У меня лично двигатель 1,6. Форсажа не хватает на трассе при обгонах (при резвой езде). Объясняется это своеобразной прошивкой автомозгов Логана, которые регулируют наполняемость цилиндров рабочей смесью. То есть, есть возможность перепрошить "мозги", - тогда ситуация может измениться. И "тапком в пол" даст свой результат.
mekena писал(а):У меня лично двигатель 1,6. Форсажа не хватает на трассе при обгонах (при резвой езде). Объясняется это своеобразной прошивкой автомозгов Логана, которые регулируют наполняемость цилиндров рабочей смесью. То есть, есть возможность перепрошить "мозги", - тогда ситуация может измениться. И "тапком в пол" даст свой результат.
Тогда уж не забудьте, за одно, и передаточные отношения в коробке передач изменить. Так сказать для полноты конструкции Шутка конечно, но не без доли правды. Если кому то случалось ездить, ну например, на RENAULT Kangoo, поймёт о чём я говорю. На Kangoo стоит двигатель 1,4 восьмиклапанный, но эта машинка при трогании с места обгонит Логан 1,6. Всё из-за передаточных чисел в коробке передач
Andy писал(а):Резво обогнать кого-то получается не всегда, при полном салоне намного сложнее. При этом приходится переходить на 3-4-ю передачу и крутить двигатель до 4500-5000 об/мин. Только тогда что-то получается. Если для Вас это важно, стоит подумать...
Вот как раз это меня заботит, бо я езжу в отпуск иногда на дальние расстояния, а на трассах динамика разгона меня не раз выручала из весьма хреновых ситуаций. Да чего говорить, в субботу на дочкином ФФ2 на 120 км/ч впереди какая-то Волга растормизилась до блокировки без видимой причины - успел прыгнуть вперёд в правый ряд, а так бы в борт грузовику или в эту невминяемую волгу. Я было начал тормозить, но крен его знает успеешь остановиться или нет. Хотя вот на Логане я бы точно успел остановиться... это действие он совершает действительно великолепно, ну прям в асфальт зарывается.
PS. Записался на тест-двайв Привеледжа - буду сравнивать впечатления на трассе, бо в прошлый раз удалось покататься только по городу.
mekena писал(а):У меня лично двигатель 1,6. Форсажа не хватает на трассе при обгонах (при резвой езде). Объясняется это своеобразной прошивкой автомозгов Логана, которые регулируют наполняемость цилиндров рабочей смесью. То есть, есть возможность перепрошить "мозги", - тогда ситуация может измениться. И "тапком в пол" даст свой результат.
Тогда уж не забудьте, за одно, и передаточные отношения в коробке передач изменить. Так сказать для полноты конструкции Шутка конечно, но не без доли правды. Если кому то случалось ездить, ну например, на RENAULT Kangoo, поймёт о чём я говорю. На Kangoo стоит двигатель 1,4 восьмиклапанный, но эта машинка при трогании с места обгонит Логан 1,6. Всё из-за передаточных чисел в коробке передач
Почему же РЕНО не поставило в Логан быстроходную коробку передач, от Кангу или Симбола?
mekena писал(а):У меня лично двигатель 1,6. Форсажа не хватает на трассе при обгонах (при резвой езде). Объясняется это своеобразной прошивкой автомозгов Логана, которые регулируют наполняемость цилиндров рабочей смесью. То есть, есть возможность перепрошить "мозги", - тогда ситуация может измениться. И "тапком в пол" даст свой результат.
Тогда уж не забудьте, за одно, и передаточные отношения в коробке передач изменить. Так сказать для полноты конструкции Шутка конечно, но не без доли правды. Если кому то случалось ездить, ну например, на RENAULT Kangoo, поймёт о чём я говорю. На Kangoo стоит двигатель 1,4 восьмиклапанный, но эта машинка при трогании с места обгонит Логан 1,6. Всё из-за передаточных чисел в коробке передач
Почему же РЕНО не поставило в Логан быстроходную коробку передач, от Кангу или Симбола?
Потому что, у "дачников" и "гонщиков" разные цели. А создатели Логанов преследовали цель, в первую очередь - экономичность. С такой, как сейчас, коробкой, Логан более экономичен (если не давить педаль в пол).
Зфгд_ШШ писал(а):Да вы не мучайтесь - возьмите этого Лачетти, не понравится- сменяете на Логана. Делов-то
Не предлагаю сраз покупать Логан, потому что с него на Лачетти точно пересаживаться не захочется, тем более, что его движок будет "тупить" только первые тысячи, как и все моторы Рено
Спасибо за совет, вот действительно почему бы не попробовать так и сделать? Как мне это только самому в голову не пришло?
Берите оба. На дачу или экскурсию по золотому кольцу на Логане. По МКАД или на презентацию на Лачетти.
Богатые дяди Рокфеллеры говорили примерно так: покупай дорогую недвижимость и дешевые машины. А моя жена так: надо жить по средствам, тогда не придется мучиться. Мне вот больше нравился Мицубиси Лансер, а я взял Логан Ехр. Езжу и не мучаюсь.
Нован писал(а):Богатые дяди Рокфеллеры говорили примерно так: покупай дорогую недвижимость и дешевые машины. А моя жена так: надо жить по средствам, тогда не придется мучиться. Мне вот больше нравился Мицубиси Лансер, а я взял Логан Ехр. Езжу и не мучаюсь.
+1. Потому что у Логана Ехр. с его меньшей ценой есть немало преимуществ перед Лансером.
Нован писал(а):Богатые дяди Рокфеллеры говорили примерно так: покупай дорогую недвижимость и дешевые машины. А моя жена так: надо жить по средствам, тогда не придется мучиться. Мне вот больше нравился Мицубиси Лансер, а я взял Логан Ехр. Езжу и не мучаюсь.
Всяк наступает на свои грабли. Я не привык машины менять каждый год - не люблю я это дело, так что хочется купить именно то, что потом не не захочется сразу поменять. Так что буду тестить (а заодно и к владельцам устройства приставать ) до победного.
Зфгд_ШШ писал(а):До победного - это когда владельцы посылать начнут ?
Да не надо меня посылать, я сам уйду Сегодня вот только что вернулся, оказывается есть среди знакомых "Логановод" с exp1,6 - согласился помочь определиться, по городу и рижской трассе катались в ночь.
Ну что сказать господа, Логан хорош, но как это вам не покажется странным при прочих равных неприемлем по цене... Он не имеет смысла в комплекте более чем "EX1.6" , я даже таблицу накатал для понимания и сравнения.
Логан ex1,6 / Логан pr1,6 / Лачетти 1,4 X4MB51C мин. компл. Максимальная мощность, л. с. 90 90 94 Макс. момент, Н•м (мкг) 128 128 131 Раб. объем цил., см3 1598 1598 1399 Тип / число передач МКП-5 тормоза, п / з диск / барабан диск / диск Топливный бак, л 50 60 Объем багажника, л (мин / макс) 510 405 / 1225 Максимальная скорость, км/ч 175 175 Разгон 0—100 км/час, с 11,5 11,6 РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ 5,8 / 7,2/ 10 5,9 / 7,2 / 9,3 ГАБАРИТЫ, см - д / ш / в 425 / 174 / 152 451 / 172 / 144 МАССА, КГ - 980 1175
Усилитель руля + + + Фронт подушки водителя и пассажира (+/-) + + Тормозная система с АБС - + + Размер покрышек 195/55 R15 - + + Тонировка стекол + + + Возможность присоединения прицепа - - + Крышка бензобака цвета кузова - + + Бамперы в цвет кузова + + + Боковые молдинги в цвет кузова + + + Зеркала в козырьках с подсветкой - - + Регулировка сиденья по высоте - + + Центральная консоль - - + Складыва задние сидения - - + Подвод воздуха к задним пассажирам - - + управление замком багажника - - + Дисковые тормоза всех колес - - + Регулируемая по высоте рулевая колонка - - + электрические стеклоподъемники - + + привод регулировки боковых зеркал - + + Обогрев наружных зеркал - + + Центральный замок + + + Центр. замок с дист управлением - + + Индикатор вод. ремня безопасности - - + CD-проигрыватель и радио - + + Акустическая система с 4 динамиками - + + Крепления для детских сидений ISOFIX - - + преднатяжители ремней безопасности - - + Иммобилайзер + + + 2 регулируемых подголовника з.сидений - + + Бортовой компьютер - + - Кондиционер - + - Противотуманные фары - + -
Цена 11149 13959 13490 + конд-р = 14190 по Ренамакс по АвтоЮниГрупп
Вот и не понимаю я сексуального смысла покупки "привеледжа1,6", к которой склонялся до нонешнего момента.
Так что Логан "отстаёт", я его куплю только если не наберу денег хотя бы на 50% цены Лачетти. Принцип когда от машины отбросили ВСЁ и она стала дешевле остальных конкурентов, которые поставляются всё-таки не в таком спартанском виде, мне кажется ущербным.
Сознательное опускание машины в конкуренты ланосов это неправильно - Логан по своим свойтвам вполне годиться в конкуренты Лансерам, Алмерам, той же Лачетти или Авео. Но зачем его так "умяли" я не понимаю. В итоге получилось, что в максимальной комплектации его цена почти равна более классным машинам без наворотов, но в сходном комплекте. Тогда смысл
PS. Пардон, таблица десь не смотрится совсем, но иначе у меня не получилось...
Skif писал(а):Вот и не понимаю я сексуального смысла покупки "привеледжа1,6", к которой склонялся до нонешнего момента.
У меня по калькулятору Рено http://www.renault.ru/ru/cars/passenger/logan/deal.php такая комплектация Логана ( привележ + допы ) получилась в 13179.
Но вцелом подмечено правильно. Если вам нужна дешёвая машина, берите аутентик - очень выгодно. Но если вы собираетесь ездить на Логане постоянно и вам нужен определённый комфорт, вам нужно брать привележ. А это уже другие деньги и тут появляется предостаточно конкурентов. Другое дело что цена, возможно, не главное достоинство Логана.
Шутка конечно, но не без доли правды. Если кому то случалось ездить, ну например, на RENAULT Kangoo, поймёт о чём я говорю. На Kangoo стоит двигатель 1,4 восьмиклапанный, но эта машинка при трогании с места обгонит Логан 1,6. Всё из-за передаточных чисел в коробке передач 
... 
