Клуб автолюбителей Рено Логан

**Juggalo** » 30 мар 2009, 15:57

Миха писал(а):после того как заглушу еще какое то время 1-3сек слышно шипение, а вот потом педаль уже нажимается с трудом!

Однозначно мембрана дырявая.. Менять вакуум.

Миха писал(а):Цена вопроса заставляет задуматься 12000 руб

Соболезнования..

**AVA** » 30 мар 2009, 17:58

Juggalo писал(а):
Миха писал(а):после того как заглушу еще какое то время 1-3сек слышно шипение, а вот потом педаль уже нажимается с трудом!
Однозначно мембрана дырявая.. Менять вакуум.
Миха писал(а):Цена вопроса заставляет задуматься 12000 руб
Соболезнования..

Эт точно , мембрана дырявая. Когда мотор работает дырочки маааленькие через них разряжение не травит быстро, вот он и работает. Блин французы на резине экономят, мембрану на 2 года не хватило.

**Миха** » 31 мар 2009, 06:50

Как же устроен и как работает усилитель? Корпус разделен на две полости диафрагмой - упругой перегородкой. Сквозь диафрагму проходит шток. К одному концу штока через проушину присоединена тормозная педаль, а другим он давит на поршень главного тормозного цилиндра. Одна из полостей соединена шлангом с впускным коллектором двигателя. Во впускном коллекторе и в полости усилителя, соединенной с коллектором, при работе двигателя создается разрежение. В усилителе имеются два клапана: вакуумный и воздушный. Когда тормозная педаль не нажата, клапаны имеют следующие положения: вакуумный, соединяющий обе полости усилителя, открыт, что создает одинаковое разрежение с обеих сторон диафрагмы. Воздушный клапан закрыт. При нажатии на тормозную педаль шток начинает перемещаться и переводит управляющие клапаны в другое положение. Вакуумный клапан перекрывает сообщение между полостями, а воздушный пускает атмосферный воздух в полость, расположенную между диафрагмой и педалью. С одной стороны диафрагмы образуется разрежение от двигателя, а с другой - атмосферное давление, что создает усилие на штоке и помогает водителю тормозить.

В связи с этим если дырявая диафрагма, даже если совсем чуть чуть, то тормоза бы работали хуже, а у меня они работают нормально!!! Поэтому все таки наверное плохо закрывается воздушный клапан и при отпущенной педали тормоза когда вакуум дожен создаваться в обеих полостях он травит, поэтому и шипит, а когда нажимаю педаль вакуумный клапан закрывается и тормоза работают нормально. Все покажет вскрытие, вот только когда бы его провести. Кто нибуть снимал вакуумник, долго возиться, подскажите???

**Juggalo** » 31 мар 2009, 12:55

Миха писал(а):В связи с этим если дырявая диафрагма, даже если совсем чуть чуть, то тормоза бы работали хуже, а у меня они работают нормально!!!

Не факт, я с таким деффектом почти неделю ездил, тормоза нормальные были..

Миха писал(а):Все покажет вскрытие, вот только когда бы его провести.

Один хрен менять..

**Миха** » 31 мар 2009, 13:22

Juggalo писал(а):Не факт, я с таким деффектом почти неделю ездил, тормоза нормальные были..Один хрен менять..

Вы меня обрадовали!!! Почти неделю, а потом тормоза пропали или просто поехали менять??? Я уже как месяц это заметил и пока все работает!!! Есть правда еще один нюанс, когда я педаль тормоза немного сам потяну наверх, то шипение пропадает!!!

**Juggalo** » 31 мар 2009, 13:30

Миха писал(а):Вы меня обрадовали!!! Почти неделю, а потом тормоза пропали или просто поехали менять???

А потом поменял. Но лучше не тянуть..

Миха писал(а):Есть правда еще один нюанс, когда я педаль тормоза немного сам потяну наверх, то шипение пропадает!!!

А у вас пружина не соскочила с педали?

**Миха** » 31 мар 2009, 14:52

Нет это же сразу заметно!!! Педаль нормально возвращается в свое положение, но если её еще потянуть, она конечно не на 10 мм еще вытянется а на 1 - 2, то шипение прекращается!!! Как раз таким способом атмосферный клапан садиться плотнее, я так думаю!!!

**Nick_2141** » 31 мар 2009, 15:11

Миха писал(а):она конечно не на 10 мм еще вытянется а на 1 - 2

Мож просто проверить величину вылета штока? :roll:

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=248681#248681

**Mavrik** » 31 мар 2009, 15:14

Nick_2141 писал(а):Мож просто проверить величину вылета штока?

Но шипеть -то не должно ни при нажатой, ни при отпущенной...

**Миха** » 31 мар 2009, 16:43

Величину вылета можно померить только что это даст??? Конечно если она не соответствует это значительно приблизит меня к опустошению кошелька на 12 т.р., но мне чего то так не хочется!!! А кто нибудь разбирал этот блок??? Очень теперь интересует ось соединяющая педаль с вилкой, где эту ось можно достать ведь как написано она ОДНОРАЗОВАЯ!!! Может её можно сделать многоразовой или заменить ее на что нибудь???

**Миха** » 31 мар 2009, 16:47

Неисправности вакуумного усилителя.
Наиболее частая причина отказа - обрыв или разгерметизация шланга, соединяющего усилитель с впускным коллектором двигателя. Проверьте, нет ли на шланге трещин или разрывов. Обратите внимание на затяжку хомутов, крепящих шланг. Отказ может быть вызван и дефектами внутри самого усилителя. Частый случай - старение резины клапанов в процессе эксплуатации (!!!НО НЕ ЗА ДВА ЖЕ ГОДА!!!). Клапан твердеет, теряет эластичность, начинает "травить". Возможен также разрыв и самой диафрагмы.

**Mavrik** » 31 мар 2009, 17:00

Миха
Может воспользоваться разборкой? http://euroauto.ru/?option=com_retailli ... =11&used=1

**Juggalo** » 31 мар 2009, 17:11

Даже если шток не отрегулирован, на лицо неисправность вакуума, а он - деталь цельнозаменяемая. Чего гадать?

**Миха** » 31 мар 2009, 18:00

Mavrik
Миллион благодарностей!!! Скорее всего так и сделаю!!!

**Mavrik** » 31 мар 2009, 18:04

Миха
Удачи :wink:

Клуб автолюбителей Рено Логан

Шипит тормоз

Кто сейчас на конференции