Nick_2141 писал(а):был случай на форуме, когода между защитой топливлпровода и бензиновым шлангом попал кусок деревяшки, частично перекрыв подачу топлива.Симптомы били схожие...
Не там рывки были при движении по трассе. У меня провал на слабых оборотах при резком увеличении нагрузки. Аж чуть ли передним бампером не клюет. Что характерно, на менее прогретом двигателе трабл проявляется более явно. На прогретом симптом приобретает плавающий характер. Недавно мыл дросельный узел - не помогло.
ASC писал(а):А зазоры клапанов когда последний раз регулировали ?
Пробег 140000 км. При замене масла на 135000 проверил и клапана, т. е. совсем недавно. Зазары немного уменьшились, но я выставил рекомендованые. Особо на работе двигателя это не сказалось, наверное из за незначительного ухода ~ 0,05 мм.
ASC писал(а):А на холостом ходу двигатель холодный и прогретый устойчиво работает, не троит, обороты правильные держит ?
Звук от двигателя не то что бы как от рядной шестерки BMW... Хотя есть небольшое "плавание" оборотов. Некоторое время назад было сильнее, но после регулировки клапанов стало поменьше. На работе есть пара служебных Логанов (правда с гораздо меньшим пробегом), сравнивая с ними, устойчивость оборотов не в мою пользу. Хотя и не настолько явно. В теме про ГБО прочел один пост в котором описывалась ситуация, когда в таксомоторном парке искали причину нестабильной работы на ХХ. Поменяли фсе. Даше ГБЦ. А причина оказалась в прошивке. Прочитав этот пост, я решил ограничить поиски не слишком устойчивой работы на ХХ заменой свечей, регулировкой клапанов и фиксацией дроссельного узла (подозрение на подсос воздуха). В общем некое плавание оборотов, поплевывание в глушитель присутствует.
андреус писал(а):Прочитав этот пост, я решил ограничить поиски не слишком устойчивой работы на ХХ заменой свечей, регулировкой клапанов и фиксацией дроссельного узла (подозрение на подсос воздуха). В общем некое плавание оборотов, поплевывание в глушитель присутствует.
Вам действительно надо датчик положения дроссельной заслонки проверить с регулятором XX. Я недавно как раз менял регулятор (датчик я так понимаю с ним же и идет) - периодически было залипание холостых оборотов в пределеха 1000-2000 оборотов. Сделав электронную диагностику, на которой помучали регулятор задавая ему разные команды, убедились, что ему пришел конец - этот конец даже было слышно, если наклониться к нему - при подаче команды на управление заслонкой регулятор издавал взвизги. Так же у меня наблюдалось небольшое подтраивание двигателя на холостых и провалы на 1000-2000 при движении на не полностью прогретой машине на бензине (на газе провалов не ощущалось). Все вылечилось, но кто именно за провалы был отвественнен, я не знаю, так как я комплексно поменял регулятор XX, катушку зажигания (потрескалась снизу), тросик газа (уже стал лохматиться), топливный фильтр (не менялся 40 тыс км), датчик ОЖ (периодически врал и показывал при движении на полностью прогретой машине 2 полоски), так же была сделана регулировка зазора клапанов. После проведенных работ все проблемы исчезли и у меня устойчивая тихая работа движка на холостых, никаких провалов в движении на холодном или прогретом двигателе, нет залипаний холостых оборотов и правильно определяется температура на панели, в общем к 100 тыс км вернул Логану состояние нового автомобиля.
Nick_2141 Спасибо! Проверил сопротивление: на ХХ номинал 2,3-2,4 кОм, фактически 1,96 кОм. При полностью открытой заслонке номинал 1,3-1,4, фактически 1,00.
Датчик положения дросельной заслонки в Логан-шопе стоит 1950 польский и 990 тайваньский. Впринципе сейчас фсю бытовую электронику делают в Китае. Не вижу оснований не купить Тайвань. Как думаете?
андреус писал(а):на ХХ номинал 2,3-2,4 кОм, фактически 1,96 кОм. При полностью открытой заслонке номинал 1,3-1,4, фактически 1,00
подтверждаю!
симптомы:тупит на любой передаче, как будто за бампер вдруг схватил кто-то, пропадает тяга, жмеш на газ, а оно не едет. Мрак!
что делалось: смена заправки (5 раз), промывал форсунки, замена клапана ХХ. после сих процедур, вылезло еще, что обороты иногда зависыют на 1500-1600, через секунд 30 падают до 800-900 и там тоже висят, хотя раньше было 750 стабильно. Списываю это на новый датчик ХХ, жду, может приработается.
так же заказан датчик кислорода, он же лямбда-зонд, по результатам замены отпишусь
вопрос, что делать?: менять ли датчик положения дроссельной заслонки, очень не хочется 2тыщи выкинуть на ветер? как быть, может в сервисе попросить поставить покататься?
buratinoff ДПДЗ можете продиагностировать следующим образом:
1. Отожмите фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов
2. Подсоедините тестер в режиме измерения сопротивления к выводам В и С датчика
3. Измерьте сопротивление на выводах датчика при полностью закрытой дроссельной заслонке. Оно должно составлять 2,3-2,4 кОм
4. Поверните рукой дроссельную заслонку до полного его открытия и снова измерьте сопротивление. Оно должно быть 1,3-1,4 кОм
buratinoff писал(а):менять ли датчик положения дроссельной заслонки, очень не хочется 2тыщи выкинуть на ветер?
А сколько уже выкинули?
buratinoff писал(а):промывал форсунки
раз.
buratinoff писал(а):замена клапана ХХ
два.
buratinoff писал(а):так же заказан датчик кислорода, он же лямбда-зонд
три.
Причем, если клапан ХХ не родной - не факт, что он корректно работает... было подобное на соседнем форуме:
Ky6uk писал(а):Вообщем тема такая. Датчик заменен был на "неоригинал". Пробег после замены 50 км. Причем первые 48 км. не было ничего. Мотор прогрет. Тянет и на х.ходу все отлично... После перехода на нейтраль обороты с 2000 не упали на положеные... Проблема вдруг опять всплыла.Обороты поднялись до 2ооо и не спадали... И через пару сотен метров пропали....
NAIL1 уже диагностировал: при закрытой 1.9кОМ, при открытой 1.0кОм. Отклонение от нормы на лицо, ваш вердикт - менять?
Nick_2141 да, потратил уже нормально. как раз то что перечислили. Т.е. Хотите сказать, что клапан ХХ может быть кривой(не оригинал)? в логаншопе только аналог есть. Какой был такой и взял.
Планы: поменяю лямбду, посмотрим на результат, если плохо, буду ДПДЗ менять (дорогой зараза, значит зря менял клапан ХХ 1100, и лямбду 800), если все гут(надеюсь), надоело это безобразие.
