Не могу знать. Чтобы замерить, нужно пустое прямое хорошее шоссе, его можно найти за городом ночью, тратить полночи на замеры не хочется. Да и я думаю, что все таки нужно аппаратуру иметь для замеров, а не только спидометр с часами. У меня спидометр врет на глаз процентов на 10, а то получится как в анекдоте: -"Приборы?" -"Сто двадцать!" -"Что сто двадцать?" -"А что приборы?" Я сужу по ежедневным ощущениям. Если еду в диапазоне 2000-4000 об./мин, то могу удержаться только на уровне вазов, Волг и пр., большинство иномарок меня обходят со светофора, не как стоячего, конечно, но обгоняют. Если я хочу удержаться наравне с ними, то стартовать приходится на 3500 об./мин и крутить до 5000 об./мин. для того, чтобы снять с мотора больше мощности. В паспортные характеристики, похоже, динамика укладывается, но не более того.
3dmax писал(а):Вы ведь прекрасно знали что покупаете.
А я и не жалуюсь. Мне намного важнее надежность и безопасность машины, чем динамика. Я пишу это для тех людей, которые выбирают, как когда то и я, Логан и смотрят на этот сайт. Чтобы не было иллюзий и разочарований. А то потом такой разочаровавшийся владелец Логана начинает постить во всех ветках, что все плохо.
Ой я с Вас валяюсь. То есть получается, что Вы не довольны тем, что авто выдаёт паспортные характеристики?
Я не то чтобы недоволен. Просто нельзя утверждать то, что Логан мощностью 90 л.с. может обогнать равную по весу машину мощностью более 100 л.с. при одинаковой манере вождения водителей. Потому как чудес на свете не бывает.
ГБ писал(а): Просто нельзя утверждать то, что Логан мощностью 90 л.с. может обогнать равную по весу машину мощностью более 100 л.с
Может, запросто. Посмотрите, к примеру, тех характеристики Лансера 1.5 с мощностью в 109 лошадей. Посмотрели? Логан его обгоняет спокойно, не напрягаясь вообще. Хотите верьте, а хотите нет.
ГБ писал(а): Потому как чудес на свете не бывает.
А никакие это не чудеса. У всех машин разные передачи в коробке. У Логана они короткие. И потому он при более слабом движке может сделать более мощную машину. И как минимум ехать наравне почти с любой машиной у которой не более 110 лошадок. Конечно если водитель в Логане не овощ. И если двигатель 1.6
3dmax писал(а):А никакие это не чудеса. У всех машин разные передачи в коробке. У Логана они короткие. И потому он при более слабом движке может сделать более мощную машину. И как минимум ехать наравне почти с любой машиной у которой не более 110 лошадок.
Есно, у всех все разное: и передачи, и главная пара, и прошивки в мозгах, и экологические требования, и коэффициент сопротивления воздуху, качению и т.п. Поэтому я и предлагаю: давайте на основе сопоставимых фактов утверждать, что мы всех порвем. Например, на основе заездов, сделанных в сопоставимых условиях одинаково подготовленными водителями в двух направлениях с измерением прецензионной аппаратурой и т.п. А раз этого нет, то и нет оснований для того, чтобы обосновывать свое желание быть первым обобщенным указанием на выйгрыш по одному из параметров.
3dmax писал(а):Посмотрите, к примеру, тех характеристики Лансера 1.5 с мощностью в 109 лошадей. Посмотрели? Логан его обгоняет спокойно, не напрягаясь вообще.
Посмотрел Вопрос: о каком Лансер вы ведете речь, с автоматической коробкой или механической?
Не надо скорость разгона мерить в "лошадях". Есть поговорка: "Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки". Именно крутящий момент, в основном, влияет на скорость разгона. А "лошади", в основном, влияют на максимальную скорость.
ГБ писал(а):По инструкции, обкатка занимает 1 тыс. км, а после 3000 км автомобиль должен показать все свои динамические характеристики.
Мой Акцент на 10 тыках пробега на 5й разгонялся только до 160 по спидометру, ГПСа не было тогда. На 50 тыках попробовал - набрал 180 и вроде еще можно было, дорога свободная закончилась. Хотя может колеса подточились, но не настолько же :) Да и советские машины обеспечивали максимальные показатели тыкам к 15-20. Так что 3000 пробега это несерьезно по-моему, хоть и фигурирует в инструкции.