Скажу свои 5 копеек. У меня средний расход за 8000 км составил 8,7 литра аи 92/100км 30% трасса 70% город. Достаточно точно потому-что по трассе только в Москву Всегда с ближним, ночью и по трассе с птф, кондей включен 90% времени. 90% времени ездил в салоне 1.
По трассе ехать мне очень не нравилось. На обгон на 3-ей, очень шумно, за 200 км устаешь от шума дико, сдувает фурами и при боковом ветре. По трассе 90-110. Макимум ездил 140, выше страшно не покидает ощущение неуправляемого снаряда. Однозначно только 1,6, колеса пошире и шумку чтобы нормально ездить. Поэтому и продал, так может бы поездил если сразу 1,6 взял. Дядьктн привележ кстати жрет бензину стока же, но стоит на трассе гораздо лучше. И едет резвее. Но стоит 13500 Это имхо перебор для логана.
Никита писал(а):Но стоит 13500 Это имхо перебор для логана.
Не могу не спросить:
Перебор относительно чего? Относительно ваших желаний, возможностей или относительно ваших представлений об автомобиле.
10 000 за Ваз- вот это перебор!
Никита писал(а):Но стоит 13500 Это имхо перебор для логана.
Не могу не спросить: Перебор относительно чего? Относительно ваших желаний, возможностей или относительно ваших представлений об автомобиле. 10 000 за Ваз- вот это перебор!
13500 за Логан - стопроцентно перебор. Логан хорош за 9000-10000. Дальнейшее вкладывание в него денег, увы, не приводит к его улучшению. Об этом уже неоднократно говорилось и писалось.
Кстати, у меня 2-я комплектация с АБС и стеклоподъемниками за 10849 (такая была цена когда-то). Заказывал еще в сентябре 2005-года. Спустя несколько месяцев после получения машины попался в руки журнал КупиАвто (должен заметить, достаточно нелохой журнал, от издательтства "За Рулем"). Так вот, в нем выбирался ОПТИМАЛЬНЫЙ Логан. Как же я был приятно удивлен, когда именно моя комплектация оказалась самой оптимальной по мнению редакции.
Никита писал(а):Но стоит 13500 Это имхо перебор для логана.
Не могу не спросить: Перебор относительно чего? Относительно ваших желаний, возможностей или относительно ваших представлений об автомобиле. 10 000 за Ваз- вот это перебор!
13500 за Логан - стопроцентно перебор. Логан хорош за 9000-10000. Дальнейшее вкладывание в него денег, увы, не приводит к его улучшению. Об этом уже неоднократно говорилось и писалось.
Кстати, у меня 2-я комплектация с АБС и стеклоподъемниками за 10849 (такая была цена когда-то). Заказывал еще в сентябре 2005-года. Спустя несколько месяцев после получения машины попался в руки журнал КупиАвто (должен заметить, достаточно нелохой журнал, от издательтства "За Рулем"). Так вот, в нем выбирался ОПТИМАЛЬНЫЙ Логан. Как же я был приятно удивлен, когда именно моя комплектация оказалась самой оптимальной по мнению редакции.
Та "оптимальная комплектация", которая в Купи Авто, вряд ли будет у нас популярна. Такое впечатление, что авторы в Германии живут, а не у нас. АБС вместо кондея или более мощного мотора? Ну-ну, "наши люди в булочную на такси не ездют". Опять же кондей и мощный мотор- это не "атрибуты роскоши", а вполне конкретные элементы активной безопасности (о чем почему-то забывают), причем еще неизвестно, что важнее с точки зрения безопасности - АБС, которая 99,999% времени не используется, или мощный мотор (позволяющий более безопасно перестраиваться и обгонять) с кондеем (который обеспечивает оптимальный микроклимат и тем самым снижает усталость водителя, повышая скорость реакции в разы).
Поэтому цена в 12500 за "голый" Привиледж- вполне оправдана (я бы взял именно такой, если бы матушка не настояла на пассажирской подушке, вместе с которой пришлось брать и АБС). За лишние 2500 баксов по сравнению с Экспрешном получаем:
1. Более мощный мотор
2. Кондиционер
3. Низкопрофильную резину
4. Улучшенную шумоизоляцию
5. Две доп. регулировки сиденья водителя
6. Увеличенные тормозные диски
7. Гораздо лучше внешний вид (неокрашенная решетка, которая сливается с бампером, выглядит откровенно убого)
8. Ну и всякую мелочевку
В результате машина становится действительно другой- пп.1,2,3,6 обеспечивают улучшенную активную безопасность, пп.1,3,5- дают преимущество с точки зрения водителя, пп.2,3,4- дают комфорт водителю и пассажирам. Привиледж реально тише, реально комфортнее и реально лучше держит дорогу и управляется. Так что улучшения налицо, и не за такие уж большие деньги.
Последний раз редактировалось kv1 04 сен 2006, 14:07, всего редактировалось 1 раз.
Если подумать, то разница между голой 1-й комплектацией и полной 4-й около 4 с половиной килобакса. А эта разница - уже для машин разных классов. Так что получается, что разные машины купили, несмотря на одинаковые названия. И споры идут уже вокруг разных машин. Оттого и к общему знаменателю не прийти.
Зфгд_ШШ писал(а):Если подумать, то разница между голой 1-й комплектацией и полной 4-й около 4 с половиной килобакса. А эта разница - уже для машин разных классов. Так что получается, что разные машины купили, несмотря на одинаковые названия. И споры идут уже вокруг разных машин. Оттого и к общему знаменателю не прийти.
Вполне с Вами согласен. Это разные машины. Привеледж это - ЛОГАН.
Первая комплектация жалкое подобие Логана.
Зфгд_ШШ писал(а):Если подумать, то разница между голой 1-й комплектацией и полной 4-й около 4 с половиной килобакса. А эта разница - уже для машин разных классов. Так что получается, что разные машины купили, несмотря на одинаковые названия. И споры идут уже вокруг разных машин. Оттого и к общему знаменателю не прийти.
Вполне с Вами согласен. Это разные машины. Привеледж это - ЛОГАН. Первая комплектация жалкое подобие Логана.
Скорее так- Привиледж это уже Рено, Амбиент-это еще Дачия
Зфгд_ШШ писал(а):Если подумать, то разница между голой 1-й комплектацией и полной 4-й около 4 с половиной килобакса. А эта разница - уже для машин разных классов. Так что получается, что разные машины купили, несмотря на одинаковые названия. И споры идут уже вокруг разных машин. Оттого и к общему знаменателю не прийти.
Вполне с Вами согласен. Это разные машины. Привеледж это - ЛОГАН. Первая комплектация жалкое подобие Логана.
А если мне не нужен кондей, абс и прочее, то я уже не на Логане значит езжу? Хорошее у Вас сравнение, ничего не скажешь...
Зфгд_ШШ писал(а):Если подумать, то разница между голой 1-й комплектацией и полной 4-й около 4 с половиной килобакса. А эта разница - уже для машин разных классов. Так что получается, что разные машины купили, несмотря на одинаковые названия. И споры идут уже вокруг разных машин. Оттого и к общему знаменателю не прийти.
Вполне с Вами согласен. Это разные машины. Привеледж это - ЛОГАН. Первая комплектация жалкое подобие Логана.
Скорее так- Привиледж это уже Рено, Амбиент-это еще Дачия
А ехпрессион уже БМВ... туфтология однако в Ваших словах
Зфгд_ШШ писал(а):Если подумать, то разница между голой 1-й комплектацией и полной 4-й около 4 с половиной килобакса. А эта разница - уже для машин разных классов. Так что получается, что разные машины купили, несмотря на одинаковые названия. И споры идут уже вокруг разных машин. Оттого и к общему знаменателю не прийти.
Вполне с Вами согласен. Это разные машины. Привеледж это - ЛОГАН. Первая комплектация жалкое подобие Логана.
Ну начинается! Жалкое подобие... итд итп... Вы посмотрите саму КОНЦЕПЦИЮ фирмы Рено для этого автомобиля! "Бюджетный авто для третьих стран с плохими дорогами и качеством бензина". Исходя из такой концепции - "за 8.999" - будет Логан, а за + 4.500$ - жалкое подобие Мегана. А вообще попахивает тем у кого ... больше! Пора завязывать!
Всегда с ближним, ночью и по трассе с птф, кондей включен 90% времени. 90% времени ездил в салоне 1.
Это имхо перебор для логана.
