще один вопрос. У меня масло налито по верхнюю риску щупа (или чуть больше). Если я при замене масленного фильтра не заполню его маслом, это скажется негативно надвигателе (идея в том, что бы уменьшить чуток объем масла). Хочу начать с малого вмешательства. Спасибо за участие.

[Илюха]

Еще один вопрос. У меня масло налито по верхнюю риску щупа (или чуть больше). Если я при замене масленного фильтра не заполню его маслом, это скажется негативно надвигателе (идея в том, что бы уменьшить чуток объем масла). Хочу начать с малого вмешательства. Спасибо за участие.

Масло в фильтр заливается с целью уменьшить время масляного голодания при пуске после замены. Вы лучше недолейте чуток в двигатель. Вообще повышенный уровень масла для двигателя более губителен, чем пониженный. По этому лучше держать уровень чуть ниже максимума.

[doctorlor]

Понял, спасибо.

[Амин Алла]

Никак не скажеться, коренные в масле до задиров далеко, пара секунд до заполнения фильтра ничего не решает. Но фильтр у нас ма-ленький, много в себя не вберет.

[дядя]

Заменил ремни ГРМ и привода вспомогательных механизмов ( у меня авто с кондиционером). Перечитал весь пост , постарался использовать самй оптимальный вариант. В основном руководствовался рекомендациями Jtffa. Вначале прикупил головки 16,18, Е14(открутить пробку для фиксатора коленвала), Торксы, ключи на 16,18 ,а также трещётка маленькая и к ней головки на 8,10,13 у меня были. Заказал у токаря сам фиксатор коленвала по размерам для Мегана ,так как решил , что блоки у двигателей одинаковые. Подошёл идеально. Можно использовать пруток с резьбой М10 , законтренный двумя гайками на расстоянии 70мм от конца. Поддомкрачивать двигатель не стал. Кто-то писал о бруске размером 20х30х70мм, который приподняв слегка двигатель устанавливается на подрамник. Действительно, двигатель стоял на нём очень надёжно. Больше всего времени потратил на поиск отверстия для фиксации маховика,так как иным способом открутить болт шкива у меня не получилось. Обнаружил отверстие возле выхода правого привода из коробки передач. Все остальное уже описано. Итог: 4 часа работы и ремни и ролик ГРМ заменены. Я ранее писал о приспособлении натяжения ролика , напечатанном "ЗР". Мне никто не ответил. Проверил его работоспособность. Действительно его исользовать можно. Правда, я ключ не изготавливал, а доработал кооперативный от 8,9,10, просверлив в нём отверстие под крючок динамометра на расстоянии 100мм от воображаемого центра отверстия под шпильку крепления ролика.
Теперь результат. При пробеге 72т.км. (из них 16т. межгород) ролик и ремень ГРМ в идеальном состоянии. Ролик без биения. Правда, вращается очень легко, как бы без смазки. Ремень дополнительных механизмов имеет незначительные трещины.
Вывод . Можно было смело ездить без смены ремней до 90 т. На Мегане я, однозначно, на 60 т. ремень менять не буду. Теперь затраты: 2 ремня и ролик оригинал 2,4 т.р., 3 головки force по 120рублей, фиксатор коленвала 100руб.

[Олег М.]

Спасибо за отчёт. Очень интересно. Не понял, зачем фиксировать и коленвал, и маховик? В каком "ЗР" описан натяжитель?

[дядя]

Натяжитель в №10 на 207стр. В Мегане в МВТ отдельно фиксируются коленвал и два распредвала. В Логане в ВМТ фиксируется только коленвал. Приспособление фиксирует коленвал в ВМТ. Маховик фиксируется только для откручивания болта шкива привода вспомогательных механизмов и , соответственно, для его закручивания с необходимым усилием.

[Олег М.]

Спасибо!

[дядя]

Не за что. Если будут ещё вопросы, спрашивайте.

[bob292]

. Приспособление фиксирует коленвал в ВМТ.

А для чего его фиксировать в вмт .

[дядя]

Это что подкол? Конечно, фиксируется коленвал в тот момент, когда 1 и 4 поршни находятся в ВМТ. Написал, чтобы было покороче. Думаю, все и так поняли. Зачем фиксировать? Нужно спросить у разработчиков. Возможно, чтобы при неосторожном движении не сбить положение коленчатого вала относительно распредвала и наоборот. На моём двигателе метки были на звёздочках, обратных меток на корпусе не было. При установке в ВМТ они относительно друг друга не были строго в вертикальной плоскости. Нижняя метка как бы не доходила на один зубец к вертикали.