t_t_m писал(а):Ded54 Такое было, по сей день у меня такая инструкция к "Рубину" лежит...
Точно, припоминаю Давались к телевизору такие портянки большушего формата с двух сторон , в которые я смотрел как баран на новые ворота... Как Вы думаете - куда я их складывал?..
Думаю, что многие "заводской лист внесенных модернизации" туда же относили бы. ИМХО.
ГБ писал(а):Еще вспомнил: Барум на Амтел меняли (на моем Exp 1.4, по крайней мере), не знаю, на чем сейчас выпускают.
Сейчас снова на Баруме идут новые машины. Престижи на Корморане. Не знаю что там с Амтелом у Рено стряслось, но поставки резины с Амтела для Логана носят какой то эпизодический характер.
Меня больше интересует какие вносились значимые технические изменения в кузов, двигатели, подвеску причем желательно по всем модификациям (естественно с того момента когда они появились в окончательно оформленном варианте).
t_t_m писал(а):А в агрегатной базе, что-то менялось, тормоза задние, судя по всему, довели "до ума"?
Колдун на машинах без АБС стали лучше настраивать, факт. Но никаких изменений в узле не было.
t_t_m писал(а):А вот рулевые наконечники явно попроще стали ставить.
Наоборот. После известной болезни с умиранием наконечников в пределе 20-30 тысяч пробега Фрамос стал ставить улучшеные наконечники. На пыльнике появилось металическое кольцо, которое не даёт грязи набиваться под пыльник. С тех пор жалобы на быструю смерть наконечников прекратились.
Интересуют человека изменения в Логане. Начало продаж Логана с 16 клапанным двигателем я не считаю изменением в двигателе. Ну вывели на рынок новую комплектацию. Делов то.
Давались к телевизору такие портянки большушего формата с двух сторон , в которые я смотрел как баран на новые ворота... 
Как Вы думаете - куда я их складывал?..
