|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 19 окт 2026, 00:09 Я разочаровался в ЛоганеМодераторы: Администраторы, Модераторы
Ну кондей хоть и отнимает мощность - это заметно в основном на малых оборотах двигателя. Когда я на мегане 2 выхожу на максималку - включен кондей или выключен - на скорость практически не влияет. Что касается сравнения Логана 1,6 с пробегом оклоо 3000 км и символа с пробегом выше 20 тыс км - сначала нужно получить заявленные цифры спецификации Логана - а уж потом делать выводы! Не стоит поступать так некорректно - как поступил АР, сравнивая необкатанные авты с обкатанными. Что касается передаточных чисел трансмиссии... закон сохранения энергии обмануть нельзя, кривую крутящего момента - тоже. Если передаточные числа отличаются в единицы процентов - то разгон не может отличаться на секунду при прочих равных условиях. Максимум что можно списать на передаточные числа - это пару десятых долей секунды в разгоне до сотни. Об этом же говорят и цифры спецификации на Логан - нету там никакого сепрьезного проигрыша символу. А то что мы наблюдаем - не связано с передаточными числами, а связано с неполной выдаваемой мотором мощностью. Вот сюда и нужно смотреть... Что касается электронного лимитатора на обкатку... Глядя на проблему глазами разработчика - я не сомневаюсь что такой лимитатор должен быть. По крайней мере я бы его поставил непременно - поскольку для программиста это работа на час. По сравнению с адаптивностью под бензин и самокалибрующимися диагностическими процедурами (работа которых описана в диалогисе) - сделать умный электронный лимитатор как защиту от дурака - не фиг делать... я посмотрел, какие сигналы получает электронный блок управления двигателем - там есть сигнал от датчика скорости. Зачем мотору знать на какой скорости едет автомобиль, если у него есть датчик частоты вращения, датчик положения акселератора, куча других датчиков режима работы мотора? Не для того ли, чтобы кроме всего прочего еще и посчитать пробег? Другой вопрос - очевидно что у Рено есть причина СКРЫВАТЬ наличие такого лимитатора. Возможно оно противоречит европейским законам о правах потребителей, возможно что рено считает огласку таких функций ударом по репутации... не знаю. Но я констатирую что мотор Логана пока не выдает заявленную мощность. Учитывая, что мотор Логана наверняка в основе содержит почти то же программное обеспечение что и у клио... и наверняка базируется на единых алгоритмах с другими реношными моторами - я практически уверен в том, что ограничение запрограммировано. Есть только одно что нужно для полной уверенности - убедиться что заслонка дроссела открывается полностью при нажатии педали в пол. Напомню - практически все покупатели Мегана 2 отмечали сильную вялость двигателя на низких оборотах. И я тоже. Мотор оживал только выше 3000 рпм (а при обкатке это было верхней планкой разрешенной частоты вращения мотора). НО - после 3000 км пробега в течение нескольких сотен километров поведение мотора сменилось РАДИКАЛЬНО. Но - не скачком, а постепенно. Невнимательный человек этого бы не заметил. Я заметил, потому что засекал динамические характеристики объективными замерами тяги на разных оборотах. Тяга на низах увеличилась в разы! В данном случае как я понимаю - был распущен фазорегулятор шестнадцатиклапанника, которого нет у логанских моторов. Но - если у производителя стоит задача ограничить мощность двигателя в обкаточном периоде, а потом СКРЫТНО снять это ограничение - это возможно реализовать любым способом из имеющихся в наличии... Последний раз редактировалось Павел М2С 03 июл 2006, 10:34, всего редактировалось 1 раз.
Разумеется!Он по комплектации-только с передними ЭСП и музыкой достался.Ничего-водитель молодой,в топике ездит-не перегреется...хотя уже заявляет,что следующая машина будет обязательно с кондеем.... 
ЗЫ А как насчет трапеции дворников????? Народ пишет-пытались повторить-мол все это БРЕД???? Вы бы ответили в теме -как автор????  
Картинку посмотрите http://autoreview.ru/new_site/year2005/ ... 800/55.jpg. Речь идет совсем не о десятых долях. 1я у Логана самая длинная в тесте (самые низкие обороты при 40 км/ч). Вторая и последующие наоборот, самые короткие. Странная коробка, не как у людей.
Посмотрел. У всех около 5000 рпм. У логана ниже на ОДИН-ДВА ПРОЦЕНТА. Что я сказал не так? Да - первая передача растянута, зато вторая и третья позволяют разгоняться ОЧЕНЬ УВЕРЕННО. Что тут странного, если учесть что автомобиль городской? Если учесть что на первой передаче в пробках на зубиле ехаить сташно неудобно, а на логане - вполне приемлемо. Что касается разгона - первая передача при разгоне до сотни держится самое меньшее время из всех остальных - значит и на время разгона влияет меньше... ЗЫ: когда кидаете ссылку - отделяйте ее новой переводом строки или пробелом - иначе точка лезет в ссылку...
Это коробка -от Лагуны...с движком более мощным... Что для Логана она "странная"-полностью согласен!!! Зачем было "изобретать велосипед"???Видимо только от того,что турки делиться коробкой не захотели,а в Румынии делают лагуновскую коробку-вот ее и впарили сюда....Я привык больше всего разгоняться на 2-3 ,а у Логана они самые короткие!!!У Симбола-наоборот. Поэтому и кажется,что динамика лучше...
А что там вообще сравнивать, если ограничение оборотов у всех этих автомобилей разное, даже у Логана и Символа? С учётом этого и бОльшей лобовой проекции Логана разница в скорости на 5-7 км/ч несущественна. Скорее всего передаточные числа в коробках Символа и Логана различаются незначительно. Сами французы считают короткими все три первые передачи. Это на зубиле первая очень короткая.
Если подытожить все сказанное - я считаю разницу в передаточных числах всех этих мелколитражек не настолько существенной, чтобы это сильно повлияло на время разгона. Ведь речь идет о моторах с достаточно ровными полочками момента! Аэродинамика тоже не сильно влияет до сотни на разгоне. Это легко проверить, если выставить режим равномерного движения на сотне километров в час - даже у крупного в сечении логана, даже на пятой передаче - требуется совсем слабое нажатие на газ в режиме равномерного движения, никакого сравнения с режимом разгона... А теперь вспомним - разница между временем разгона логана 1,4 и символа 1,4 по замерам АР составила аж 1,68 секунды! При этом снаряженная масса символа тяжелее на 75 кг, но аэродинамика получше. Ежу понятно, что проблема не в передаточных числах трансмиссии... ведь эта разница даже превышает разницу между мкпп и акпп - у которой на одну ступень меньше, а значит разница в передаточных числах ОГРОМНА.
Символ весит 640+393=1033 кг. Логан 1,6 1116. Логан 1,4 1084. Посмотрите в табличке результаты замеров нагрузки на переднюю и задннюю ось. Аэродинамика у Символа лучше, это два. Первая передача у Логана длиннее. Это три. Двигатель у Символа чуть другой. 114/3000 против 112/3000, по данным производителя. Вот и все, никаких чудес. Тут полсекунды, здесь четверть, в сумме имеем что имеем. Все кто сравнивал Логан 1,4 с Символом 1,4 сходятся, что Логан заметно тупее. Да, собственно, а чего вы хотели ? Что бы сарай был здоровый, летал как птичка, но при этом бензина не кушал и стоил как нашемарка ? Так не бывает.
Ох как многа Вы насчитали!!!! 
Вот только все Ваши доводы разбиваются о ВРЕМЯ РАЗГОНА ПО СПЕЦИФИКАЦИИ. Логан 1,6 - 11,5 секунды, Логан 1,4 - 13 секунд, Символ 1,4 8v - 12,5 секунды. И ВСЕ. Всей этой арифметике с весом аэродинамикой и прочей лабуде уже дан четкий официальный ответ. Смотрим его в спецификациях. Или Вы решили оспорить эти цифры? Наивно это и смешно... еще раз говорю - сначала с получением номинальной мощности от мотора нужно разобраться - а уж потом сравнительные тесты устраивать...
Да ктож против - разбирайтесь. Если у Автофрамоса идет такой разнобой в характеристиках товарных автомобилей, это не делает ему чести. На Акцент-клубе, к примеру, если у кого-то машина не набирает заявленные 180, ему просто советуют врубить 4ю. Помогает безотказно.
Эх! Где ж Вы раньше были!? 
А я запарилась искать подходящие... Сначала пожадничала платить 100 долларов за оригинальные в салоне и купила какие-то приблизительные в ОКее за 850р. Отстой! Весь снег и влага коврами не задерживались. В результате образовалась даже плесень!!!!   Воистину скупой платит дважды! /с/ Попала на хим чистку салона и пошла на поклон к диллеру, купила фирменные, но уже за 50 у.е.
Пусть не "счас", а чуть попозже, но скажу. Какой такой бегемотик???? 
Что за ассоциации? Совершенно не похоже. Очень классная форма. У меня не Привеледж (см. подпись) но колесики R15 я поставила на легкосплавных дисках. Красота! 
Какой "разнобой"? Максимальная мощность двигателя определяется его конструкцией и программой в ЭБУ. Она не может быть больше или меньше. Я говорил не о "об отклонении характеристик", а о том, что скорее всего неверно установлен ограничитель хода педали акселератора! При всем при этом я пока не встретил акцента, которого не смог бы обогнать...
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
Или я плохо искал? Или его нет только на Аутентиках?
