|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 01:29 Renault Megane.Модераторы: Администраторы, Модераторы
Логана? Только снаружи 
у мегана очень толстые двери. И шесть подух безопасности... седьмую мне сшила теща, набила гусиным пером... Правда меган длиннее примерно на 20 см, зато ниже примерно на 8 см... но если набивать салон и багажник под завязку всяким хламом - меган логану не конкурент. Это я ответственно заявляю! 
А где конструкция более жесткая? и вообще меган крепкий автомобиль? Не в курсе еще что это за меганы продаются в салонах нового образца? Они сзади какие то кругузые, выглядят вычурно.
Жесткость кузова логана, я полагаю, повыше - при наезде задним колесом на бордюр в салоне мегана слышно поскрипывание, а салоне логана тишина - хотя подвеска у мегана мягче. Но в целом у рено всегда были достаточно жесткие кузова, не думаю что этот вопрос актуален. Насчет крепости... в меня въезжал пассат (я кажется говорил?) - его морда ушла под юбку бампера, капот углом воткнулся в номерной знак и пробил его насквозь. Когда я снял номерную рамку для фотографирования страховой - демонстрировать пришлось только две еле заметные царапинки на лкп юбки бампера. У пассата угол капота завернут внутрь, а на решетке радиатора царапины от моего номера. Мне сказали, что пластиковые бамперы мегана расчитаны на отсутсвие повреждений при столкновении автомобилей до скорости в 10 км/ч. Только потребуется заменить специальные амортизирующие вставки под бампером - они достаточно дорогие. На авторушной конфе один человек врезался в бок вазовской четверке, проехавшей на знак "уступи дорогу". Четверка в хлам. У мегана разбита морда (приводил фотки) - но только пластмасса (бампер, крылья, фары, облицовка радиатора) и капот - до радиатора не достал. Подушки не срабатывали. Но должен сказать - реношные кузовные детали весьма дороги. Без страховки ущерба ездить не советую. Что касается рестайлингового дизайна... мне тоже не нравятся эти решения - но тут возможно субъективизм сказывается... меган приблизили к раскосой покемонской ухмылке пежей, а она вульгарна имхо...
http://auto.lenta.ru/news/2006/08/28/vazmegane/
Звучать будет нестрашно - потому что "Меганом" ЭТО назвать никто не позволит! Скорее всего это будет какой-нить "Алень" или "Арбуз", тьфу, "Малина"...
Ничего подобного, меган внутри- ужее. А педаль газа находится х** знает где (или борода здоровая) А обшитая внутри крышка багажника- там нет рукоятки!!!-в машине за 17 тын доларов!! У нас хоть дырок много- есть за что уцепится.
Я не очень понимаю - зачем нужно цепляться за крышку багажника ИЗНУТРИ? Разве что если только прятаться в нем... 
Проехал на мегане 43 тысячи, пытаюсь добрать еще полторы до ТО-45 - через пару месяцев гарантия заканчивается... однако не могу припомнить случая, когда бы у меня возникли неудобства с закрыванием крышки багажника мегана. Поскольку есть очень удобная ручка снаружи, и она пачкается меньше чем остальная поверхность крышки. Кроме того.. в отличие от Логана, крышка которого захлопывается легко, достаточно придать небольшое ускорение ей - у мегана крышка захлопывается очень плотно и с усилием, а зимой когда мешают наледи - приходится хлопать как следует. Ручка с внутренней стороны была бы совершенно бесполезна... ЗЫ: сегодня меня опять доставал мой знакомый... ездит на бешеной табуретке, собирается взять иномарку. Слушает советы всех подряд и в голове у него полная каша. Разговаривая со мной - пытается выбрать между Логаном и Меганом. А другие ему советуют Фокус и Лансер... Я ему уже устал объяснять технические особености каждой авты... стал изъясняться предельно кратко: 1. Логан. Для людей, которым пофиг общественное мнение, для интенсивной городской и пригородной езды и минимуме отвлечения внимания на собсстно авту. Привилеж - драйверский аппарат. Но нужно быть готовым постоянно бороться за место на дороге, уважать его пока не привыкли. 2. Меган 2. Машина для эстетов, комфорта и дальних поездок. Зимой слишком изолирует водителя от дороги, что вселяет неуверенность в управлении автомобилем. В городе сказывается "экологичная" работа акселератора - мгноверно с места дернуться и впрыгнуть в двужущийся соседний ряд сложно. В отличие от Логана. 3. Фокус 2. Машина в стиле мерседеса, соотвественно для желающих выглядеть представительно. В то же время глаз эстета коробят слишком грубые крупные задние фонари с деформированными кружочками белого цвета - это чудовищно, как будто фотографию деформировали в фотошопе... Приятная многорычажная подвеска, но быстроизнашивающаяся и дорогая в ремонте. Неприятные двигатели - вялые для своего литража. Тем более что по слухам, делают их в африке... 4. Лансер. Проверенная временем старушка с хорошо настроенной подвеской. Высокая надежность "японки" - видимо миф. Говорят что текут радиаторы, задняя подвеска ломается, а стоимость сервиса в несколько раз выше логанской. Дизайн - на любителя. Сам знаю людей, развешивающих слюни и захлебывающихся от восторга по поводу дизайна Лансера. Тактично соглашаюсь с ними в том, что Лансер красивее Акцента...
Павел, посоветуй другу еще Рено Клио, да и пожалуй Рено сценик. Достойные машины.
Как раз про клио 3 тоже хотел упомянуть... был и о нем разговор. Я ему сказал что в Пензе три клюхи стоят, причем одна 1,6 с автоматом, другие 1,4 с ручкой. И пока я ему про нее рассказывал - увидел на соседней полосе клио 3 красного цвета - первую в нашем городе. Посмотрели мы на нее в потоке - не впечатлила... Да и в салоне я разглядывал - ожидал большего. На стоянке у салона стоят меган, клюх и логан... так вот - не мог избавиться от впечатления, что на шасси логана надели ушитую одежку от мегана... А зачем - непонятно. С точки зрения стилистики - это шаг в сторону пежо 207 - и лично мне этот шаг не нравится... А в отношении сценика... семья у него небольшая - жена и кошка Машка. Автобус не требуется...
А чегож не предложили занкомому такой вариант:
http://kia-club.com.ua/kia/download.php?id=873 и стоит приемлимо, и в обслуге дешевле японцев и американцев с европейцами...и приятный вид как снаружи так и внутри.
ну тут ответ прост... аллергия у меня на собакоедскую продукцию...
еще со времен, когда я занимался ее ремонтом. Снаружи все пафосно и понтово, а внутри... ёмаё, руки бы вырвать сотрудникам гнусмаса, лажи, дэу и хюндая... Может быть сейчас качество и выросло. Но меня интересует не только скорость гниения или убойность железа. Меня интересуют ходовые качества. Разве азиаты в этом смыслят?
Это у вас комплексы развились детские какие то..миллионы корейских авто бороздят просторы Америки Европы и Азии....без должного уровня качества таких продаж бы не достиг ни один бренд будь он европейский или американский....немцы в середине 90-х имели такой провал в качестве что откатились далеко от певрой десятки. Равным счетом большинство наших соотечественников скажет что французские авто ломучие и дорогие в обслуге иникогда их не купят (тоже комплексы и они сформировались не спроста). Концерн Хендэ-Киа в этом году вошел в пятерку по показателю количества гарантийных случаев на 1000 авто. Корейцы начинали с лицензионных японских агрегатов. Сейчас успешно делают сами.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
