Ну, не знаю... я на своем тазике 2110 проехал 25 тыс, после этого и заменил шаровую, вторую менял только чтобы обновить обе, парой. А сколько она отходила до меня - неизвестно.
А как я тут почитал у народа на логане шаровые после замены по 10 тыс ходят и снова на замену. Правда берут неоригинальные...
Да и какая мне разница, какая мотивация у разрабов Логана была в отношении шаровой - продуманность, не продуманность, развод на деньги - мол, меняйте сразу вместе с рачагом... ага, вместе с балкой еще бы предложили Очевидно же что проще для обслуживания сделать на винтах.
u313 писал(а):Зфгд_ШШ Вот не надо про родные ВАЗы гадости говорить ...
Вот не надо мне сказок по ТАЗики рассказывать на шестерке я эти шаровые раз в 3 месяца менял по кругу, хотя покупал не самые дешевые. Так что не верю я в то, что на ТАЗах подвеска может хотя тысяч 40 без переборки ходить. Если только по ихним дорогам ездить. Или от дома до церкви и обратно по выходным. А так из Питера в Самару и обратно - у уже застучало.
А я продал ВАЗ 21043 с пробегом 84тык и с полностью родной не стучащей подвеской! Менялся только маятниковый рычаг и то не по стуку, а на подшипниковый, для облегчения усилия на руле.
Может мы ездим по-разному
Да чего там говорить, съемная шаровая была бы лучше (как и задний барабан, отдельный от ступицы) , тут и спорить нечего. А дальше хоть в сборе меняй, хоть отдельно. Остается только ждать, может кто из не оригинала сделает рычаг со съемной шаровой и зап.шаровые (или шаровые от Кангу например) к нему
Есть такая тема: "неоригинальная подвеска" Вам туда. а здесь это оффтоп Еще не было человека,к оторый бы менял дважды один и тот же рычаг. А вот люди, которые меняли шаровые из-за скупости дважды - имеются.
Еще не было человека,к оторый бы менял дважды один и тот же рычаг. А вот люди, которые меняли шаровые из-за скупости дважды - имеются.
...
