Разговоры о сальниках

[Олег М.]

Я переливал один раз на классике, последствий не было!

Так то классика. Насколько я знаю, наши движки перелива не любят.

[bob292]

Перелив масла череват утечкой всего масла через сальник,

Вы хотя бы представляете для чего служит сальник и каково расстояние от рабочей кромки сальника до уровня масла . Да что вам говорить . Почему то в том же заднем редукторе классики масло не течёт через сальник хвостовика , хотя уровень выше сальника . Да много ещё где сальники расположены ниже уровня масла .

[Tyomik]

Да переливайте на здоровье
никто вас не удержит

[дима]

не вводите людей в заблуждение

а я не ввожу,вводите Вы утверждая что перелив на вашем тазе 2109 привел к выдавливанию,я написал чем это могло быть вызвано,но Вы уперлись что перерелив....и как .......на новые ворота....я Вам стрижено ,а Вы скошено...Я не призываю переливать масло в двигатель,там есть метки,но и небольшой перелив не приведет ни к каким критическим последствиям,возрастет расход масла на угар,как писали выше,но не более...Хотя если Вы перелили пару канистр,то может у Вас сальник распредвала выдавило?? для тех кто смайлики не видет

[Евгений Ш]

Ну а теперь о амортизаторах

Наверное, о сальниках в аммортизаторах? Иначе оффтоп получается

ГидрАудар?

Ну какой там удар. Лишнему маслу уйти некуда, вот и уходит оно туда, куда сможет.

[дима]

Лишнему маслу уйти некуда, вот и уходит оно туда, куда сможет

оно может только угарать

[дима]

Проезжаем энное количество км, они перестают работать, шток сухой....

шток сухой значит сальник держит ,я думаю Вы по технологии их прокачивали вплоть до установки на авто? сейчас я думаю актуально просто менять картриджи,а не заниматься прокачкой(велик шанс нарваться на брак,что могло у Вас и произойти) всё имхо

[Tyomik]

я написал чем это могло быть вызвано,но Вы уперлись что перерелив....

Опять вы за свой бред? Ну надо же таким упертым быть Я то свою машину лучше знаю, чем вы. А по поводу описанных вами причин резюме - по поводу биений колневала - вполне достаточная причина для сдвига с места сальника, но вы забыли что амплитуда биений моежт быть очень различна. Поскольку на слух двигатель работал штатно без всяких посторонних звуков, то если и была прецессия коленвала, то весьма незначительная и она приводила бы к ПОСТЕПЕННОЙ потере масла. По поводу повышенного давления картерных газов - вообще надуманная причина, это невозможно в принципе, компрессия в цилиндрах у вас 10-11 атмосфер, Объем катртерного пространства (это если не учитывать что он не герметичный и имеет связь с окружающим пространством) как минимум раз в 10 больше объема газов в двух цилиндрах в ВМТ, то есть самое больше давление, которое они могут создать (в утрированном случае вообше при отсутсвии поршневых колец) 2 атмосферы. Даже этого не хватит для страгивания с места сальника, это вам не пробка от шампанского. Реальная причина именно в переливе масла! ИМХО считаю, что тему нужно закрывать.

[дима]

что он не герметичный и имеет связь с окружающим пространством

не имеет!вентиляция картерных газав должна быть герметична...

Опять вы за свой бред

это Вы пишите бред,про не герметичность и про всё остальное...

Я то свою машину лучше знаю

может куда бензин заливать....и омыватель,но не устройство ДВС!

2 атмосферы. Даже этого не хватит для страгивания с места сальника

у Вас давление в колесах сколько?попробуйте выкрутить нипель и задержать воздух пальцем...аналогию проведите...

[дима]

По поводу повышенного давления картерных газов - вообще надуманная причина, это невозможно в принципе

поверьте еще как возможно,если Вы этого не знаете,то не значит что этого не существует...учите мат.часть машины и будет Вам счастье!

[дима]

по поводу биений колневала - вполне достаточная причина для сдвига с места сальника, но вы забыли что амплитуда биений моежт быть очень различна. Поскольку на слух двигатель работал штатно без всяких посторонних звуков

ну хоть в одном согласились,уже прогресс к восприятию наметился...расскажите про амплитуду пожалуйста и еще не забудьте про частоту колебаний ...
а Вы много двигателей в своей жизни переслушали,что можете на слух определить штатность работы двигателя!?может Вы моторист уважаемый? в чём я сомневаюсь очень сильно....Вопросов для восприятия не слишком много?

[дима]

Tyomik
до почётного форумчанина Вам осталось набить 382 подобных сообщения....как Ваши посты выше...

[дима]

то есть самое больше давление, которое они могут создать (в утрированном случае вообше при отсутсвии поршневых колец

при их отсутствии давления вообще не будет,да будет Вам известно...

[Tyomik]

To дима Я в отличии от вас не пложу туеву хучу сообщений и не стремлюсь быть "почетным". Теперь по порядку - вентиляция картера связана с приемным трактом и посредством его с окружающей средой, под негерметичностью я понимал именно это, а никак не то что он дырявый , по поводу моего знания ДВС - судя по бреду, что вы пишите, оно значительно выше вашего, давление в колесах обычно и есть около двух атмосфер, нипель легко затыкается пальцем, у вас силенок не хватило? вас в спортзал надо, про давление -- давление ваших пресловутых картерных газов на сальник, а не комерссия внутри цилиндров. Ну и напоследок - не надо ссылаться на какие то авторитеты или искать изъяны в личности оппонента, аргументы типа поверьте мне, я сомневаюсь что вы уважаемый моторист и т.д. оставьте пожалуйста девочкам. И еще - откройте учебник физики за 10 класс раздел физика жидкостей и газов и поштудируйте.

[дима]

а не комерссия внутри цилиндров.

компресиия из цилиндров дядь,да будет Вам известно,при не держащих компресионных кольцах и создаёт давление этих самых картерных газов..разве не знали?,а маслосъемные кольца будут создавать её внутри цилиндра за счет масла на стенках(как проверяют каким кольцам хана,мереют компрессию с маслом и без)что способствует выдавливанию сальника,
а по поводу плодить сообщения так это сорри на Ваши сообщения одним не ответишь...

вентиляция картера связана с приемным трактом и посредством его с окружающей средой

так во впускной трубе разряжение....она в себя воздух сосёт...и никак не наружу...