Клуб автолюбителей Рено Логан

**Barmaley** » 08 май 2009, 00:37

2,5 тыс, 95км/ч - расход 6,2л (расстояние 86 км пройдено для замера)
4,5 тыс 140км/ч - 12,5л (пройдено 48 км)

Бензин 95. Залью 92 отпишу результат

**super2008meh** » 08 май 2009, 23:37

Barmaley писал(а):2,5 тыс, 95км/ч - расход 6,2л (расстояние 86 км пройдено для замера)
4,5 тыс 140км/ч - 12,5л (пройдено 48 км)

А каков "движитель"?

**chet** » 13 дек 2009, 03:15

1,6; кручу до 2200 на 2 и 3, на четвертой чуть больше, в зависимости от обстоятельств. первую кучу меньше чем 2000. По трассе расход 5 литров на сотку, при скорости 75-80. Пробег 14 тыщ.

**Indigo_w** » 24 дек 2009, 22:00

Илья Рябинкин писал(а): больше времени потратишь в разборках с гайцами (тьфу х 3) или еще чего похуже (не дай Бог!). Выиграешь максимум полчаса, а проиграть можешь все А тем для кого время-деньги и они всегда опаздывают настолько, что готовы идти на постоянный риск подставляя не только себя но и ближнего-соседнего-встречного, могу дать совет: лучше планируйте свое время!

полностью согласен.
+500 !!!

**Indigo_w** » 24 дек 2009, 22:01

Всем привет. А подскажите, правильно ли я делаю, что переключаюсь на более высокую передачу при достижении 2000 оборотов на тахометре? Естественно, если обороты падают, я перехожу на более низкую передачу, чтобы снова нагнать обороты.
Пока очень быстро не пробовал ездить, так как в москве в последнее время страшные пробки. Получалось ехать 110 км в час примерно на 3000 оборотов.

Многие тут пишут совершенно про иные цифры. Но с целью уменьшения расхода топлива я посматриваю за оборотами. Но вот правильно ли это, и не будет ли потом более серьезных последствий?

**Илюха** » 24 дек 2009, 22:05

Indigo_w писал(а):А подскажите, правильно ли я делаю, что переключаюсь на более высокую передачу при достижении 2000 оборотов на тахометре?

Не совсем правильно. Оптимальные обороты Логановского ДВС находятся в диапазоне 2000-3000(при этих оборотах двигатель работает с наибольшим КПД и наименьшим износом), соответственно в этих пределах лучше и удерживать. Нежелательны обороты(под нагрузкой) ниже приблизительно 1800.
Лично я стараюсь включать низшую передачу при падении оборотов ниже 2000 и высшую передачу при достижении 3000. В этих пределах и стараюсь ездить.

**Илюха** » 24 дек 2009, 22:11

Езда "внатяг" самая вредная в плане износа и экономии топлива. Пониженные обороты под нагрузкой гораздо вреднее чем повышенные.

**Indigo_w** » 24 дек 2009, 22:45

понятно. значит буду больше оборотов давать, чтобы движок не убить раньше времени. Примерно так и думал, но, видимо, мало задумывался.

**remich** » 25 дек 2009, 08:44

если планируете ездить на машине до первой сотни тык-ов, то по движку вообче можно не задумываться. другой вопрос, что езда внатяг это еще и закаканные свечи и прочие радости, приводящие к трудностям в запуске и большему расходу бензы. и еще вопрос - на дороге сзади бибикают редко? :))

**Indigo_w** » 25 дек 2009, 10:43

remich писал(а): на дороге сзади бибикают редко? )

разгоняюсь я действительно не очень шустро, тапку в пол не давлю. Ну это в том числе и потому, что пока у машины обкатка (1100 км) Бибикают редко. Стараюсь ехать сразу, как зеленый загорелся, а маленькое движение начинать за неск.секунд как зеленый включается.

**Илюха** » 25 дек 2009, 14:55

Indigo_w писал(а):разгоняюсь я действительно не очень шустро, тапку в пол не давлю. Ну это в том числе и потому, что пока у машины обкатка (1100 км) Бибикают редко.

Небольшой совет... Когда пройдете обкатку. Если ваш стиль вождения неспешный иногда дайте мотору так сказать жару. На более-менее приличной дороге дайте мотору прочухаться, разгонитесь километров до 140-150 на 5-й или 100-110 на 4-й и дайте ему поработать на этом режиме. Что бы выжечь нагар. Если все время ездить шепотом, двигатель закоксовывается, образуется нагар в камере сгорания, на клапанах, на свечах.

**АНЧОУС** » 25 дек 2009, 15:23

Илюха
Indigo_w писал(а):
разгоняюсь я действительно не очень шустро, тапку в пол не давлю. Ну это в том числе и потому, что пока у машины обкатка (1100 км) Бибикают редко.

Небольшой совет... Когда пройдете обкатку. Если ваш стиль вождения неспешный иногда дайте мотору так сказать жару. На более-менее приличной дороге дайте мотору прочухаться, разгонитесь километров до 140-150 на 5-й или 100-110 на 4-й и дайте ему поработать на этом режиме. Что бы выжечь нагар. Если все время ездить шепотом, двигатель закоксовывается, образуется нагар в камере сгорания, на клапанах, на свечах.

За одно и узнаете на что способен ваш Логан!

**Derri** » 25 дек 2009, 15:48

С годами приходит чувство машины, и стиль вождения меняется в зависимости от дорожной обстановки. Внатяг ездить вредно, и выкручивать мотор до отсечки-тоже. Лучше где-то посередине, ИМХО

**V255** » 25 дек 2009, 16:21

Илюха писал(а):Езда "внатяг" самая вредная в плане износа и экономии топлива. Пониженные обороты под нагрузкой гораздо вреднее чем повышенные.

Пожалуйста, подтвердите это фактами. И что Вы подpазумеваете под "внатяг". Кривые расхода топлива прямопропорциональны оборотам двигателя и обратнопропорциональны номеру передачи КПП. И 80 км/ч на 5-той передаче будут при такой скорости экономичнее движению на 3-тьей передаче. Проанализировал я недавно кривые расхода топливала Логана на разных передачах (информацию взял здесь на форуме). Оптимальные переключения (для минимального расхода топлива) при средней загрузки автомобиля на ровной дороге и не очень интенсивном разгоне будут при переключении на следующую передачу, когда обороты двигателя достигнут 2200 - 2500 об/мин.

**V255** » 25 дек 2009, 16:26

АНЧОУС писал(а):Илюха
Indigo_w писал(а):
разгоняюсь я действительно не очень шустро, тапку в пол не давлю. Ну это в том числе и потому, что пока у машины обкатка (1100 км) Бибикают редко.

А вот это плохо, разгонитесь посильнее и пробибикайтесь хорошенько!!!

Поймете на что способен Логан.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Стиль вождения или управление режимом работы двигателя.

Кто сейчас на конференции