Sin728NV
Жаль Вы в Саратове. Показал бы свой пенпелац 2007 года. Сколы закрашивал. Ржи в глаза не видел. Видел на тестя мерсе 98 года, где ему девятка в хлам убралась об фаркоп. Там ржа пошла. И у тогоже мерса на краях дверей ржа точками. Реальная ржа. Но мерс белый и года 98-го и фургон.
А на моем Логане за две питерских зимы ни точки, но и не искал с лупой.
А чтоб не офф. Калина как Калина. Меня лично радует внешнимй вид - огромный шаг ВАЗа с задержкой лет в 10. Корсу скопировали и прутся. Качество, пока там внучатый путинки у руля, проверять совсем на своей шкуре не хочется. Путина на ВАЗ, Медведева на Оку - вот мой девиз. Пока наша срастьимущая элита не пересядет в личном парке с круизеров и порше на ТАЗ - я не буду дармоедов ни в каком случае поддерживать рублем. Рыночная блин экономика. Рыно - тоже не айс, но .....
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 20 окт 2026, 23:42 Лада Калина и Рено ЛоганМодераторы: Администраторы, Модераторы
Я ведь писал что у меня ржи нет , а тут после третьей зимы уже ржа пошла , а ведь сколов то нет 
Зачем же лукавить,Логан с такими же наворотами будет стоить прибл. 400 т.р. http://www.renault.ru/ru/cars/passenger/logan/deal.php и при всем при этом у него не будет регулироваться руль по высоте, на ремнях не будет преднатяжителей, а подушки будут срабатывать независимо пристегнуты вы или нет  снег будет падать в салон при открывании дверей, а по лобовому стеклу стекать противная струйка воды от дворников , заднее сиденье складываться тоже не будет и ручки на дверях не появятся- это все только конструктивные недостатки, а ведь есть еще и брак и неизвестно что лучше менять текущие стойки или сальник коленвала
ЗЫ если бы это был не Логан а Тойота то "чуть чуть" напрячься было бы можно, а так по совокупности качеств Логан и Калина недалеки друг от друга ИМХО.
Вот как раз по качеству Калине до Логана ой как далеко. Да, она имеет многое из того о чём Логану остаётся только мечтать. Но качество исполнения этого "супового набора" хромает так, что не хочется и иметь его особо. Например на Калине моего брата складывается по частям задне сиденье. Вроде бы полезная вещь? Бесспорно. Но одна защёлка уже не держит спинку и она гремит на кочках. Вы хотите такое складывающееся сиденье? Я не особо как то.
Сегодня менял на Калине фильтр салона. Ну ВАЗ всё же ВАЗом остался, даже на Калине.
Во первых фокус, что бы поменять фильтр надо снять решётку с правой части под дворниками. Вроде бы ничего сложного, НО! Она прикурчена саморезами с головкой под что? Догадались? Под торкс. Это при том, что больше в машине нет таких крепёжных деталей. Нормально? То есть владелец Калины должен купить набор торксов что бы поменять фильтр салона. Хорошо, что у меня Логан есть.
Второй аццкий прикол. Решётка прикручена пятью саморезами. Два из них находятся на виду и закрыты заглушками. Красоты ради. Хрен с ними, что они серого цвета и на черной решётке смотрятся дико. Но ведь их не исковыряв прилично ножом невозможно вынуть из своего посадочного места. Маразм блин... Едем дальше. Открутили саморезы, видим перед собой пластиковый кожух который как бы закрывает фальтр сверху от воды и прочей нечисти. Но нафига он по периметру оклеен оконным уплотнителем белого цвета? Оклейка заводская. Колхоз по заводскому короче.
Снимаем крышку, веселимся дальше. Крышка с левой стороны не защищает фильтр от влаги полноценно. На ВАЗе нашли выход и из этой ситуации. К крышке ( тут как говорит Задорнов, наберите воздуха побольше ) степлером....на скобы.... ПРИБИТ КУСОК ПОЛИЭТИЛЕНА. Мну рыдал и бился в конвульсиях.
Думаете всё? А фиг там. Сейчас ещё расскажу как я менял топливный фильтр.
Итак, топливный фильтр.
А нет, сначала я антифриз поменял. В общем то всё стандартно, кроме одного. На блоке двигателя есть болт. Его надо открутить, что бы слить антифриз с блока. Кто имел Самары знает, что операция наипростейшая. На Калине стоит всё тот же движок. Но, ровно напротив того самого болта, на металлической пластине наподобие краба с тремя креплениями висит катушка.  Повешена она там так, что к болту слива невозможно подобраться ни сверху ни с низу. Я честно пытался открутить её, но крепления той пластины так же безумно и от балды подобраны, что я не смог этого сделать. Нижний и верхний болт я с матами открутил. Но вот правый не смог как не тужился. Там места для ключа почти нет, головку не накинуть из-за нехватки места. Накидного ключа у меня нет, а рожковым не открутить, грани у гайки слизываются. И при этом места для хода ключа ровно 1 см остаётся. Если что, то даже трубу на ключ не накинуть. 
Плюнул я на это дело и таки открутил болт на блоке. Подлез кое как сбоку той пластины маленьким воротком с головкой на 10, при этом долбив по воротку сверху ключем. Так как из за малого рычага болт не мог открутить. И опять же для руки там просто нет места. Вот так вот запросто на Калине за полтора часа можно сменить охлаждающую жидкость. А теперь про фильтр. У Калины фильтр расположен как у Логанов ранних лет выпуска. Под днищем, ближе к правой задней двери. Сам фильтр стоит 460 рублей ( это для любителей утверждать, что Калина дешевая в обслуге ) и идентичен с фильтром от вшивой Нивы. Держит его металлический хомут. С болтом под головку на 10 и гайкой. Увидев эту конструкцию я вспонил свой первый Логан. Боже, как там было всё просто и по людски. Щёлк-щёлк-фильтр-щёлк-щёлк, замена окончена. Тут же неприятности начались уже с момента откручивания этого хомута. Фильтр не меняли с момента выпуска авто ( 60000 км, хозяин бывший идиот наверное ). Естественно, что всё там заржавело и болт сломался пополам как только я его стал откручивать. 
Сам же фильтр и шланги соединяются такой хитроумной конструкцией, что без ста грамм разобраться сложно. Штуцер фильтра вставляется в пластиковый хомутик, сверху на него одеваются два уплотнительных кольца, потом всю эту конструкцию вставляешь в саму трубку бензопровода, при этом надо совместить вырез на трубке и на том хомутике, что бы в него одеть металлическую скобу-фиксатор. Это я всё понял уже когда фильтр разобрал, а вот пока разбирал материться я не переставал. Мало того, что без отвертки эти металлические скобы - фиксаторы не снять не покорябав пальцев, так на одной скобе я нашёл мегадевайс. Название - проволка. Место установки - завод. Цель - не дать соскочить фильтру с бензопровода. Причина установки - несовершенство конструкции и не способность скобы держать фильтр в соединении с бензопроводом. В общем раскрутив этот хитроумный ухел из проволоки и скоб я упал нафиг в яму и больше работать не мог. Сборщикам ВАЗа аццкий превед.
З.Ы. Фильтр топливный , как уже писал, стоял заводской. Проволка накручена была так хитроумно, что сделать это могли только на заводе. Да и весь узел был девственно ржавым и не разу его не трогала рука владельца. Так что он её вряд ли мог намотать. 
Вот такие вот пироги. Вердикт прост - ВАЗ Калина уже мало пригоден для самостоятельного обслуживания. Хотя по сути это остался всё тот же ТАЗ.
Респект за проделанную работу!!!! Спасибо за изложенную информацию, все рассказанное позволило вспомнить как я сам с Вазами censored . 
В очередной раз позволили убедиться что ничего хорошего с нашим автопромом не будет. Умирает он медленно и уверенно. 
И слава богу! Может наконец отдадут французам или японцам этот обширный авторынок и перестанут людям мозги парить отечественным производителем. 
Не ругайся! Nick_2141
3dmax насчёт воздушного фильтра- согласен.
(кстати, скажите пожалуйста, в каких комплектациях Логана его нет?) топливный я не знаю где Вы покупали- зашёл в магазин- от 120 до 250 рублей. купил родной (он оказался тем самым за 120 рублей) соглашусь- менять тоже не понравилось (30ткм за 3 года  )
на днях встретил своего бывшего одноклассника- подался в таксисты. год откатался на хозяйской калине (новой)- не сложилось у них (у него с калиной) купил логана самого дешёвого- когда меня вёз, я посмотрел на приборную доску- 14 ткм. что говорю делал? колодки поменял, замок сломал, дворник открутился. потом только он мне втолковал, что ещё один 0 я не заметил
неплохо. автомобиль 2007 года начала- ничего нигде не скрипело- не гремело- хотя дорога была не ахти. с соседом всё никак не повстречаюсь.
Во всех комплектациях - нет (с завода).
Или в любой - есть. (Самостоятельная установка - минут 40 займёт. Дальнейшая смена фильтра - 1 мин.)
во! логановоды теряют технические навыки. с калиной такого бы не произошло! Меня тоже прикалывало в калине, что прилюой операции нужно вынуть воздухан. он туда от логана поставил.
У нас в магазине лежат два вида, 250 и 460 рублей. Последний добротно сделан и металлический, зато первый по виду склеен в каком то подвале и он пластиковый. Я не привык экономить на расходниках, не знаю как Вы.
Такого не произошло бы с Калиной если бы при её проектировании хоть кто то включил мозги. Но на ВАЗе видимо таких людей нет.
Когда сам обслуживаешь Логан, то видно сразу, что машина делалась для людей. Всё просто и удобно. На Калине же всё иначе. Ну вот к примеру, после смены антифриза надо было стравить воздушную пробку. На Логане на одном из шлангов есть специальный клапан. Откручиваешь болтик и стравливаешь воздух. На Калине же надо снять крышку маслозаливного отверстия, снять крышку двигателя, уже под ней на одном из 2 шлангов открутить хомут и сдернуть шланг со штуцера. Почувствуйте разницу, как говорится.
И ещё, что убило в Калине наповал.
Я думаю, чего она молотит вентилятором без остановки как только остановишься и постоишь минутку на месте. А оказывается, под капотом стоит довольно большого размера радиатор. А на нём такой маааленький вентилятор, который охлаждает ровно половину радиатора. При этом он даже не по центру стоит, а сдвинут влево по ходу машины до упора, под самый короб воздухана. В итоге правая часть радиатора, где то 50 см в длину и на всю высоту, просто стоит пустая ничем не охлаждаемая. Половина радиатора в пробках не работает. Маразм? 
Аутентик с его маленьким радиатором и щелями от него по бокам кажется просто верхом конструкторской мысли.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0 |
