Нет, Авео мне совсем не нравится. Я его как-то сразу отбросил. Не впечатлил ни тестдрайв, ни отзывы коллеги по работе на Авео, который сожалел о покупке. А вот Фокус мне понравился, но в пользу Логана сказалась очередь. Ждать машину всё лето мне совсем не хотелось.
Зато, а это для меня важно, Авео идет тише Фокуса. Да-да! Фокус более гулкой и звукопроницаемая машина. На разгоне слышно все, двигатель, дорогу гудящую под днищем. Этого я не мог не заметить, да и подвеска фокус не тоже не понравилась, адекватная она на неровностях. Кстати та девица очень трезво оценила все машины, я бы сказал, что ей мужчина помогал. Но комментарии она описала четко, без нерва.
Dimach писал(а):Фокус, конечно, машинка ничего, но Логан, содя по отзывам, более безотказный. Авео... У меня следующие ассоциации: выпускает GM. Она же выпускает Опель. Опель - немецкий Запорожец . Замкните логическую цепочку... . Это ИМХО. А если брать факты, то обе эти машины только АДАПТИРОВАНЫ (а не сконструированы) для эксплуатации в условиях отечественной действительности, как Логан.
нуууу....писать такой бред-это же талант писать надо, короче, логика у вас ого-го!!!
Ребята! GM не выпускает опель....а управляет бизнесом, на самом деле есть разница.Опель -немецкий запорожец? Вы думаете немцы знают про запорожцы? А Киа что? корейская Ода? Развеселили.
Ребята, ничего адаптированного специально для россии в логане нет. Стоит только защита картера (но это только маркетинговый трюк) и намазано 70 кг дополнительной мастики -антикора. Программа прошита под Сибирский мороз. Вы думаете в Дачке другие амортизаторы, КПП или система охлаждения там, али тормозов.
Не обманывайте себя.
А потом мой Авео совсем не адаптирован для России, мало того, он адаптирован для основного рынка-Европы, для Германии. И именно в этом фишка, что он более функционален и удобен и "наворочен" чем Логан. Он сделан не для русского селянина или румына, он сделан для современного европейца, а это мне больше нравится.
Сергей Викторович писал(а):нуууу....писать такой бред-это же талант писать надо, короче, логика у вас ого-го!!! Ребята! GM не выпускает опель....а управляет бизнесом, на самом
А это и есть выпускать автомобиль. Поэтому двигатель Опеля всё-таки попал на Ниву, а старый Опель теперь называется Вива.
деле есть разница.Опель -немецкий запорожец? Вы думаете немцы знают про запорожцы? А Киа что? корейская Ода? Развеселили.
Будете смеятся, но на самом деле "знают". Потому что Запорожец отноится к одной немецкой машинке примерно также, как Нексия - к Кадету.
Ребята, ничего адаптированного специально для россии в логане нет. Стоит только защита картера (но это только маркетинговый трюк) и
И тормозных шлангов. И это уже проверено работает - никакой рекламы.
намазано 70 кг дополнительной мастики -антикора. Программа прошита под Сибирский мороз. Вы думаете в Дачке другие
Очень невредно кстати.
амортизаторы, КПП или система охлаждения там, али тормозов. Не обманывайте себя.
Подвеска - заблуждаетесь. Увеличен клиренс и хода подвески по сравнению с оригиналом. Ну а система охлаждения и КПП никакого отношения к "русским пакетам" никогда не имела.
А потом мой Авео совсем не адаптирован для России, мало того, он адаптирован для основного рынка-Европы, для Германии. И именно в
С чем я Вас и поздравляю....до первой ямы на дороге ночью. Пример с "адаптированным под Европу 406-м Пежо" у меня уже есть - слишком мягкая подвеска не уберегла силуминовый картер от удара на автобане.
этом фишка, что он более функционален и удобен и "наворочен" чем Логан. Он сделан не для русского селянина или румына, он сделан для современного европейца, а это мне больше нравится.
Европейца? У меня очень сильно подозрение, что европейцы-то как раз Логаны за 5 тыс. покупают. Либо сразу Гольф или Астру. Уважаемый, каждому своё. Авео сделан не настолько примитивно, как Логан, но и до образцов интерьера ему тоже далеко. Внешний дизайн - вообще на вкус и цвет, девушкам нравится Авео - я за них очень рад, а мне нравится мой Логан. Зато Авео теснее и багажник у него меньше, подвеска не очень-то приспособлена для наших "направлений", при всём при этом он дороже.
Сергей Викторович писал(а):неровностях. Кстати та девица очень трезво оценила все машины, я бы сказал, что ей мужчина помогал. Но комментарии она описала четко, без нерва.
Угу. Мне хватило упоминания, что Алмера Классик - "новая модель" (которая в Корее уже почти четыре года продаётся). И "опускания" одного из самых покумаемых кстати в Европе авто - Гетца. Новый Рио тоже кстати....очень неплохая зажигалка за свои деньги. Короче, типично женский подход к выбору автомобиля. У автомобиля есть (либо нет!) только цвет, дизайн-интерьер и кондиционер.
Это не баян. Это отзывы людей ,которые попали. Там есть несколько постов реально знакомых мне людей и поверьте там еще не так эмоционально написанно как на самом деле. Сколько раз говорить-чудес не бывает ,не может авто такого уровня(как его позиционируют те кто производит и кто ведется на грамотный маркетинг-покупают) столько стоить.Вывод-экономят, на производстве, на комплектующих..... отсюда и результат- рулетка, кому как повезет.
Dimach писал(а):Фокус, конечно, машинка ничего, но Логан, содя по отзывам, более безотказный. Авео... У меня следующие ассоциации: выпускает GM. Она же выпускает Опель. Опель - немецкий Запорожец . Замкните логическую цепочку... . Это ИМХО. А если брать факты, то обе эти машины только АДАПТИРОВАНЫ (а не сконструированы) для эксплуатации в условиях отечественной действительности, как Логан.
нуууу....писать такой бред-это же талант писать надо, короче, логика у вас ого-го!!! Ребята! GM не выпускает опель....а управляет бизнесом, на самом деле есть разница.Опель -немецкий запорожец? Вы думаете немцы знают про запорожцы? А Киа что? корейская Ода? Развеселили. Ребята, ничего адаптированного специально для россии в логане нет. Стоит только защита картера (но это только маркетинговый трюк) и намазано 70 кг дополнительной мастики -антикора. Программа прошита под Сибирский мороз. Вы думаете в Дачке другие амортизаторы, КПП или система охлаждения там, али тормозов. Не обманывайте себя. А потом мой Авео совсем не адаптирован для России, мало того, он адаптирован для основного рынка-Европы, для Германии. И именно в этом фишка, что он более функционален и удобен и "наворочен" чем Логан. Он сделан не для русского селянина или румына, он сделан для современного европейца, а это мне больше нравится.
Сергей Викторович, Вы очень невнимательно прочли пост. Как раз отсутствие адаптации Логана к России подтверждает тот факт что он ИЗНАЧАЛЬНО конструировался для этих условий!
Так что лучше - разработка под условия России - или адаптация под них?
Что касается "GM только управляет" - вот в этом то и проблема...
качественное производство при современных технологиях - это исключительно управленческий вопрос. Приличное качество стоит БОЛЬШИХ денег - и на него эти денюжки нужно тратить в условиях жесточайшей конкуренции на рынке. Откуда ДжиЭму взять денег на качество, если оно настолько увлеклось дебильным скупанием третьесортных производств и третьесортных разработок автомобильных платформ, увлеклось рисованием крестиков на чужих машинах - что ему уже давно не до качества! Читаем отзывы о надежности шнивы, шланосов и прочих шевродэу...
Чья политика более правильная - покупать разработку корейцев или русских и продавать ее под знаменитой маркой БЕЗ ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ ДОРАБОТОК - или создавать автомобиль в центре разработки со столетней историей, имеющем на счету девять разработок носящих звание "автомобиль года" - и осваивать его производство по всем жесточайшим правилам качества на диких "туземных" заводах?
Качественно собрать авто может даже обезъяна, если ее научить - БЫЛО БЫ КОМУ!
Последний раз редактировалось Павел М2С 27 июл 2006, 09:22, всего редактировалось 2 раз(а).
Да уж по сравнению с фокусом наш логусик просто прелесть А я ведь на ФФ 2 тоже заглядывался. Моей машинке 2 недели только будет, хотя уже прошёл 1350 км, но претензий ( существенных ) нет
. Замкните логическую цепочку... 
. Это ИМХО.
Моей машинке 2 недели только будет, хотя уже прошёл 1350 км, но претензий ( существенных ) нет 
