Клуб автолюбителей Рено Логан

**u313** » 30 сен 2009, 07:28

Sergren
По моему скромному разумению от подклинивания заслонки зависать обороты могут, а вот глохнуть - наврядли. А заслонка регулируется винтом по принципу - полностью закрыта, но на волос не касается стенок камеры и поэтому не клинит. Но при этом чем меньше через нее проходит воздуха - тем лучше. Т.е. отводим винт до клина заслонки об стенки камеры и потом завинчиваем чуть назад до стабильного устранения клина, так и оставляем.

**Sergren** » 30 сен 2009, 12:00

u313 писал(а):А заслонка регулируется винтом по принципу - полностью закрыта, но на волос не касается стенок камеры и поэтому не клинит. Но при этом чем меньше через нее проходит воздуха - тем лучше. Т.е. отводим винт до клина заслонки об стенки камеры и потом завинчиваем чуть назад до стабильного устранения клина, так и оставляем.

Так и буду делать, если придется.

**kinder** » 30 сен 2009, 17:19

Была проблема с глохнущим двигателем на ВАЗ 21093 после "кривой" перепрошивки мозгов, сильно все это доставало

из ситуации выходил следующим способом - на пргретом двигателе сдергивал разъем с РХХ и так ездил весь день , на следующий день все снова :shock:

пока не залили заводскую прошивку.
Мое предложение :попробовать на прогретом двигателе отключить РХХ и если двигатель не будет глохнуть РХХ на помойку :lol:

**u313** » 30 сен 2009, 18:34

kinder
Если на прогретом двигателе скинуть разъем с РХХ, двигатель будет работать как работал. РХХ - шаговый двигатель и если вы отключите питание когда он в неком среднем положении, то он в этом положении и останется, это вам не электромагнитный клапан на карбюраторе, закрывающийся при снятии питания, не путайте себя и других!

Блин, моя проблема оказалась на много проще - всё дело было в глюкнувшей электронной секретке. Она глушила движок в первые 5 минут работы. Зато дроссель теперь блестит и сияет, крепко сидя на герметике :lol:

**kinder** » 01 окт 2009, 07:56

u313 писал(а):kinder
Если на прогретом двигателе скинуть разъем с РХХ, двигатель будет работать как работал. РХХ - шаговый двигатель и если вы отключите питание когда он в неком среднем положении, то он в этом положении и останется, это вам не электромагнитный клапан на карбюраторе, закрывающийся при снятии питания, не путайте себя и других!

Так и я о том же, читайте пожалуйста внимательнее .Вы что хотите сказать что я на заглохшем двигателе ездил когда отключал РХХ .
По поводу предлагаемого метода проверки -естественно движек не должен заглохнуть сразу после снятия разъема ,имелось ввиду проявление неисправности "иногда глохнет двигатель на ХХ"
ЗЫ о том что РХХ-шаговый двигатель в курсе и давно :wink:

**u313** » 01 окт 2009, 11:06

kinder
Теперь вашу идею понял :oops:

**Sergren** » 16 дек 2009, 00:48

Нашел нормальное место (1formula, бокс на Есенина), где мне сделали нормальную диагностику. Показали, как работает ДПДЗ (с ним все хорошо), приговорили РХХ и там же приговорили лямбда-зонд. Поменял РХХ и лямбда-зонд, двигатель стабилизировался на ХХ и попер на ура под нагрузкой.

**newlost** » 26 апр 2010, 20:06

Логан 2009 года, престиж с абс, пробег подошёл к 9 тыс., машина стала периодически глохнуть при сбросе на нейтраль: при подьезде светофорам и т. д. В первый приезд к дилеру поменяли дроссельный узел, но проблема не ушла. Авто может проездить 100 км и не заглохнуть ни разу, потом начинает глохнуть через несколько переключений. Понятно, что в пробках ситуация усугубляется. Забавно, что приехав второй раз на диагностику, ездили с инженером битый час - ни разу не заглохла. В ясную погоду глохнет явно реже, с утра, как правило, чаще, но всё же прямой зависимости от сырости и стояния ночью во дворе, я не могу провести. Зимой всё было хорошо, а вот потеплело...
В пятницу поеду снова сдавать машинку. Что ещё сделали у дилера? Сказали, что перепрошили часть "мозгов" (работу инжектора) под 92 бензин и им теперь рекомендуют заправлятся. 90% залитого за 9 тыс. км. бензина было 95-экто от Лукойла. Думаю, не самый плохой вариант.Теперь пару раз заправился 92-экто.На проблему не повлияло.
Чем всё кончится, отпишусь.

**newlost** » 01 май 2010, 00:36

Машина была целый день на сервисе у дилера. По словам мастера, не удалось поймать неисправность. Забавно, что выехав за ворота, Логан тут же и заглох, правда, один раз, но при сбросе на нейтраль. Проехав немного и убедившись, что трабл не повторяется, я возвращаться не стал. Уж если стрелка тахометра встаёт стабильно на 750 об. мин. на ХХ, то энное кол-во км. можно ехать спокойно. Только с утра всё может начаться сначала.
Призадумался я, как же дальше общаться по гарантии. Копаться в машине дилер не хочет( и понять я его могу: замучаешься всё перелопачивать), но и мне то как быть? За две недели проблема стабильно вылезает, но поймать её на месте не получается: не могу же я заставить мастера покататься в пятничной пробке. В пробках вообще стало ездить - обламаешься, порой подгазовываю при переключении на первую.
Мне интересно, есть ли цивилизованный способ воздействия на сервис в такой ситуации, без скандалов. А то получается, что нужно доказывать, что "сам не верблюд".
Может кто что подскажет?

**Кальтербрунер** » 01 май 2010, 06:47

Поменяйте дилера. Мне известны случаи замены дроссельного узла в сборе.

**newlost** » 01 май 2010, 15:46

Кальтербрунер писал(а):Поменяйте дилера. Мне известны случаи замены дроссельного узла в сборе.

Спасибо за совет! В ремзону не пускают, но всегда хочется надеятся на добросовестное отношение, тем более, что дилер по отзывам - хороший. Просто, насколько я могу у него требовать решение моей проблемы, или кататься пока не прийдётся совсем, окочательно заглохнуть с вызовом эвакуатора, или, не дай Бог, попасть с дтп.

Уже хочу в Южный порт сьездить, купить прогу "чекинжин" и с ноутом самому поездить потестить, хотя почитал на форумах, что подобные вещи порой и не вылезают в ошибках, да и дилер говорит - на диагностике ошибок не выявляется. Кстати, и денег пока не взяли ни за что, но от этого не легче.

**newlost** » 06 май 2010, 11:51

Купил не "Чекинжин", а Multitronics TC 50 GPL (спасибо, в соседних ветках про него почитал, понял, что для Логана - это оптимальный вариант). Подключу к диагностическому разьёму, буду ездить, потому как так периодически и "глохнет" при сбросе на нейтраль или при переходе с неё на первую всё равно. Сейчас машин в городе поменьше, реже переключаюсь на нейтраль, реже "глохну", но - до конца проблема не уходит, хоть у меня и была слабая надежда, что по такому теплу, как сейчас, все "приработается"...

**Wakl** » 07 май 2010, 14:39

Логан 2007, пробег 185тык. Начались проблемы с холостым ходом (при езде на холодном двигле при выжиме сцепления опускает ХХ до 100-200, но не глохнет). При прогрве и долгой поездке в пробке начинает "закусывать" на 2000-3500 об. Даже незнаю. Почитал всю ветку - наверно придется менять датчики дроселя и ХХ. Мдя, не гуд однако. Кто-нить посоветуйте какую фирму лучше взять?

**Nick_2141** » 07 май 2010, 14:42

Step писал(а):Почитал всю ветку - наверно придется менять датчики дроселя и ХХ. Мдя, не гуд однако. Кто-нить посоветуйте какую фирму лучше взять?

Может для начала просто почистить узел дроссельной заслонки?

Клуб автолюбителей Рено Логан

Глохнет двигатель на холостом ходу

Кто сейчас на конференции