Клуб автолюбителей Рено Логан

**Nick_2141** » 07 июл 2009, 07:27

Rexser - предупреждение за нарушение п.5 правил форума.

**alexarh** » 31 июл 2009, 00:45

Привет всем на логане езжу 2 года пишу первый раз так что простите за стиль
у меня стоит БК подключен в диагностический разъем
шесть палок загорается когда температура 102 градуса что бывает когда топчусь по проселку на первой второй в жару
вентилятор включается непонятно как иногда не сразу иногда когда температура 90
такое ощущение что в алгоритме мозги еще и датчик скорости подключают
но еще интересно что иногда по трассе температура падает до 60 градусов ну и скачет
визуально датчик температуры нормальный чистый
меня это сильно не напрягает машина работает нормальна так что для меня это просто информация

**боб** » 31 июл 2009, 01:53

По показаниям БК.
2п появляются при t 51гр.
4п -81гр.
96гр включается вентилятор
93гр. вентилятор отключается.
6 палок не было никода за 3 года эксплуатации и при пробеге 67 000 км.

**u313** » 31 июл 2009, 07:42

alexarh
Судя по падению температуры на трассе, у вас начинает отказывать термостат - не закрывается вовремя и двигатель охлаждается. Кстати, при этом повышается расход топлива - так устроен инжектор.
Что касается 6-и полосок... может тот же термостат не открываться до конца, а может уже и радиатор пора почистить (со снятием бампера). Особенно это актуально для машин без кондиционера, т.к. на них стоит гораздо более маленький и слабый односкоростной вентилятор радиатора двигателя, а так же нет кожуха вокруг него.

**Hostguy** » 28 авг 2009, 10:25

Вчера после пробок двигатель перегрелся, индикатор показывал 6 полосок. Вышел из машины - карлсон не работает, хотя температура повышенная. Налицо проблема. Подскажите как продиагностировать чтобы выяснить кто виноват датчик или карлсон. Или дайте ссылки на тему.
Заранее спасибо.

**Hostguy** » 28 авг 2009, 10:35

Hostguy писал(а):Вчера после пробок двигатель перегрелся, индикатор показывал 6 полосок. Вышел из машины - карлсон не работает, хотя температура повышенная. Налицо проблема. Подскажите как продиагностировать чтобы выяснить кто виноват датчик или карлсон. Или дайте ссылки на тему.
Заранее спасибо.

Ссылку на фотки датчика уже нашел

тут

**u313** » 28 авг 2009, 11:36

Hostguy
ВАЗовский инжектор при сдергивании разъема с датчика температуры начинал молотить вентилятором - типа чтобы не перегреть двигатель при неисправности датчика. Можно и тут так попробовать. Если есть кондей, то просто включить его - вентилятор сразу должен закрутиться. Если закрутится, значит скорее всего датчик виноват. Был бы нештатный МК, можно было бы посмотреть, какую температуру "думает себе" ЭБУ двигателя.

**Hostguy** » 28 авг 2009, 12:19

u313 писал(а):Hostguy
ВАЗовский инжектор при сдергивании разъема с датчика температуры начинал молотить вентилятором - типа чтобы не перегреть двигатель при неисправности датчика. Можно и тут так попробовать. Если есть кондей, то просто включить его - вентилятор сразу должен закрутиться. Если закрутится, значит скорее всего датчик виноват. Был бы нештатный МК, можно было бы посмотреть, какую температуру "думает себе" ЭБУ двигателя.

Спасибо, обязательно попробую. Нашел на форуме схему, набросал себе на бумажке, попробую разобраться на месте.

**Hostguy** » 28 авг 2009, 15:19

u313 писал(а):Если есть кондей, то просто включить его - вентилятор сразу должен закрутиться. Если закрутится, значит скорее всего датчик виноват

Кондей есть, при включении кондея карлсон работает, при выключении прекращает. Разъем с датчика снял, осмотрел, все чисто, никаких следов окисления, установил обратно. Покатался минут 5 по территории на первой передаче, потом заглушил двигатель и подождал минут 5, вентилятор не заработал. Видимо это датчик температуры виноват, хотя индикатор температуру показывает корректно. В чем может быть причина?

**Олег М.** » 28 авг 2009, 15:23

Как же можно грешить на вентилятор, если при вкл. конд. он работает? Датчик или провода к нему, я думаю.

**Hostguy** » 28 авг 2009, 15:52

omix08 писал(а):Как же можно грешить на вентилятор, если при вкл. конд. он работает? Датчик или провода к нему, я думаю.

Прошу прощения, исправил. Сначала написал фразу, а потом дописал другую, смысл изменился

Конечно же грешу на датчик.

**u313** » 28 авг 2009, 18:09

Hostguy
Датчика два в одном корпусе. Один на приборку, другой - на мозги, т.е. на ЭБУ. Какой врет - непонятно, но скорее всего все равно двойной датчик на замену. Денег он правда стоит, но все равно решать вам.

**Hostguy** » 28 авг 2009, 22:30

Как ни странно, приехав вечером с работы домой, и выйдя из машины на стоянке услышал звук работающего карлсона

Значит все-таки передергивание разъема помогло.

**u313** » 28 авг 2009, 22:45

Hostguy
Хорошо! Можно в целях профилактики еще 2-3-4 раза снять/надеть разъем для самозачистки контактов. На 21093i делал такое регулярно - как только градусник на приборке переставал "биться" с показаниями МК. Помогало на месяц-другой, потом опять :evil:

**EgorKr** » 30 авг 2009, 11:44

u313 писал(а):Hostguy
Датчика два в одном корпусе. Один на приборку, другой - на мозги, т.е. на ЭБУ.

Можно этот момент поподробнее? О каком именно датчике идет речь? Который справа (если смотреть под капот) на блоке цилиндров, выше датчика положения колневала? Там вроде выходит только два провода. И кстати, как его проверить можно?

Добавлено позже.
Посмотрел, там три провода. Значит два датчика. Хм, а какой смысл ставить в одно место два датчика, измеряющих одно и то же?

Клуб автолюбителей Рено Логан

Температура двигателя - 6 полосок.

Кто сейчас на конференции