Итак докладываю : работы по установке сигналки, музыки, ЭЗ и ЭСП закончены. Все сделано без хирургического вмешательства в проводку, для чего были изготовлены соответствующие переходники, с отдельными линиями питания. Монтаж велся обжимными автомобильными клеммами.
Хочу поблагодарить за консультации по установке сигналки и за то, что выдержали мои приставания коллег Алё_шА, kv1, Игорь_С, Garys, Slegor, IPM и Диагноста, а также одного человека, без которого моя задумка не осуществилась . Кроме этого очень помог пост Андрея Борисовича по съему обивки двери, однако черного г@на ( ) было не очень много. Если кого интересуют детали, обращайтесь, по возможности отвечу на все вопросы.
Итак докладываю : работы по установке сигналки, музыки, ЭЗ и ЭСП закончены. Все сделано без хирургического вмешательства в проводку, для чего были изготовлены соответствующие переходники, с отдельными линиями питания...
Просто титаническая работа! Во сколько денег Вы оцениваете свой труд?
На перавах открывшего эту тему я решил продолжить.
С момента выхода моего первого сообщения прошло около 3 месяцев. Скажу честно, что некоторые мои представления немного изменились, после того как я своими собственными ручками кое-что сделал. Я самостоятельно установил себе комплекс защиты, состоящий из электромеханического замка капота, дополнительного иммобилайзера и сигналки с обратной связью. Что изменилось - что нет? Представления о механических средствах защиты не изменились нисколько. Механика, с обычными ключами доверия не вызывает, ввиду ее вскрываемости. Достаточно зайти на сайт www.locks.ru и все становится ясно. Прятать сирену под различные бампер и в багажник оказалось не практично. Слишком много геморроя при прокладке проводки, ее маскировки. итп. Самое практичное поставить сирену под капот, защитив его электромеханическим замком, управлемым электронным ключем. На рынке наиболее известен замок DefenTime. стоимостью 1400р на рынке. И электронный иммобилайзер для управления им от того же производителя - Meritec Component. Этот иммо, помимо функции защиты может управлять замком. К сожалению, альтернатив на рынку я не видел. Устанавливать механическую часть сам не решился. Доверил это дело профи. Без навыка существует риск неудачно продырявить свою машину. За это пришлось заплатить 2200р. Причем, тросик замка Defen.Time в Логане требует защиты, тк он проходит за пластиковой решеткой радиатора, которую отвалить в общем, то можно. Защиту тросика я сделал согнув медную трубку диаметром 10 и закрепив ее на хомуты. В таком варианте чтобы вырвать надо будет сильно понапрягаться и покурочить машину. Иммо разместил не скажу где и завел блокировку не скажу куда. Много времени потратил на размещение проводки и укладку жгутов, что бы не бросалось в глаза. Замечу, что это никто из установщиков не делает, а бросают проводку как попало, чтобы побыстрее. Сам иммо находится под капотом и защищен своим собственным замком. Сигналку с обраткой ставил так же сам. Разместил в одном из мест Логана. Долго ломал голову как включаться в штатную проводку. В итоге решил забить на диллера, и врезался около разъема. Все равно сокрытие сигналки не удасться сделать, тк слишком много концов придется прятать и врезки в штатную проводку не избежать. Само сокрытие от глаза дилера выливается в полнейший геморрой и головняк. Соединение через промежуочные разъемы - это потеря времени, которого нет. Контакт должен быть надежным. Только обжим спец. инструментом и герметизация соединений. Пошел он – дилер на хутор бабочек ловить. Если надо, буду судиться, пускай доказывают закон Ома, тем более, что я оцениваю вероятность выхода из строя каког-либо ЭБУ достаточно низкой, а именно с проблемами с каким-либо ЭБУ я могу обратиться по гарантии. Увязал и спрятал все жгуты. Сопряг сигналку с иммо. При установке на охрану срабатывает иммо и закрывается замок.
Все соединения сделал через обжимки с термоусадочной трубкой. Сирену поставил под капот. Сирена очень хорошо ставится под полку аккумулятора.
В общем вся эта ерунда имеет смысл только при установке замка капота. Тк Логан может быть угнан заменой ЭБУ впрыска.
Интеллектуально угнать мою машину теперь сложно. Нужно отключить сигналку, вскрыть капотный замок, отключить 2 блокировки, заменить ЭБУ. Угоньщик обгадится на месте. На том и остановимся.
С чувством сэкономленной суммы в размере 10000р минимум идем пить пиво
С автором согласен по всем пунктам (выбор компонентов, их размещение), кроме этого:
Slegor писал(а): Много времени потратил на размещение проводки и укладку жгутов, что бы не бросалось в глаза. Замечу, что это никто из установщиков не делает, а бросают проводку как попало, чтобы побыстрее.
Вот эти господа утверждают, что по мере сил стараются придерживатся стандартов качества. Вообще, на ихнем форуме можно много чего полезного подчерпнуть.
Rar писал(а):Вот эти господа утверждают, что по мере сил стараются придерживатся стандартов качества. Вообще, на ихнем форуме можно много чего полезного подчерпнуть.
Там все правильно написано. Вопрос, как они это сами соблюдают. Я у них ставил замок, так они мне дырки и ничем не промазывали. Я потом сам мовилем их заливал. У них так же написано, что замок надо замазать литолом. Вот только на минус 20 будет ли он работать? Я не уверен.
Slegor писал(а):Там все правильно написано. Вопрос, как они это сами соблюдают. Я у них ставил замок, так они мне дырки и ничем не промазывали. Я потом сам мовилем их заливал. У них так же написано, что замок надо замазать литолом. Вот только на минус 20 будет ли он работать? Я не уверен.
Поэтому я и написал, что по мере сил стараются. Но, следует отдать им должное, они разбираются с косяками установки, если обратиться к ним в форуме. По крайней мере, я видел моного тем, посвященных этому.
Slegor писал(а):Просто титаническая работа! Во сколько денег Вы оцениваете свой труд?
Подкалываете что ли ?Установщики уже мою работу оценили:
АВТО-АСС писал(а):Дело действительно в деньгах, все работы привязаны к нормочасам, а сколько их нужно потратить на такой инсталл вычислить нереально....сижу уже пару часов голову ломаю.... Такого плана инсталл очень похож на подготовку музыкальной машины к соревнованиям, где кроссировке и разъемам уделяется особое внимание. Примерная стоимость таких работ составит порядка 500 у.е. и 2 дня рботы... но не факт:)..
Плюс музыка и ЭСП. Я так думаю, что все равно они так как я не сделали бы. Вопрос был не в деньгах а в качестве, тем более если бы я сделал все в АВТО-АССе, претензии при гарантийном случае все равно были бы. А у диллера делать - деньги потратить впустую ... Теперь у меня все пересекается только на аккумуляторе, если чего, пусть его с гарантии снимают. И еще одна вещь - блок сигнализации без разборок за час можно поменять.
...Прятать сирену....в багажник оказалось не практично. Слишком много геморроя при прокладке проводки, ее маскировки. итп...
Очень даже практично и ни какого гемороя, т.к. по этой схеме устанавливается родная сигналка и вся проводка идет вдоль штатных линий авто по их же креплениям. А ковер приподнять все равно придется (на Аутентике и Экспресьоне) для прокладки линий концевиков дверей. Если еще и аудиокабель тянешь, то за однин раз все и проложишь, единственно, провода много надо. А вот под торпедой все тянуть (по штатной проводке) - геморой. Кстати очень помог специальный скотч. Им хорошо крепить проводку т тех местах где нет штатных держателей и отверстий для хомутов.
..и герметизация соединений...
Не обязательно это. В авто полно штатных негерметичных разъемов.
Последний раз редактировалось glavspec 03 авг 2006, 22:42, всего редактировалось 1 раз.
Slegor писал(а):Интеллектуально угнать мою машину теперь сложно. Нужно отключить сигналку, вскрыть капотный замок, отключить 2 блокировки, заменить ЭБУ.
Заменить одного ЭБУ впрыска будет недостаточно, еще и ЭБУ салона потребуется менять.
Еще хотел предостеречь:
Если у Вас одна из блокировок идет от замка капота, необходимо замковую часть изолировать от брызг и снега. Иначе в мороз с утра не заведете, и не сможете открыть капот. У меня такой замок с сентября эксплуатируется. Пару раз после метели попадал в такую ситуацию. Решение - вокруг замковой части наклеил резиновый бортик, так чтобы верхняя часть бортика касалась капота.
glavspec писал(а):Подкалываете что ли ?Установщики уже мою работу оценили....
Без подколов интересно. Интересна также самооценка.
На счет сирены в багажнике - не согласен. Во-первых провода тащить, во-вторых ее плохо слышно. Придется дырки в днище делать, а это плохо. Мне моя под капотом и то тихо кажется.
Мне не составляет труда посадить термоусадочную трубочку. С ней лучше, чем без нее. Тут уже давали ссылку стандарт качества. Его нужно придерживаться.
IPM писал(а):Заменить одного ЭБУ впрыска будет недостаточно, еще и ЭБУ салона потребуется менять. Еще хотел предостеречь: Если у Вас одна из блокировок идет от замка капота, необходимо замковую часть изолировать от брызг и снега. Иначе в мороз с утра не заведете, и не сможете открыть капот. У меня такой замок с сентября эксплуатируется. Пару раз после метели попадал в такую ситуацию. Решение - вокруг замковой части наклеил резиновый бортик, так чтобы верхняя часть бортика касалась капота.
Люди которые на дело идут, приносят свое с перепрошитыми мозгами, и аппаратно переделанным. Подцепляй разъем, заводи и едь. Никакие ключи и прочая обвязка не нужны. Лично я делал бы так при поточных угонах.
Блокировочные концы от замка я просто отрезал, а про резиновый бортик - ценный совет
Slegor писал(а):Без подколов интересно. Интересна также самооценка.
Моя скромность (:lol:) не позволяет оценить свой труд выше, чем его оценили установщики ...А если серьезно, то просто поставил себе некую нестандартную задачу и выполнил ее (вроде как ), от чего на душе приятно, кроме того авто изучил (поможет в разговоре с сервисменами), и опыт приобрел (мож кому понадобится):wink:
Slegor писал(а):На счет сирены в багажнике - не согласен. Во-первых провода тащить, во-вторых ее плохо слышно. Придется дырки в днище делать, а это плохо. Мне моя под капотом и то тихо кажется.
Я немного неправильно сформулировал - я имел ввиду сигнализацию-моноблок, аналогичную штатной. Хотя на данный момент пришел к выводу, что туда можно поставить и модульную сигналку (сирена + блок). По громкости вполне хватает, проверено.
Slegor писал(а):Мне не составляет труда посадить термоусадочную трубочку. С ней лучше, чем без нее.
спорить не буду, сам термоусадку ставил, с ней конечно же лучше, но все соединения герметичными не получились, что вобщем-то меня (зануду) не напрягает .
glavspec писал(а):...я имел ввиду сигнализацию-моноблок, аналогичную штатной. Хотя на данный момент пришел к выводу, что туда можно поставить и модульную сигналку (сирена + блок). По громкости вполне хватает, проверено.
Установка в багажнике основного блока потребует протаскивания большого количесва концов и их наращивания. Нужно цепляться к замкам поворотникам, зажиганию, блокировки итп.
Подключение к поворотникам не у разъема блока неграмотно.
Если посмотреть на сечение проводов у разъема и у конечных объектов (поворотников и концевиков) то оно разное. У разъема сечение провода толще и это понятно. К конечного объекта сечение тоньше. Поэтому грамотнее цепляться со стороны разъема, тк с разъема ток разводится по конечным устройствам. Я поначалу тоже хотел врезаться не у разъема, но с инженерной точки зрения у разъема - самое правильное. Наверное работать будет, если поворотники запитать со стороны какого-либо фонаря, но перекос нагрузки будет обеспечен. У вас через тонкий провод будут запитаны все поворотники. Для сервиса- это способ докапаться.
Вся проводка у Логана рассчитана под конкретную нагрузку - это факт.
Звук сирены из багажника для меня слишком слаб. Я бы не стал ее туда ставить, тем более что вся сингалка работает именно на сирену. Сирена - главное ради чего все.
Slegor писал(а):Установка в багажнике основного блока потребует протаскивания большого количесва концов и их наращивания. Нужно цепляться к замкам,... зажиганию, блокировки итп....
1. Нарастить в прямом смысле этого слова пришлось только концевик капота (при классической схеме установки пришлось бы наращивать концевик багажника), остальное просто разводилось (т.е. при класической схеме это все равно пришлось бы делать) и клалась дополнительная проводка для концевиков дверей, которой не было. 2. К замкам (при классике) по любому нужно было бы два конца разводить на черыре, и протаскивать их (и крепить) под торпедой вдоль штатной проводки. Без разборки торпеды это делать тяжело. 3. Зажигание и блокировки не делал (по моим требованиям к сигнализации это не нужно)
Slegor писал(а):...Подключение к поворотникам не у разъема блока неграмотно...
В инструкции по установке дано подключение к фонарям.
Slegor писал(а):...Если посмотреть на сечение проводов у разъема и у конечных объектов (поворотников и концевиков) то оно разное...
Т.е. Вы хоте сказать, что провод идущий от фонаря к ЭБУ находится по повышенной нагрузкой и может сгореть? Поворотники при работе сигнализации используются непродолжительное время, поэтому (я думаю) перегрузки проводов не будет. При гарантийном случае все удаляется за 15 мин.
Slegor писал(а):...Наверное работать будет, если поворотники запитать со стороны какого-либо фонаря, но перекос нагрузки будет обеспечен. У вас через тонкий провод будут запитаны все поворотники. Для сервиса- это способ докапаться...
У меня запитка поворотников идет по сторонам (на каждую сторону свое питание), остальное см. выше.
Slegor писал(а):...Звук сирены из багажника для меня слишком слаб. Я бы не стал ее туда ставить, тем более что вся сингалка работает именно на сирену. Сирена - главное ради чего все.
Громкости сирены мне вполне хватает, писал уже...Хм, или вы считаете, что сирена должна выдавать такую громкость, что-бы у злоумышленников лопались барабанные перепонки ?
?
: работы по установке сигналки, музыки, ЭЗ и ЭСП закончены. Все сделано без хирургического вмешательства в проводку, для чего были изготовлены соответствующие переходники, с отдельными линиями питания. Монтаж велся обжимными автомобильными клеммами.
. Кроме этого очень помог пост Андрея Борисовича по съему обивки двери, однако черного г@на ( 
) было не очень много. Если кого интересуют детали, обращайтесь, по возможности отвечу на все вопросы.
?Установщики уже мою работу оценили:
), от чего на душе приятно, кроме того авто изучил (поможет в разговоре с сервисменами), и опыт приобрел (мож кому понадобится):wink:
?