Поездка на юг

[Sergren]

Да я и не говорю, что Логан не надежен. И ни капельки в этом не сомневаюсь, как и в том, что можно на нем (хоть с 1.4) и тыщу и полторы проехать без проблем. Весь вопрос в том: КАК ехать это расстояние.

Осторожно С учетом того, что Логан тупит при обгоне. Двигатель задыхается.

У меня есть надежда на то, что присадка или другое масло придаст двигателю резвость.

[Александр_СПб]

А расход, он действительно ни в какие рамки не идет и не прогнозируем для такого то класса машины. А на Лансере у родстсвенника 5.5 л на 100 км больше не вышло. Но его цена так же от 16 тыс, а не 10 тыс как Логан. Могли бы сразу писать 7 и 10 литров, и зачем народ дурачить своим враньем. Это я в адрес автофрамоса.

Что значит не прогнозируем? Если вы ехали вчетвером да с полным багажником, то меньший расход будет только у дизеля. Кроме того, расход топлива зависит от стиля вождения, причем разница может достигать 20%. У меня лично за 4000 км (приблизительно 70% трасса) средний расход 7.4 л/100 95-го. Мое мнение, что для необкатанной полностью машины более чем хорошо.
Кстати, если не ошибаюсь, заводские данные по загородному циклу определяются исходя из равномерного движение со скоростью 90 км/ч на высшей передаче.

[Тим]

Конечно, если брать машину, ориентируясь на поездки Питер-Ростов и т.д. то 1,4 это не самый лучший вариант. Хотя тут всё дело вкуса. Например у меня 1,4 и езжу на нём периодически Питер-Хельсики и ничего. Если бы я хотел гоняться, то брал бы вообще не Логан (тут и 1,6 не подойдёт). Тут уж каждый решает, что ему нужно. Например, многие пишут, что у них 1,6, но без кондишена. Для меня, например, это неприемлемо. Для меня вопрос кондшен, АБС и подушка пассажира - это обязатеьно. Кто-то вам скажет, что это всё ерунда, главное, чтобы резво шла на обгон. Ну а в идеале, конечно, и одно и другое

[Шурик]

По трассе расход стабильно 5,2 , по городу - 7,2-7,7. По трассе скорость до 120, но чаще - ~100

[Timoshka]

У меня в пршлые выходные получилось: 406 км ~ 28 л причём около 50 км по Самаре в плотном потоке и пробках, по трассе скорость 120-145 (но в среднем 130) итого 6,89 л. на 100 км по моему нормально... если ехать 100-110 ещё экономичнее получится да пробег 6000 км, ехали вчетвером, без багажа

[leshi]

Кстати, если не ошибаюсь, заводские данные по загородному циклу определяются исходя из равномерного движение со скоростью 90 км/ч на высшей передаче.

Скорее всего нет, там расход в районе 4 литров на сотню получается. Думаю, там все-таки обороты максимального крутящего момента, т.е. 3000-3500 или на 5 передаче 120-130 км/ч

[Акцентовод]

Скорее всего нет, там расход в районе 4 литров на сотню получается. Думаю, там все-таки обороты максимального крутящего момента, т.е. 3000-3500 или на 5 передаче 120-130 км/ч

У меня на шестерке как то раз завыл редуктор. Как выяснилось, из-за забившегося сапуна. Но я перепугался, и 200 км пилил на 4й 50 км/ч, так шум получался минимальный. Короче, расход получился меньше 5ти литров при обычных 10 на 130.
Но поездку ту на всю жизнь запомнил. Ну ее нафиг, такую экономию Казалось, вообще никогда до цели не доеду.

[gdt]

Какая-то неправильная машина описана.
В другой ветке http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=2341 описывал свою поездку на Байкал. Там мне впервые удалось получить средний расход за всю поездку 7.5 литров, обычно смешанный цикл 6.2 - 6.4.
Ну так мы же и ехали!
Дальше - там тоже писал, что Логан без напряжения едет в одном потоке среди 2 - 2.5 литровых праворулек (а других здесь нет). По горам - Логан динамичнее праворулек. Так этож - не для красного слова писано, не стал бы начинающиеся седины неправдивыми заявлениями позорить, да и свидетели объективные сидели. Обгоны - великолепно, за исключением одного раза, там тоже написано - про тягач на 120. Ну так там и свои особенности на дороге были.
Всё включено - кондиционер, фары, радио, холодильник.

[Anders]

Дальше - там тоже писал, что Логан без напряжения едет в одном потоке среди 2 - 2.5 литровых праворулек (а других здесь нет). По горам - Логан динамичнее праворулек. Так этож - не для красного слова писано, не стал бы начинающиеся седины неправдивыми заявлениями позорить, да и свидетели объективные сидели.

Ну не верю, не верю! (По Станиславскому). У Вас седины и жигулёвский опыт, а у меня всего лишь 8 иномарочных лет... 2-м литрам Логан уже не конкурент...

[прокуратор]

Anders
Ну и не верь, Логан без проблем наравне с 2 литровками идет. Единственное, что расход не 8 а примерно 11 литров будет. И вообще хватит из себя гуру строить. Опыту надо верить.

[3dmax]

Дальше - там тоже писал, что Логан без напряжения едет в одном потоке среди 2 - 2.5 литровых праворулек (а других здесь нет). По горам - Логан динамичнее праворулек. Так этож - не для красного слова писано, не стал бы начинающиеся седины неправдивыми заявлениями позорить, да и свидетели объективные сидели.

Ну не верю, не верю! (По Станиславскому). У Вас седины и жигулёвский опыт, а у меня всего лишь 8 иномарочных лет... 2-м литрам Логан уже не конкурент...

Если задаться целью, то двухлитровая иномарка сделает Логан без проблем, оно и ежу понятно. Народ про другое говорит, что для езды в потоке Логана хватает, и по динамике разгона в спокойном стиле ( а не тапкой в пол) едет наравне со всеми участниками ДД. Если двухлитровая утопит тапку в пол, то она сделает Логан, это естественно. Сам сегодня ехал домой почти 200 км. Никаких проблем. Фуры обгонял спокойно, без кручения движка до 5 тыс. Пятую включал при 80 км, и это при том, что в салоне 4 человека и кг 100 хлама в багажнике.
При повороте в город пришлось поддать газку и обойти двухлитровую тойоту, что бы успеть нырнуть в правый ряд и свернуть. Водитель тойоты обиделся и потом демонстративно меня обогнал, думая наверное при этом как он крут Я же просто ехал.

[gdt]

Ну не верю, не верю! (По Станиславскому). У Вас седины и жигулёвский опыт, а у меня всего лишь 8 иномарочных лет... 2-м литрам Логан уже не конкурент...

Если есть сомнения, давайте напишу подробнее. Под "в одном потоке" наблюдалось следующее:
скажем, остановились попить газировки, пьем, пьем, пьем, - поехали.
За это время мимо в попутном направлении проехали, в общем, кто только не проехал.
Начинаем обгонять. Объехали колхозные ЗИЛы, объехали Камазов и классику, объехали зубильца. Последние форум не читают, поэтому не знают, что им Логанов нужно сделать, и не трепыхаются. Объезжаем дальше семейные и женские праворульки, догоняем праворулек двухлитровых. Их не обгоняем по трем причинам: 1) они накапливаются табунами по 3-4-5, а то и больше в одной кучке, обгонять трудно, нужно вклиниваться внутрь табунка, 2) не обгонять выгодно - они стопами и виляниями показывают ямы на дороге, 3) они действительно начинают психовать, и устраивают гонки. В соответствии с качеством дороги так и едем в табуне с праворульками, где 120, где 140, до следующей газировки. За 600+300 км в одну сторону можно, согласитесь говорить о закономерности.
То же самое жена делает при поездке на работу, здесь есть негласное правило, на загородном участке ГАИшники никогда не стоят, и можно ехать 150. Что она и делает. Я уже хвастался, что подходил мало-, но всё-таки знакомый человек и очень одобрял Логана, которого он как раз не мог догнать на сравнительно свежей Висте 1.8 на падунской дороге. А человек - более чем сведущий, большую часть дня - за рулем, спортсмен, в общем.
Резюме: для 1.6 - динамичность Логана выше чем ожидали при покупке, за время недолгой, правда, эксплуатации не встретилось ничего с таким объемом, что сравнилось бы по динамике.

[gdt]

А! Добавлю про обгоны Логана:
опять же за ту поездку - Логан обгонялся очень малым количеством машин, в основном - круизерами. После Куйтуна меня зачем-то обогнал старенький Вольво, и стал потом под носом помирать, пришлось его обогнать снова, больше ничего двухлитрового не обгоняло. После Тулуна еще обогнала десятка как стоячего, неслась, чуть не падала. Так мы и правда стояли, пили очередную газировку

[Sergik1970]

А! Добавлю про обгоны Логана:
опять же за ту поездку - Логан обгонялся очень малым количеством машин, в основном - круизерами. После Куйтуна меня зачем-то обогнал старенький Вольво, и стал потом под носом помирать, пришлось его обогнать снова, больше ничего двухлитрового не обгоняло. После Тулуна еще обогнала десятка как стоячего, неслась, чуть не падала. Так мы и правда стояли, пили очередную газировку

Просто япошки не задавались целью от Вас оторваться.
Коллега на работе прокатил на Хонде праворульке. У него под капотом 2 литра и 200 лошадок.
Как только с места тронулись меня в кресло вдавило и выдавило только на остановке. Из машины я вылазил с мокрыми штанами. Мой Логан на такое не способен.
Извените но по опыту общения с праворукими япошками скажу, что Логан с 2 литрами японских лошадей рядом не стоял.
Так что не преувеличивайте.

[BubbleGum]

140-150 это не показатель. Можно и классику раскочегарить до этих скоростей. Я по трассе обычно еду 100-110. Больше дочь не велит. , и все меня обгоняют и радуются. Вот динамика, это другле дело. Первый раз было на трассе. Ехали 110 на пятой. Решил посмотреть как дальше. Тапочку нажал - конкретно так в сиденье вдавило. Второй раз в Нижнем. Живу в районном центре, ездим мы тут спокойнее. Кручу не более 3000, и соответсвенно разгон. Но, попав в Нижний, пришлось кататься по общим правилам. Третья передача - песТня. Длинная, без провалов. Со светофора трогаясь, до первой и второй все вазовские аппараты рядом, при переходе на третью, начинаю наблюдать в зеркало заднего обзора.
Приехав домой, показал дочери, как ездят в Нижнем, сказала - :"Пап, давай езди как у нас."

ПЫ.СЫ. Логан 1.6, все как у людей - тремор педали газа, свист слева на 120, струйка на лоюовом, высокое сцепление и остальное см. "Поиск"