u313 писал(а):Ну, если получится гемор с перерегистрацией агрегата (а не факт, что это просто будет сделать)
В чем проблема? Свободные люди в свободной стране могут продать друг-другу всё что угодно, с договором купли-продажи гоу то МРЭО. Не дай бог нам применить сии знания на практике.
Вроде есть какие-то ограничения, если я не ошибаюсь. Кажется владелец битого авто Вам может только ВСЮ машину продать. Но я не уверен.
u313 писал(а):Ну, если получится гемор с перерегистрацией агрегата (а не факт, что это просто будет сделать), то конечно лучше, никто и не спорит.
Вот если новый двыигатель покупать через официалов то да, гемора хоть отбавляй. Особенно, если не в Мск жить. А так не виже преград: машина стояла на учёте, продался номерной агрегат, записали в ПТС замену агрегата, выдали новый техпаспорт, я не вижу сложностей....И действительно, это намного проще и дешевле, чем свой капиталить...
Движка кстати вообще не самая популярная запчасть ибо ходит в суровых условиях более 300 т. км. без ремонта. Потому цена на нее (голый движок с доками) от 25 т.р.
А так вместо того чтобы заниматься ремонтами головок (клапана по 100 и 200 рублей за штуку итого: 4*100 + 4*200 + прокладка под ГБЦ за 700 рублей итого по запчастям примерно 2000 рублей) купите головку на разборке. Подходят от симбола кстати. Цена от 15 т.р.
андреус писал(а):Блин, у меня дилема. Ремень буду менять сам. Гараж холодный. Сейчас на спидометре 54 000. 60000 будет когда на улице будет минус. Поменять сейчас или ждать апреля? Но тогда пробег составит уже порядка 75 - 80 т. к. Я слышал что в европе ресурс ремня 120000 км.
Менять нужно однозначно. Я на 10-ке также понадеялся. Проехал около 100 тыс. Хорошо дело было летом. Темнело поздно и в запасе был ремень. Четыре часа потратил, чтобы заменить ремень. Очень сложно одному. А вот в следующее лето заклинила помпа и, соответственно, слетел ремень. Установка ремня с заменой помпы заняло около двух часов. Потому что был двоём с женой.
К последнему посту:берите ремни или Gates или Conti. сним точно гемора не было, нет и не будет....нет, все ремни чётко выхаживают свой ресурс. только вот Гейтс и Конти делают ремни с громадным запасом. Так же неплох Бош...После 150 пробега настоятельно рекомендуют менять помпу... пустяк, я ещё 150 пробежим без проблем.....и заметно дешевле, чем капиталить мотор после обрыва ремня.
Serg64 писал(а):Прочитал,что помпу лучше менять при замене ремня ГРМ,т о есть через 60 тыс км. ,говорят что срок второго ремня помпа не выдержит. Правда ли это?
apex писал(а):и заметно дешевле, чем капиталить мотор после обрыва ремня.
Конечно. Ведь капиталить его после обрыва не требуется.
Достаточно выбраковать погнутые клапана (обычно 2-3 шт), заменить их и притереть. Вся "капиталка" сводится к замени гнутых клапанов и прокладки ГБЦ. Можно ещё маслосъёмные махнуть докучи.
matroskin210184 Бывает и так, что этого не достаточно. Кроме того, бывает, что клапана ломаются, и тогда пипец может прийти и голове и поршню. Так что весьма спорный и не прогнозируемый момент.
