|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 20 окт 2026, 23:29 Renault Megane.Модераторы: Администраторы, Модераторы
Здравствуйте Sergren, у Вас в Логане стало также тихо как в Мегане?!
[
Честно говоря , самая моя любимая машина Ауди -100 селедка . У меня была с двигуном В8 -это сказка!!По ходовой М2 даже рядом не стоит , 200 ткм после частичной переборки подвески , 100 ткм до нее + Германия -это вам не замена рулевых М2 до 20ткм. Можно было бы взять новую такую -не задумываясь бы взял. И с каких это пор М2 настоящее и будущее.Такое инженерное старье , что и Логан.Сравните движок М2 с нормальными одноклассниками -что там революционного , ах, забыл фазорегулятор , который был поменян почти на всех М1 и частично М2. 115 кобыл с 1,6 -это круто.. Для меня есть очень высокий критерий -продажи машины .Как продается М2 Вы знаете -никак ( почетное место в жо...). Как продаются его одноклассники ФФ и Ланчетти -первые места. Логан в десятке продаж .[/quote] Павел, я про эту Ауди и говорил. Всегда с ностальгией и особой любовью вспоминаешь все, что было раньше. 2107 тоже для меня сомой лучшей машиной была. Поэтому, когда брал Логан, думал за что две цены Вазовской семёрки. Тот же шум, та же геометрическая проходимость. Пока не проехал две тыс. км. И у меня не заболела газующая нога и одно место. Но за этот "эффект" две цены? А вот в отношении продажности машин, критерий не совсем верен. Пока Россия будет развивающейся страной- до тех пор будут покупаться машины, которые подешевле. Поэтому у нас на ходу и Ланосы и Лачетти и Форды и Нексии и Логаны в том числе. Главное не опаздать. Вот Фиат со соей Альбеой опаздал... И где он ? Хотя чем он отличается от Логана? Даже внешне. В схожей комплектации на 10 тыс. дороже, а уже не берут. А движки действительно у всех старьё. Они ведь все с 50-х годов прошлого века. И где нормальные одноклассники с чем-то новым? Я всё хотел дождаться ответа. Новое может быть лишь электроника. А насколько она нужна? Сам же писал, что комп в два раза дешевле и лучший можно самому поставить. Так и вся электроника в любой марке. Нужна большая мощность движка? тут другая проблема. Сосед столкнулся с Бэхой. Как уменьшить по документам 230 сил на 100. Поэтому берём за имеющиеся деньги и чтобы нравилось. Кстати, у друзей к 60 тыс. форд практически встал, кроме того колесо отлетело. Какую машину после продажи взяли? Правильно, Форд. Потому что. Встаёт вопрос о замене Логана. А ответа нет. Скорее всего второй Меган. А на чём в лес ездить?
Для меня ,лично , комфорт -это предсказуемое ,прогнозируемое поведение машины .Я живу на Урале , где разбитые дороги , и отъехав на 100 км от города по федеральной трассе можно оказаться без мобильной связи.Комфорт -это когда заливаешь любой бензин , а машина едет(стараюсь заправлять только на проверенных заправках ). Я не езжу на Логане больше 130 , тк дороги не позволяют , хочу предложить нашим гонщикам с форума ,которые раздувая щеки говорят о 150, давайте проедем на мою загородную дачу , на которую я езжу два раза в день со мной на одной скорости хотя бы .На Логаше это 90 ,а М2 больше 60 разгонять больно было ( подвеску пробивает ), а если 150 то даже и не доедете.
Не надо сравнивать хрен с пальцем .Разница между семеркой и Логаном -пропасть .Нельзя сравнивать чемодан с архаичным движком , передней подвеской и задним мостом с намного прогрессивным по решению Логаном , у самого служебная семерка с водителем , часто на своей просто езжу. А вот найдите принципиальные различия А100 80х годов разработки и М2 2002-попотеете
Это точно.........легче найти общее........ чем отличия:) Общее это http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/513.html 1. одинаковое количество колес-4 2. мест -5 3. размерность шин 195/65 r15 4. объем багажника -510
Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый двигатель с газотурбонагнетателем и интеркулером DONC Клапанное газораспределение / кол-во клапанов на цилиндр Регулирование газораспределения на впускном распредвале, коромысло /4 Рабочий объем в куб. см /диаметр цилиндра х ход в мм / сжатие 1798 / 82,5 x 84,1 / 9,6 Макс. мощность в кВт / при об/мин 118 / 4500 – 6200 Макс. крутящий момент в Нм при об/мин 250 / 1500 - 4500 Система управления двигателем / подготовка смеси Электронная система управления двигателем с электронной педалью акселератора, последовательный непосредственный впрыск под высоким давлением с адапт. регулированием на холостом ходу, отключением подачи топлива при торможении, адапт. лямбда-регулированием; системой зажигания с программным управлением со статическим распределением высокого напряжения через отдельные искровые катушки, индивидуальная адапт. регулировка детонации каждого цилиндра; расходомер воздуха, встроенное регулирование давления наддува. Система очистки ОГ вблизи двигателя с керамическим катализатором, ламбда зонд до и после катализатора; Сцепление Сцепление с гидроприводом, однодисковое сухое с накладками без асбеста и свинца Многодисковое сцепление с электронным регулированием и масляным охлаждением*** Тип коробки передач 6-ступенчатая механическая КП, синхронизированная Бесступенчатая multitronic с DRP, Спортивная программа*** Передняя ось 5-рычажная передняя подвеска, верхний и нижний поперечный рычаг, трубчатый стабилизатор Задняя ось Независимая подвеска, трапециевидная рычажная конструкция задней подвески с упругой балкой оси, стабилизатор Рулевое управление / рулевая передача / круг поворота в м (D102) Реечный рулевой механизм с гидроусилителем руля / 16,3 / 11,4 Тормозная система передняя / задняя Диагональная двухконтурная система с ABS/EBV и ESP с тормозным ассистентом; сдвоенный усилитель тормозного привода; спереди: дисковые тормоза с внутренней вентиляцией / сзади: дисковые тормоза Система курсовой устойчивости ESP (объединяет ABS, EBV, ASR, EDS) Cистема автоматической очистки тормозного диска Теплозащитное лобовое стекло Теплозащитные боковые и задние стёкла Форсунки стеклоомывателя с обогревом Hill Holder ассистент начала движения на подъёме; предотвращает откатывание автомобиля назад. Audi Drive Select возможность выбора режимов управляемости, динамики и комфорта езды в зависимости от пожеланий клиента. /Заказывается только в комбинации с "Рулевым управлением с сервоприводом ADS" или "Audi ride control" для ADS/ Audi ride control амортизаторы с переменной, управляемой жесткостью. /Заказывается только в комбинации с Audi Drive Select/ Адаптивные фары освещающие зону движения в направлении поворота. /Заказываются в комбинации с ксеноновыми фарами / Омыватель фар телескопический, с двойными форсунками в бампере, система работает под высоким давлением на воде. Это только вершина айсберга.
А разное в том , что А100 имеет подвеску с ресурсом под 300 ткм , двигун полумиллионник до капиталки .Реально по ресурсу один А 100 выходит 3-4 М2.
Ну Реношные двигатели по 500 тыр откатыват тоже А вот насчет подвески с ресурсом в 300 тыр.......так это сказки На наших дорогах подвеска Ауди и прочих поделках от фольцваген груп ну ни какай выдающейся выносливостью не страдает. PS. Ауди машина конечно хорошая.........но современная. Но а сравнивать старый драбадан в виде А100 с новым Меганом 2...............ну как то не очень. Пусть даже железо у него толще и громыхать он по нашим дорогам дольше будут.
Вершины айсбергов и мы показывать умеем. Вот только принципиальных отличий что-то как-то не очень-то и видно. Да, непосредственный впрыск - это, наверное, хорошо. Только вот что там, под капотом, в принципе? Рядная бензиновая 16-ти клапанная четвёрка, работающая по циклу Отто? Это оригинально. 
Что ещё? Многорычажка спереди? Согласен, это радикальное отличие от М2. Что ещё? Негусто, прямо скажем. p.s. Про легендарную супернадёжность Ауди нам не надо петь: у нас в семье была А6...
дает)))))
он по проходимости практически одинаков. Ну клиренс 100% одинаковый, только вот свес на пару сантимов длинее у мегана, зато меган по грязи уверенее ползет боком как логан уже не едит (я ехал на мегане по жиже за своим логаном)
меган от рено и фабия от фольксваген в одном примерно ценовом диапазоне. На форуме фабоводов владельцы признаются, что не для наших они дорог, а для хороших. Поэтому активно гоняющие на фабках по ямкам перебирают подвеску каждый год. И жестко ужасно на них по нашим дорогам. Но дорогу держит чудесно, завидую! Вывод: за одинаковые деньги, одинаковая надежность, но в мегане хоть сесть есть где!
Почитайте внимательно , что было написано выше - разница огромная ,начиная от индивидуальных регулировок цилиндров до качества изготовления . К ,сожалению, ресурс и надежность почти всех машин сильно упала до весьма неприличного уровня , что связывается многими экспертами с быстрым сменами модельного ряда производителями и автоматическим сменами владельцами своих авто по трейд ину.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2 |
