А что касается Пулково, одно слово – уроды. Надеюсь, Бог накажет всех их и каждого в отдельности. Ложь, лицемерие, хамство. Гнилые души... Два-три настоящих мужчины на всю компанию. Они не просто усугубили боль и страдание, они поглумились над нами. Не зря у них выкуплен солидный кусок земли на будущее на кладбище «Памяти жертв 9 января», где похоронен и наш экипаж. И тут они сэкономили! Сегодня список увеличился еще на 10 человек. Хочется крикнуть: «Остановитесь! Хватит воровать! Скоро места не хватит!» cry:
ДА ПУЛКОВО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нехорошие дяди!!!!
Я ДУМАЮ ВРЯДЛИ ЭТО КТО БУДЕТ ОСПАРИВАТЬ, ОСОБЕННО ТЕ КТО ЖИВЕТ ВДОЛЬ ПРОСПЕКТА НАРОДНОГО ОПОЛЧЕНИЯ!!!
ТОЛЬКО, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нехорошие дяди, МОГЛИ НАПРАВИТЬ САМОЛЕТЫ ВЗЛЕТАТЬ НА ГОРОД И САДИТЬСЯ СО СТОРОНЫ ГОРОДА. КТО СМОТРЕЛ РЕПОРТАЖ, ПЕРЕД САММИТОМ, КОГДА ЛЕВИТИН ЗАЯВИЛ О ПРЕКРАСНОЙ НОВОЙ ПОЛОСЕ, Я СРАЗУ ПОДУМАЛ О ТОМ, ЧТО И ЭТОГО БОГ УМОМ НЕ НАДЕЛИЛ.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРОСТО СТРАШНО СМОТРЕТЬ КАК НАД ТВОИМ ДОМОМ ВЗЛЕТАЕТ 200-ТОННАЯ, А ТО И БОЛЕЕ, МАШИНА.
А ВЕДЬ БЫЛ УЖЕ И НОРИЛЬСК И ХАБАРОВСК!!! НЕ ДАЙ БОГ ДОБАВИТСЯ И ПИТЕР С РУХНУВШИМ НА ГОРОД САМОЛЕТОМ.
ЛИЧНО Я РАНЬШЕ ВОЗМУЩАЛСЯ ТОЛЬКО В ЛЕНТЕ,Т.К. НА ПОСАДКУ САМОЛЕТЫ ШЛИ НАД НЕЙ. И ТОЖЕ БЫЛО СТРАШНОВАТО ЗА ЖИЗНЬ ЛЮДЕЙ, ВЕДЬ ИХ В МАГАЗИНЕ ТЫСЯЧИ. НО ЗАТО ШУМА ОТ САДЯЩИХСЯ И ВЗЛЕТАЮЩИХ САМОЛЕТОВ НЕ БЫЛО. А ЧТО ТЕПЕРЬ??? ПО НОЧАМ ОТ ВЗЛЕТА "ЧУДЕС СОВЕТСКОЙ ТЕХНИКИ" СИГНАЛИЗАЦИИ ОРУТ, ГРОХОТ СТОИТ НЕИМОВЕРНЫЙ.
ИНТЕРЕСНО ДОВОДЯТ ЭТУ ИФОРМАЦИЮ ДО РУКОВОДСТВА ГОРОДА МЕСТНЫЕ ДЕПУТАТЫ??? И КАКАЯ РЕАКЦИЯ???
Последний раз редактировалось Vic62 30 авг 2006, 00:09, всего редактировалось 1 раз.
Vic62 писал(а):ДА ПУЛКОВО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО УРОДЫ!!!! Я ДУМАЮ ВРЯДЛИ ЭТО КТО БУДЕТ ОСПАРИВАТЬ, ОСОБЕННО ТЕ КТО ЖИВЕТ ВДОЛЬ ПРОСПЕКТА НАРОДНОГО ОПОЛЧЕНИЯ!!! ТОЛЬКО, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО УРОДЫ, МОГЛИ НАПРАВИТЬ САМОЛЕТЫ ВЗЛЕТАТЬ НА ГОРОД И САДИТЬСЯ СО СТОРОНЫ ГОРОДА. КТО СМОТРЕЛ РЕПОРТАЖ, ПЕРЕД САММИТОМ, КОГДА ЛЕВИТИН ЗАЯВИЛ О ПРЕКРАСНОЙ НОВОЙ ПОЛОСЕ, Я СРАЗУ ПОДУМАЛ О ТОМ, ЧТО И ЭТОГО БОГ УМОМ НЕ НАДЕЛИЛ. ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРОСТО СТРАШНО СМОТРЕТЬ КАК НАД ТВОИМ ДОМОМ ВЗЛЕТАЕТ 200-ТОННАЯ, А ТО И БОЛЕЕ, МАШИНА. А ВЕДЬ БЫЛ УЖЕ И НОРИЛЬСК И ХАБАРОВСК!!! НЕ ДАЙ БОГ ДОБАВИТСЯ И ПИТЕР С РУХНУВШИМ НА ГОРОД САМОЛЕТОМ. ЛИЧНО Я РАНЬШЕ ВОЗМУЩАЛСЯ ТОЛЬКО В ЛЕНТЕ,Т.К. НА ПОСАДКУ САМОЛЕТЫ ШЛИ НАД НЕЙ. И ТОЖЕ БЫЛО СТРАШНОВАТО ЗА ЖИЗНЬ ЛЮДЕЙ, ВЕДЬ ИХ В МАГАЗИНЕ ТЫСЯЧИ. НО ЗАТО ШУМА ОТ САДЯЩИХСЯ И ВЗЛЕТАЮЩИХ САМОЛЕТОВ НЕ БЫЛО. А ЧТО ТЕПЕРЬ??? ПО НОЧАМ ОТ ВЗЛЕТА "ЧУДЕС СОВЕТСКОЙ ТЕХНИКИ" СИГНАЛИЗАЦИИ ОРУТ, ГРОХОТ СТОИТ НЕИМОВЕРНЫЙ. ИНТЕРЕСНО ДОВОДЯТ ЭТУ ИФОРМАЦИЮ ДО РУКОВОДСТВА ГОРОДА МЕСТНЫЕ ДЕПУТАТЫ??? И КАКАЯ РЕАКЦИЯ???
Раньше я жил в Дачном. В совковое время было строже. Самолет после взлета сразу уходил в сторону и форсаж старались над домами не включать. Сейчас там не живу, но судя по всему все изменилось. Стараются после взлета сразу набрать высоту и похрен веники.
3dmax писал(а): Машины мы не умеем делать, в отличии от самолётов.
В Африке, в столицу Сьерра-Леоне, Фритаун, прилетали наши ребята на Боинг-737 КрасноярскАвиа. Мы поднимались к ним на борт и спрашивали, есть ли разница между нашим и их самолетом. Ответ был примерно такой: "такая же как между нашей машиной и иномаркой. Сдесь одни рации чего стоят, пропасть связь не может!!!".
Хотя 14-ти часовой перелет в Россию на ТУ-154, не вызвал никаких негативных эмоций. А вот Гвинейский Боинг 737, взлетая по ветру, рухнул сбоку полосы, с высоты примерно 70 метров,не успев взлететь и даже убрать шасси. Зато пассажиры все целы целехоньки и отделались испугом. Увы не могу прикрепить фотки, а то бы показал что было.
Факт человеческого раздолбайства с нашим ТУ-154 не отрицаю.
P.S. к 3dmax, для тех "кто на бронепоезде", что за марка или разновидность Логана - АУТЕНТИК или как там правильно, который Вы отвоевали? Заранее спасибо.
Последний раз редактировалось Vic62 29 авг 2006, 12:43, всего редактировалось 1 раз.
Slegor писал(а): ... Раньше я жил в Дачном. В совковое время было строже. Самолет после взлета сразу уходил в сторону и форсаж старались над домами не включать. Сейчас там не живу, но судя по всему все изменилось. Стараются после взлета сразу набрать высоту и похрен веники.
А я жил в Лигово - так эти самолеты прямо над крышей меня доставали круглые сутки - телевизор реально заглушали и я не уверен, что они не форсажили. А потом построили вторую полосу, и они начали заходить дальше по полю. И не так доставали уже. Сейчас они редко заходят на первую полосу, поэтому и форсажат больше- там они взлетают над гаражами.
Зфгд_ШШ писал(а): А потом построили вторую полосу, и они начали заходить дальше по полю. И не так доставали уже. Сейчас они редко заходят на первую полосу, поэтому и форсажат больше- там они взлетают над гаражами.
Говорят, что есть еще какая-то косая взлетка? Интересно, но по ней они вообще над Исакием взлетать должны?
Последний раз редактировалось Vic62 29 авг 2006, 12:36, всего редактировалось 1 раз.
Зфгд_ШШ писал(а): А потом построили вторую полосу, и они начали заходить дальше по полю. И не так доставали уже. Сейчас они редко заходят на первую полосу, поэтому и форсажат больше- там они взлетают над гаражами.
Говорят, что есть еще какая-то косая взлетка? Интересно по ней они вообще над Исакием взлетать должны!
Vic62 писал(а):P.S. к 3dmax, для тех "кто на бронепоезде", что за марка или разновидность Логана - АУТЕНТИК или как там правильно, который Вы отвоевали? Заранее спасибо.
Логан выпускается в 4 базовых комплектациях. Authentique 1.4
Expression 1.4/1.6
Privilege 1.6
Я отвоевал первую Разновидность...хм Просто Логан, без излишеств. Нет ни гура, ни ЭСП, ни ЦЗ. Правда ГУР можно заказать при покупке.
P.S. Подробности по комплектациям можно посмотреть ТУТ
3dmax писал(а): Машины мы не умеем делать, в отличии от самолётов.
В Африке, в столицу Сьерра-Леоне, Фритаун, прилетали наши ребята на Боинг-737 КрасноярскАвиа. Мы поднимались к ним на борт и спрашивали, есть ли разница между нашим и их самолетом. Ответ был примерно такой: "такая же как между нашей машиной и иномаркой. Сдесь одни рации чего стоят, пропасть связь не может!!!". Хотя 14-ти часовой перелет в Россию на ТУ-154, не вызвал никаких негативных эмоций. А вот Гвинейский Боинг 737, взлетая по ветру, рухнул сбоку полосы, с высоты примерно 70 метров,не успев взлететь и даже убрать шасси. Зато пассажиры все целы целехоньки и отделались испугом. Увы не могу прикрепить фотки, а то бы показал что было. Факт человеческого раздолбайства с нашим ТУ-154 не отрицаю.
ТУ по надежности хороший самолет. По комфортности да - устарел.
Vic62 писал(а):....Прелагаю просмотреть информацию - начиная с Il-763 July 2006, 19:00 "Пулково" исчезает В октябре самолеты авиакомпании перейдут к ГТК "Россия"
Вообще-то довольно паскудненькая сделка в духе времен второго срока Путина - когда госструктура насильно поглащает частное предприятие.
Vic62 писал(а):....Прелагаю просмотреть информацию - начиная с Il-763 July 2006, 19:00 "Пулково" исчезает В октябре самолеты авиакомпании перейдут к ГТК "Россия"
Вообще-то довольно паскудненькая сделка в духе времен второго срока Путина - когда госструктура насильно поглащает частное предприятие.
Где ж тут частное ?
Федеральное Государственное Унитарное Авиационное предприятие "Пулково" - вроде не частное.
Только не понятно, почему Россия поглощает Пулково, а не наоборот. Казалось бы, Пулково существенно крупнее.
….заслуженный летчик России Владимир Герасимов заявил, что украинские диспетчеры, позволив лайнеру отклониться от воздушного коридора всего лишь на 20 километров, и спровоцировали катастрофу, так как этого расстояния не хватило, чтобы обойти грозовой фронт.
По сведениям Герасимова, экипажу Ту-154 было запрещено превышать это расстояние, так как коридором в 20 километров распоряжался харьковский диспетчерский центр.
"Иными словами, диспетчеры предложили летчикам попытать счастья (!!!) . Если через двадцать километров кончится грозовой фронт, то хорошо, если нет, то извините. (!!!)
Иногда, чтобы облететь фронт, необходимо отклонение в сотню километров",- подчеркнул заслуженный летчик России.
Анонимный эксперт по авиабезопасности, который участвует в расследовании обстоятельств катастрофы лайнера, заявил газете "Новые известия" о том, что командир Ту-154 решил обойти грозовой фронт на удалении в 15 километров, о чем и сделал запрос диспетчерам Донецка. Но те разрешили ему отклониться всего лишь на 2 километра (!!!) "Видимо, после этого летчики так и не смогли найти безопасный проход", - отметил эксперт.
Эту версию подтверждают и источники газеты "Комсомольская правда" в Министерстве гражданской авиации Украины. По их сведениям, ширина грозового фронта составляла десятки километров и, уклонившись на два километра, обойти его было просто невозможно. Вот поэтому командир Ту-154 принял решение пройти сверху над облаками.
Но почему, если пилот видел, что не может в такой ситуации уйти от грозового фронта (пролет через который категорически запрещен самолетам), он не проигнорировал указание диспетчера?
Эксперты отмечают, что любое изменение маршрута должно быть обязательно согласовано с диспетчером. Только он может дать разрешение на отклонение в какую-либо сторону, в противном случае самолет пересечет "чужой" курс и произойдет столкновение. Споры с диспетчером, отмечают пилоты, допустимы только в момент посадки.
Также, по словам опытных пилотов, в случае если грозовой фронт не удается обойти, экипаж может попробовать найти просвет в облаках. Он должен составлять не менее 50 километров.
В любом случае командир самолета никогда не поведет лайнер напрямую через грозу.
Исходя из всего этого, остается предположить, что экипаж Ту-154, не найдя просвета, принял решение пройти над грозовым фронтом (обойти его сбоку самолет не мог, снизу тоже, так как грозовые облака обычно расположены довольно низко над землей). Лайнер и так летел почти на предельной высоте (11700 метров), поэтому, поднявшись еще на несколько сотен метров, он превысил допустимый технический потолок и свалился в неуправляемый "плоский штопор".
Служащий госпредприятия по обслуживанию воздушного движения Украины "Украэрорух", которое объединяет диспетчерские службы страны, заявил: "Видно, экипаж решил заняться импровизацией (!!!). Вместо того чтобы облететь его (грозовой фронт - прим. Lenta.ru) со стороны или снизу, он летит прямо в пекло - в облако. Самолет, видимо, хотел перепрыгнуть опасную зону сверху, но на высоте в 12 тысяч метров что-то произошло", -
Впрочем, не исключается и версия о том, что экипаж сам решил не огибать грозовой фронт и попытался найти просвет в облаках, намереваясь таким образом сэкономить топливо.
Летчики говорят, что в России существует практика, когда за перерасход горючего экипажи самолетов штрафуют (!!!) Однако в авиапредприятии "Пулково" категорически заявляют, что они не проводят "подобной политики".
Установлено, что лайнер Ту-154 в аэропорту Анапы не заправлялся. На обратный путь керосина в баках самолета оставалось, что называется, впритык, как раз, чтобы долететь до Санкт-Петербурга.
Для пассажиров танка сообщаю что в большинстве крупных городов Европы и Штатов аэропорты расположены в черте города, и взлет/заход на посадку производится непосредственно над городом. Вроде никто еще не умер, так что истерить и называть кого-то уродами не надо. Хотя уровень шума у наших старых самолетов, конечно ни в какие ворота.
2Зфгд_ШШ
Все эти Ту-154, Ил-86 и пр. что летали над вашим домом, наверняка не только форсаж включали, но и выполняли петли Нестерова, кобры Пугачева, и отрабатывали катапультирование
украинские диспетчеры, позволив лайнеру отклониться от воздушного коридора всего лишь на 20 километров
бред-1. Больше 20 экипаж у них и не запрашивал, потом вообще вернулся на трассу
так как коридором в 20 километров распоряжался харьковский диспетчерский центр.
бред-2
(11700 метров), поэтому, поднявшись еще на несколько сотен метров, он превысил допустимый технический потолок
бред-3. Ту-154 может набирать и 12100, и больше
в России существует практика, когда за перерасход горючего экипажи самолетов штрафуют
вонючая выдумка журналажника - 1
керосина в баках самолета оставалось, что называется, впритык, как раз, чтобы долететь до Санкт-Петербурга.
- телевизор реально заглушали и я не уверен, что они не форсажили. А потом построили вторую полосу, и они начали заходить дальше по полю. И не так доставали уже. Сейчас они редко заходят на первую полосу, поэтому и форсажат больше- там они взлетают над гаражами.
