VAK Я бы не советовал плевать на гарантию. За два года по гарантии: замена свистящей помпы + ГРМ в придачу, замена заднего ремня безопасности (плохо вытягивался), замена скрипящего троса сцепления, замена стучащего сновья заднего амортизатора и под конец гарантии - замена... потекшего заднего (да да, именно заднего) сальника КВ со снятием коробки и.т.д.
Расходы: ТО-0 (по желанию, оплата только расходников без работы - 1300р), ТО-1 5000р или около того, но тыщи на три там масла, фильтров и свечей, т.е. переплата за два года - 2000р примерно. А на сколько денег было гарантийных работ - прикиньте сами
u313 писал(а):переплата за два года - 2000р примерно.
Считаете плохо. Я у дилера делал только ТО-1. Поверив в машину плюнул на гарантию и сохранил не меньше 15 000руб. За время гарантии ничего не сломалось. Через 3года эксплуатации поменял рулевые наконечники и один подшипник передней ступицы. На днях поменял ремень ГРМ, отрегулировал зазор клапанов и промыл систему вентиляции двигателя. Посчитайте сколько это стоит у диллера. Пробег 75 000 к стати пожалел что ремень поменял рано, надо было менять на 90 000. Ремень и ролик в идеальном состоянии. Помпа тоже.
боб Да нет, у меня с арифметикой все ОК, кстати сходится с содержанием моего кошелька. Я тоже у дилера делал только ТО-0 (за него не платят, типа подарок) и ТО-1. И этим я не плюнул на гарантию, а с гарантии поимел много чего (см.выше). И больше делать ТО у дилера по окончании гарантии ес-сно не собираюсь. Правда, надо признать, что у меня пробег меньше 15тык в год и ТО-2 делать у дилера уже бессмысленно. Но даже если бы я и сделал ТО-2 (еще на 2-3тыр расходников и, соответственно, на 2-3тыр переплаты) то одна замена помпы с ремнями перекрыла бы эти суммарные 5тыр переплаты. Я уж не говорю про замену заднего ремня (9тыр, а я им все время пользуюсь - сзади ездят трое детей) и совсем уж молчу про замену заднего сальника КВ - тут даже в любом сервисе меньше чем за 5тыр + сальник не сделать. Про мелочь вроде амортизатора и пр. вообще молчу.
Так что согласен, кому как повезет, но в общем и целом гарантия вещь неплохая. Вообще уже хочется взять какого-нибудь корейца с их 5-летней гарантией и знать что твои расходы в течении этих 5-и лет практически зафиксированны стоимостью ТО.
u313 писал(а):Вообще уже хочется взять какого-нибудь корейца с их 5-летней гарантией и знать что твои расходы в течении этих 5-и лет практически зафиксированны стоимостью ТО.
Nick_2141 Мда... возможно я и погорячился, получается что гарантии у той же Хундай после года нет вообще Т.е. Рено получается рулит со своей 2-х летней безлимитной по пробегу гарантией.
Стоп. Гарантия у Рено не безлимитная. Существенный пункт естественный износ. Мнение, что ежжу как хочу и втечение двух лет мне все поменяют ошибочно. Вам поменяют только то, в чем есть дефект производства. Пример на Мегане тяг хватает на 30-40тыс., на Логане наконечники ходят столько же. Если при живой гарантии пробег превысит, то готовьте ваши денежки.
Но это все равно гораздо приятнее, чем пятилетняя гарантия на Хендай, где через год мало, что поменяют.
Стоимость зап.частей на Логан на рынке вполне терпима, по-этому я если б опять купил Логан, к официалу с ТО не совался
Ну, как я понимаю, вопрос гарантии везде весьма расплывчат и имеет элемент непредсказуемости. Особенно с подвеской. Ну как Рено, на мой взгляд, ведет себя в этом вопросе вполне адекватно. На Дэу Эсперо, например, в свое время гарантия на шаровые и рулевые была 5тык
u313 Забыл сказать что всё делаю сам, а для меня моя работа бесплатна. Кроме того привык надеяться только на себя. На государственных машинах мне слесаришки такие бяки делали .
боб Лет двадцать назад тоже все сам делал, и сцепление менял (и себе и соседям) и движок полностью перебирал прямо перед подъездом за два дня... но жизнь меняется, времени практически нет, гараж холодный и без ямы... вообщем масло, рул.нак. и т.д. конечно сам поменяю, а сцепление или ГРМ на Лоагне - лучше в сервисе под моим присмотром. Или для чего я купил Рено, а не ВАЗ?
Мне, например, почти на 30тыс.
