Olaf писал(а):Послушайте, уважаемый друг-американец - а с какого бодуна ПА должен платить за эвакуатор ? Мы не в Америке живем, тут только-только рынок стал складываться, а не 200-с чем то лет как у вас. И вообще у вас какое-то предубеждение к тому, как вас должны, но не обслужили в ПА, не та страна, повторюсь еще раз.
Сам я в ПА не работаю и родственников там не имею. Обслуживался там несколько раз - все было на хорошем уровне. И если вам не нравится ПА - идите к другому дилеру, их в Питере еще три есть.
Рынок – ну конечно в России исторический рыночный опыт больше чем у США, хотя бы потому что она, как понятие если и не государства, лет на 800 старше США и её исторический путь прошел далеко не при коммунизме. Хотя власть пока в России советская в извращенных формах, рынок, так как тут феномен советской власти с капитализмом, действует, естественно, также как и везде, - от медицинский и юридический услуг до, вернемся к теме, продаже автомобилей, в РФ сейчас совершенно нормальные рыночные отношения, есть здоровая конкуренция и обычно и с людьми и с фирмами приятно иметь дело. Петровский автоцентр – крайне неприятное исключение, а не норма.
Вывоз или как смешно сейчас говорят эвакуация автомобиля когда он сломался в течении действия гарантии оплачивается производителем и продавцом в РФ. Это, насколько я знаю, политика всех международных производителей.
Естественно, покупая новые Рено (Логан и Kangoo) я осведомился, кто оплачивает вывоз автомобиля и его доставку до станции обслуживания в случае покрываемой гарантией поломки, и если бы мне сказали, что владелец оплачивает перевозку поломавшегося не по его или её вине механизма, то на этом бы разговор о покупке Рено Логан и Рено Kangoo закончился. Кроме того, гарантия прилагается к автомобилю на бумаге, и частью гарантии является Renault Assistance - то есть круглосуточный вызов эвакуатора (как оказалось их собственный и напрямую только в Москве и московской области). Кроме того, перед тем как доставить Логан в Петровский Автоцентр я согласовал это с Renault Assistance - и меня заверили в оплате эвакуатора в соответствии с гарантией. Проблема состояла в том, что ночью и утром в Петровском Автоцентре никого не было, кто бы согласился принять машину, а по условиям страховки её надо было поставить на безопасное место. То есть перевозки двумя эвакуаторами было не избежать. Хотя вопрос был согласован с Рено, Петровский Автоцентр согласился взять ответственность только за один эвакуатор (то есть если мы поставим дело в ракурс другой сферы услуг, парикмахер, согласился бы подстричь Вам только пол головы), правда, обещав, что стоимость ущерба будет возмещена потом на дополнительных скидках (уже есть карточка на 10, кажется, процентов), предоставить которые он в последствии отказался. Потому что воевать с Петровским Автоцентром сил и времени нет, на этот неприятный инцидент я, как говорится, забил.
roobit писал(а): У меня есть большой опыт с продавцами Ситроена в Германии и Австрии, я могу сказать, что эти люди совершенно одержимы Ситроеном как маркой,
Попытался представить себе продавцов "Оки", одержимых "Окой" - не вышло.
Ока – название переделанной Daihatsu Cuore розлива конца 70-х годов, и сравнивать ее, как одиночный плод работы централизованного планового органа в СССР с торговой маркой выпускающей поколения различных автомобилей не корректно. Несмотря на это, думается, что люди продающие Оку (или продававшие её, так как ей пришел или вот-вот приходит конец), должны к автомобильчику относится хорошо и Оку любить. У Оки есть свои поклонники и машинка, как и ее прородительница Daihatsu Cuore, не лишена очарованья – и при умном подходе и желанье имела бы достойное будущее, так что конечно, во многом все что относится к Ситроену или к Мерседесу или назовите марку, в равной степени относится и к Оке.
Я не распространял это письмо на других форумах, потому что надо потом нужно отвечать многоуважаемым участникам, а времени вот именно сейчас нет. Распространить бы эту историю и дать ей максимум огласки следовало бы (я этого не сделал), потому что Петровский Автоцентр – не говорю о Рено (машинки и Логан и Kangoo – замечательные) – такая контора, от которой надо держаться как можно дальше и считать ее надо зачумленной территорией. Если уж собрались покупать Renault, то пожалейте себя, и не покупайте автомобиль, а тем более автомобили во множественном числе, у Петровского Автоцентра.
Теперь – о жалобе (пространном письме) – жалоба подействовала мгновенно. Опять таки, для форума можно было бы написать и другое сообщение, но потому что времени не было, я просто прикрепил текст письма. В отличие от судебных жалоб, которые должны составляться без лишнего, но опираться на закон (нарушенный) или техническое нарушение, жалобы или письма в большие фирмы иерархического толка (как все производители автомобилей), как и жалобы без прямого нарушения закона на государственных служащих или учреждения в РФ – должны быть пространными, большими, рассылаться веером и спускаться потом сверху вниз. Я задействовал, наверное, 5% усилий от возможных, и послал письмо французскому руководству Автофрамоса лично, на личные почтовые адреса, зная, что они не смогут прочитать текст по-русски, и должны будут его перевести, кого-то задействовать, потом прочитать, выругаться, проклясть автора письма и Петровский автоцентр, а потом спустить всю телегу вниз. Я не дошел до следующего уровня (руководство Automobiles Renault во Франции, европейские распространители, и автомобильные журналы) – так как все кончилось одним письмом (текст на этом форуме) и подействовало оно моментально. Наутро моему юристу позвонил г-н Муромский и сказал, что всё со страховкой согласовано – всё, что они делали больше месяца оказалось можно свершить за час – (и не титанических усилий – вот она чудесная сила кляузы на языке Пушкина и Достоевского). Потом мне позвонили из Москвы, и после телефонных разбирательств, предложили извинения и подменную машину бесплатно. Подменную машину (Символ) я так и не взял, потому что после всего мне было забирать её уже лень, но мой Логан был отремонтирован в кратчайший срок (неделя после всех препинаний – повторюсь, что больше месяца ничего не делалось, даже не составлялся счет на оплату, пока не отправил вот это, так сказать, письмо на все этажи Автофрамоса. Если я бы жаловался по существу или теребил бы только Петровский Автоцентр, то, несомненно, машина бы ещё там и стояла, потому что им все по «?; и до №;%»).
Продолжаем повествование – почему с Петровским Автоцентром не надо иметь дел. Часть вторая. Машину поехали забирать вдвоем.
Да, мы Вас ждем, Ваша машина готова, Вот тут бумаги, все оплачивает страховка, а вот это, подпишите пожалуйста, за наличные. С Вас 4500 рублей.
- За что?- я спрашиваю. Тетенька куда-то звонит и убегает. За хранение, говорит, автомобиля. – Какого?- я спрашиваю. Тетенька опять убегает (время идет). Прибегает. Вашего. Почему? Роется в бумагах. Я её говорю – ну, спасибо, я пошел. Свяжемся с вашей конторой потом. Мне смешно и я смеюсь. Тетенька – ну, подождите , пожалуйста, сейчас разберемся. Да, говорит, это с Вас посчитали наличными за хранение Вашего автомобиля – 4500 рублей. Ну ладно, я ей говорю опять – я пошел. Она нервничает. Тогда я спрашиваю, за какое хранение они мне посчитали 4500 рублей, где автомобиль хранили – она убегает. Оказывается, с того момента когда привезли машину до того когда они получили добро на ремонт (6-го марта!) они поссчитали хранение как платное – всего семь дней. Я спрашиваю, сколько стоит хранение в день – она говорит 300 рублей в день. Я спрашиваю, 300 умножить на семь, сколько получается, неужели 4500? Тетенька считает – я говорю – ну, все, до свидания. Я пошел. Весь диалог в этом сумасшедшем доме нет смысла воспроизводить. Кто-то еще приходит. Звонит. Говорит, мы все урегулировали, вам платить 4500 не надо. Вот такая история. Многие люди (в любой стране), когда им бы дали в подобной ситуации вот такой совершенно необоснованный, из пальца высосанный счет, заплатили бы.
Дальше – автомобиль вернули отремонтированный и снаружи чисто вымытый. Блестит чистотой. Внутри чудовищно грязный. Слой пыли толщиной в палец. Запачканы сиденья (чехлами не пользовались). Старые запчасти, мусор и упаковка от частей свалены на заднем сиденье. Ну да ладно.
Забрал машину, поездил по городу, трясет руль – подумал, что паразиты не сделали балансировку, но ничего. Поставил машину во двор и забыл на несколько дней. А в субботу спонтанно решил устроить проверку - проехаться на Логане в Старую Руссу (90 где-то километров от Новгорода) – может быть неразумная затея, пока не узнал, что происходит с тряской. При скорости в 100 км руль стал трястись как припадочный. То есть ехать невозможно. В Любане на первый шиномонтаж – колеса сняли, а – у вас разбит диск (Диск физически сломан. Хрясь). Иллюстрация - около полудня, шиномонтажники чумазые как черти и пьяные вдрызг.
Теперь об очередной халтуре (злодеянии, ра №;?Г стве Петровского Автоцентра) Оказывается, так как страховка не написала в списке работ сломанный диск, они ничего не делать в Петровском Автоцентре и не стали, и хозяина машины (их жертву) предупреждать, ествественно, тоже не стали.
Медленно доехал до следующего заведения с вывеской шиномотаж, там был приятный народ, все сделали, ущерб общий 500 рублей плюс диск (отправлю все потом в страховку), ездил всю субботу/воскресенье, проехал 800 км,
Урок очередной и главный – не связывайтесь с Петровским Автоцентром. Меня туда уже калачом не заманишь. Плохо. Бессмысленно. Вредно для нервов. Опасно для жизни. Эти люди не должны продавать, а тем более обслуживать автомобили.
Перед отпуском, еще в июле решил съездить на ТО-1 в Петровский автоцентр. Съездил, провели ТО, сказали что капает масло на ремень и надо чего-то там менять срочно. Поставил машину в гараж и уехал, после этого машину на трогал вплоть до прошлых выходных.
А тут понадобилось мать везти не ее юбилей, захожу в гараж - батарейка села практически в ноль, даже бензонасос еле хрюкает. Спасибо, добрые люди помогли, дали прикурить.
На следующий день начал разбираться, подергал предохранители, прозвонил машину тестером и выяснил, что все время горит лампочка в багажнике. Концевик исправен, это что-то с проводкой. Сигналка говорит, что багажник все время открыт. Прикол в том, что сигналку ставили у оф. дилера, но другого, в Автопрайме. Самое вероятное место проблемы - там, где провода от сигналки вкручены в провод от концевика.
Вопрос: насколько мне в этой ситуации реально убедить упырей из Петровского автоцентра, что они сломали мне подсветку багажника и обязаны ее починить? Ведь до визита к ним все работало отлично. Могут ли меня послать к установщикам сигналки в Автопрайм?
sever, сколько дней машина стояла без движения в гараже? Если полтора месяца, то даже без лампочки аккумулятор может сесть, особенно если он был не свосем заряжен. Ток разряда у моего Логана при выключенной сигналке и выключенном зажигании около 100 мА, в день выходит 2,4 А*ч, в месяц 72 А*ч, т. е. аккумулятор разряжается в ноль. А лампочка в багажнике, если я правильно понял, включается с задержкой, мозги управляют этим. Может быть Вы зря на лампочку грешите?
Последний раз редактировалось ГБ 07 сен 2009, 18:41, всего редактировалось 1 раз.
Евгений Ш, ГБ Спасибо, я в курсе. Но тут другое дело - сигналка говорит, что багажник не закрыт. Т.е. цепь концевика замкнута. Потому и горит все время.
3dmax, ГБ А можно еще проще - судя по тестеру, там КЗ где-то за разъемом концевика. Т.е. сам концевик рабочий, а в глубине проводов - КЗ, и железяка думает что это концевик открыт.
sever писал(а):А можно еще проще - судя по тестеру, там КЗ где-то за разъемом концевика. Т.е. сам концевик рабочий, а в глубине проводов - КЗ, и железяка думает что это концевик открыт.
Открыт концевик или закрыт - какая разница? Блок управления всё равно выключит лампочку по прошествии получаса, даже если нарочно оставить открытой крышку багажника. В общем не в ту сторону копаете, не в ту. Лампочка тут не при делах, 100 процентов.
