Я тоже смотрел себе 4-литровый Эксплорер . А перед этим Шеви Блейзер Елабуга 4.3. Но когда глянул Рендж, то...
К сожалению, все которые я смотрел были с "палеными" документами или наоборот подозрительно привлекательными, но хозяин крученый какой то. Такое чувство, что он все эти 10 лет ночами не спал, только и думал, как бы мне этот Рендж продать повыгоднее для меня. Решил я не связываться, чтобы вообще без авто не остаться. Уж лучше Логан, но зато уж точно мой.
На будущее, на что смотреть в документах при покупке б/у импортного авто? Как понять копия ПТС (или дубликат что-ли). Что такое вклейки? Как узнать, что машина не в угоне по интерполу? Как узнать, вообще растаможена она или нет? Как деньги передавать, чтобы безопасно?
Иными словами, если с технической стороны вопросов нет, то как не дать себя кинуть по докам и оформлению?
В копии ПТС стоит печать в особых отметках ДУБЛИКАТ и причина выдачи написана.Такую машину лучше не брать.
Хотя на моём старом запорожце выдали ПТС нового образца взамен книжЫцы и поставили штамп ДУБЛИКАТ Вклейка это маленькая фотка - результать экспертизы при утрате читаемости номеров номерных агрегатов. Что машина не в угоне вам никто этого не скажет, и уж темболее по интерполу Если не растаможена то у машины помоему нет ПТС РФ.
.....и все же гложат мысли что надежней и лучше: новый Логан или поезженая по Японии праворулька.Что новая и руль не с ПРАВИЛЬНОЙ стороны-это большой плюс, но за этот ценник можно купить японку двухтысячных годов в нормальном состоянии и отмыть Японскую грязь-будет как новая. Фарш будет по-богаче(не главное, но приятно- за те-же ведь деньги), что не новая-это амбиции, которых у Лонговодов должно быть не много, что руль не там(в городе этого не замечаешь)-это устраняется камерой или зеркалом обгона,что не битая-это тоже спорный вопрос. И лет семь в худшем случае не будет таких вопросов как ржа, масло откуда-то бежит, ремень ГРМ менять надо часто, шаровые, наконечники через 15-40 тыс менять, и т.п.
Не утверждаю, что Логан плохая машина, но ни кто не знает, что будет с ней через 10 лет( можно только предположить), а японец- это факт, будет в поряде, причем не леворукий японец.
Прошу ни кого не обижаться, просто на этот форум неспроста попал-хочу поменять машину и глаз лег на Логан.
Еще раз прошу не обижаться и хаить япошек, а прошу приводить факты и доводы в пользу понравившегося Логана
AlexBarnaul писал(а):Еще раз прошу не обижаться и хаить япошек, а прошу приводить факты и доводы в пользу понравившегося Логана
А фактов на форуме Вам недостаточно? Вы уж определитесь, чего Вам надо (какой руль, какой фарш). ТО присутствует у всех машин и новых и БУ. Серьезнах поломок у Логана не наблюдается. Я 10 лет ездил на подержанных немецких машинах, после наших - красота. Захотел новую - попробовал и не жалею. ИМХО на праворульку никогда не сяду(пробовал) .
Любая машина через 15 лет становится Опелем. (Не в обиду владельцам Опелей.)
Я эту ситуацию прочувствовал на собственной шкуре. Три года тому назад я по случаю стал владельцем БМВ 525TDS E34 94 года выпуска, люк, все навороты и т.п. Первое время я был счастлив, вдавливая тапку в кикдаун и наслаждаясь производимым ускорением, обгоняя, подрезая и действуя на нервы добропорядочным гражданам, упираясь акульим оскалом в задние бампера их авто. Вобщем все симптомы бумера были налицо.
Однако, хотя и понты дороже денег, я не представлял масштаба трат. Я был ужасно наивен и не знал, что такое турбодизель в целом и ТНВД(топливный насос высокого давления) в частности. Так вот, эта штука рассчитана на 7 лет работы, пройдет и 10, но потом начинаются проблемы: гуляют обороты, запускается через раз - все это сильно омрачает настроение и удовольствие от езды сходит на нет. Но когда узнаешь цену вопроса, настроение падает еще больше. Новый ТНВД - 102 тыс.р., турбина, которая к тому времени начала кидать масло, и коробка автомат, дававшая ощутимые рывки при переключении, стоили тоже что-то около этого. Про мелочевку я промолчу. Я попытался обойтись малой кровью, прибегая к услугам разных знатоков и умельцев, в итоге:
1. Из 14 месяцев эксплуатации - 5 месяцев машина простояла в сервисах.
2. Под капот заглянуть было страшно, из ТНВД хлестала солярка, а из турбины - масло, колбасило ужасно. (Это к вопросу о запотевании маслом движка Логана. После бэхи у меня такие траблы вызывают милую улыбку).
3. На все ремонты я потратил около 60 тыр, после чего плюнул, кое-как довел аппарат до товарного вида и продал за 160 тыров даже не торгуясь. Еще и диски литые отдал впридачу.
После чего испытал несказанный кайф. Единственное, что я хотел от следующего авто - чтобы оно ездило и не ломалось. Б/у я отмел сразу, также как и тазик. Два года до бэхи я прокатался на 21015, пусть и новой, и рабочей (т.е. от работы), но все же к ней душа не лежала.
Поскольку в кредиты не влезаю принципиально, то в конце концов остановился на Логане, и не жалею об этом. Вот уже год юзаю его, заливая только бензин и жидкость для стекол. И наслаждаюсь. Хотя иногда от души жму на газ, чтоб вдавило... Но не вдавливает.
С тех пор, как села за руль новой а/м, на б/у не сяду и никому не советую. Какая разница, подержанная японка или немка, все равно ломается, а это попадалово на деньги, постоянное обслуживание. На новом Логане раз в 15000 км сделала ТО - и погнала дальше следующие 15000 наматывать. Надо съездить далеко (за пару тысяч км) - села и поехала, потому что ничего не ломается, она нигде не заглохнет, ничего по дороге не отвалится. Ездила 3 года до этого на б/у немке, были неприятные сюрпризы в дороге, редко, но неприятно. Уже год езжу на своем лоханьчике, совсем забыла, что такое метро, общественный транспорт, автосервисы....а кому нужны понты (кому "логан не круто"), флаг в руки, только не забывайте, что вашего железного коня кто-то до вас отъюзал и избавился от него.
Baikuda писал(а):Я тоже пока чайник но в выборе новый логан или б/у шкода фабия для меня победил последний. Я сперва чуть было не заказал логан - понравилась машина. Но когда я узнал сколько ee ждать, пыл немного поутих :-) а потом я наткнулся на ветку форума о ржавчине... Сгоряча чуть не купил ауди а4 подержанный, но бог и диагностика в сервисе уберегли :-) вот теперь я счастливый обладатель фабии 2006 года с пробегом 20000 и с полным комплектом (климат контроль, абс, система курсовой устойчивости и много приятных мелочей) машину купил у хорошего знакомого так что точно знаю что он не битый и спидометр точный :-). Одно могу сказать нет у меня ощущения что купил новую машину :-) как будто и не было покупки но это уже наверно из области психологии. Так что если появится подтверждение тому что новые логаны уже не ржавеют я снова буду с вами :-)
Здравствуйте Baikuda,
правильно поступили, что взяли фабию.
Если узнаю, что логаны больше не ржавеют, тоже может возьму новый логан. А пока думаю махнуть свой логан на фокус(тоже в богатой комплектации, у меня даже кондишена нет) ровесник моему, если сотрудник продать надумает. Машинка проверенная и не так дорого как новая.
Baikuda писал(а):. Так что если появится подтверждение тому что новые логаны уже не ржавеют я снова буду с вами
Так и старые не ржавеют. :lol: Не, ну есть некоторые экземпляры. Однако прикинув, что число ржавых Логанов составляет 1 штука на 1000 машин Вы можете сами прикинуть какой процент вероятности того, что Вы купите ржавеющий Логан. Тем более, что с этого года все наружние панели Логана оцинкованы. :wink:
Здравствуйте,
для Вас специально научусь выкладывать фоты, и сфоткаю задние двери изнутри, где они по верхнему краю прилегают к уплотнителю кузова - с обеих сторон одинаковые выбоины краски до металла с ржавчиной(как млечный путь). Двери кстати не битые, не крашеные. За чистотой уплотнителей слежу регулярно.
Надеюсть это только у меня, но боюсь это не так! Просто пока не присмотришся все отлично. Да ездить на ней и со ржой можно хоть 20 лет, но вот продать прилично?
Уже не от одного чела в последнее время, в том числе от обладателей бушек слышу мнение, что в последние годы буржуи в конкурентной борьбе за удешевление стали делать сейчас "одноразовые" машины... Которые максимум через 7 лет эксплуатации надо выкидывать... То есть раньше бу 5-7 летка была намного качественнее чем сейчас и требовала в среднем меньше затрат. Тут на фоне траблов с новыми машинами... На днях подвозил обладателя кашкая. Тоже двухлетка, правда пробег втрое больше чем у меня за эти два года. Живёт за городом в 15 км по трассе. По ней в основ и пробег. Но машина за эти два года его уже достала постоянными траблами различной степени серьёзности. Особенно подвеска по нашим дорогам... Хотя у него много что случилось. Перечислял долго. И он очень с большим интересом отнёсся к Логану... И даже "позавидовал" мне Ну оценив подвеску и мягкость хода. Я при своём интересе к Кашкаю (считаю что машинка под мои потребности и мог бы себе позволить по деньгам без кредитов - купил бы) - офигел... И чото чессказать расхотелось покупать даже если будут деньги поездив на беспроблемном Логане
Выбор машины как выбор жены. Можешь женится на неброской, неизбалованной девушке без излишних претензий верной и не избалованной, а можешь взять потасканую светскую львицу у которой претензий куча, гонора тоже , здоровья никакого и делать ничего не желает.
. А перед этим Шеви Блейзер Елабуга 4.3. Но когда глянул Рендж, то...
Вы уж определитесь, чего Вам надо (какой руль, какой фарш). ТО присутствует у всех машин и новых и БУ. Серьезнах поломок у Логана не наблюдается. Я 10 лет ездил на подержанных немецких машинах, после наших - красота. Захотел новую - попробовал и не жалею. ИМХО на праворульку никогда не сяду(пробовал) 
. Если в основновном мотаетесь по городу, то праворукая японка!!!
И он очень с большим интересом отнёсся к Логану... И даже "позавидовал" мне 
Ну оценив подвеску и мягкость хода. Я при своём интересе к Кашкаю (считаю что машинка под мои потребности и мог бы себе позволить по деньгам без кредитов - купил бы) - офигел... И чото чессказать расхотелось покупать даже если будут деньги поездив на беспроблемном Логане 