Вот о чём и писал ToporQ... пытаетесь судить, совершенно не владея предметом...
Между Хантером и Патриотом огроменная пропасть... и имя ей - комфорт.
А на счёт толковости в грязи... в грязи толковей тот, у кого резина ёлочкой...
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 21:29 УАЗ - ПатриотМодераторы: Администраторы, Модераторы
Три сезона работы на 469-ом в зачет по знаниям пойдут? В стройотряде по 3 месяца и на "картошке" по месяцу... Толковее в грязи не тот -у кого резина в елочку,а тот у кого двигатель менее оборотистый-то есть-чтобы крутящий момент движка достигался при более низких оборотах.Более конкретно-например ГАЗ-69 значительно более проходимее по грязи был,чем более мощный и с резиной в елочку Уаз-469. Правда ездил я по рязанско-луховицким грязям,а не по Сибири. Но гайки шлицевые на передних полуосях под колпаками были вкручены постоянно....это для тех,кто в теме.Ну и сзади за сиденьями постоянно лежал бордюрный камень полновесный.... Где мои 16 лет????  
Интересная темка!
Ребята не останавливаетесь...интересно таки почитать! PS У меня вон сосед купил на днях Патриота...........в дополнении к Ваз 2106, Волге 31ХХ и Шевроле Ланос. Вот такая у них "конюшня" дома на двоих с отцом.
А мы всегда говорили, что нефиг сравнивать несра... несра... несравниваемое. От этого всегда какой-нибудь перехватчик возбуждается. А Патриот до сих пор жив потому, что он издалека немного похож на... на настоящий японский 4х4...
Умом Россию не понять Аршином общим не измерить Угу ............как раз получается издалека настоящий японский джип 
Шевроле Ланос + Уаз Патриот общей стоимостью более 850 тыр как раз почти получается япоцкий Мицубиси Аутлендер или хвранцузский Рено Колеос ..............
Пример: ЛУАЗ с запоровскими движком и таврическим. Это разные ЛУАЗы На УАЗе 409 движок - не для джипа. И еще УАЗу таки сильно не хватает межколесных блокировок. Как я раз сидел!!! Одним боком в ручье, другим на льду. Так сам и не вылез.
И все же............если брать джип для нашего бездорожья, то вместо Патриота нужно брать что-то типа такого http://www.dom-sad.ru/product/?id=52434и цена практически один в один.
Не призвана.Вам наверное не раз-в том числе и в этом форуме встречалось понятие "тяга на низах"? Имеется в виду,что у ДВС обороты максимальной мощности и максимального крутящего момента не совпадают.Для их уравнивания служит КПП(а не раздаточная коробка.раздаточная коробка-для оперативного манипулирования подключаемым-отключаемым передним мостом,демультипликатор и блокировка дифференциала-в том числе межосевого).Но никакая коробка передач не в состоянии сбалансировать точку пересечения моментной и мощностной кривой.Иными словами-у высокооборотного движка(где макс крутящий момент отодвинут в сторону бОльших оборотов) колеса будут срываться в юз и зарываться в грязь-не достигнув величины оборотов макс крутящего момента.Именно с этим связана "повышенная проходимость" у движков с низкооборотным максимумом крут момента.И поэтому ДИЗЕЛЬ на джипах рулит!
Не будет ли любезен уважаемый "представитель завода" сообщить, от какой же машины позаимствован этот дизель ИВЕКО? Неужели от внедорожника? А так же сообщите пожалуйста цену, на которую удорожается машина с таким движком.
Андория на Хантерах был хорош только чисто покататься, да и то не по асфальту, на котором он откровенно тупил. ИМХО если уж дизель на УАЗе - то тот, который ЗМЗ, уж не помню, какой индекс.
А насчет доводов, что для модернизации уаза требуются миллионные вложения - это вечная песня отечественного автопрома, да и вообще постсоветской промышленности: выпросить деньги на перевооружение, половину из них разворовать, а на вторую бездумно набрать идиотский набор оборудования, которое все равно для данного производства не подходит и будет стоять нераспакованное годами, после чего будет продано за 3 копейки для погашения долга по зарплате работникам завода. Проходили все это на своем заводе. Ребята, сделайте Патриоту нормальный силовой каркас кузова, привязав его к существующим внешним панелям. Посмотрите на любую иномарку - у нее силовой каркас кузова обтянут оболочкой из крыльев и всего остального. Что ж у Патриота этот силовой каркас практически отсутствует? Жалкие усилители служат только для того, чтобы машина сама по себе не разваливалась. После этого расширьте раму, сделайте ее цельной и переварите площадки упора пружин на мостах ближе к колесу - так улучшится устойчивость.Ну гляньте, как на Крузере 200 сделана рама! Баки убрать в задний свес. Делов то на три копейки и никаких миллионов не понадобятся, а наоборот, они придут к Вам в виде прибыли - ее то и потратите на новую модель. Хотя конечно если руководству лучше тырить деньги на каждом этапе производства и постоянно выпрашивать вложения, а цеховикам таскать запчасти и тем компенсировать низкие зарплаты - то мой вариант вам не подходит, ибо здесь придется работать, причем каждодневно и с полной отдачей.
Да переделайте полы, чтобы хоть немного интегрировать кузов вниз в раму, а то реально избушка на курьих ножках получилась. Зачем джипу ровный пол? Который все равно тупо загроможден пластиковыми консолями из дешевейшего пластика. Так и центр тяжести понизится.
Решения простейшие и не применить их - преступление против родного завода.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
