Клуб автолюбителей Рено Логан

**sasha** » 21 мар 2009, 13:34

Друзья, буду благодарен всем, кто подскажет,какое содержание СО2 на км. у Логана с двигателем 1,6. И представлена ли где-нибудь эта информация более-менее официально? Спасибо!

**opi** » 22 мар 2009, 14:18

Не знаю про CO2, у меня скорей H2S.

Запах периодически появляется, особенно замечаю при нагрузках на двигатель, например, в гору. Мож кто знает откуда он берётся и как с этим бороться.

**Олег М.** » 22 мар 2009, 16:15

Когда у Вас машина в гору едет Вы за ней сзади бежите, что ли?

**opi** » 22 мар 2009, 19:44

omix08 писал(а):Когда у Вас машина в гору едет Вы за ней сзади бежите, что ли?

А как же?! Конечно сзади! Только не бегу, а еду..на лыжах!
Да вы остряк, "батенька". Если по делу ничего нет, но зачем писать?!

Запах естественно в салоне. Кондея нет.

**Олег М.** » 22 мар 2009, 19:50

opiИзвините, если обидел. По делу: может, у Вас рециркуляция включена?

**opi** » 22 мар 2009, 19:57

omix08 писал(а):может, у Вас рециркуляция включена?

Если вы о заборе воздуха, то всегда снаружи(левое положение). Или я не так понял вопрос?!

**Олег М.** » 22 мар 2009, 20:12

Да, я об этом. Ну, если забор снаружи, то, может, листва в отопитель попала и там гниёт? Читал про такое где-то.

**opi** » 22 мар 2009, 20:17

[quote="omix08"]Ну, если забор снаружи, то, может, листва в отопитель попала и там гниёт? [quote]
Кстати это вариант. А куда лезть при этом надо?! Где смотреть?

.
Но если так, то почему запах появляется при нагрузке на двигатель?!

**Олег М.** » 22 мар 2009, 20:43

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=8813 Посмотрите здесь

**opi** » 23 мар 2009, 15:35

omix08
спасибо, заглядывал уже туда, но ответа не нашел. Просто подумал, может чего с двигателем не так. Тупит он периодически. Думаю на ТО съездить, тем более как раз 45тыщ., да денег за пустую работу жалко. Скорей просто на диагностику запишусь.

**Олег М.** » 23 мар 2009, 16:19

opi
Оффтоп, но, может, топл. фильтр подзабился?

**Maks81** » 23 мар 2009, 17:01

opi писал(а):Не знаю про CO2, у меня скорей H2S. Запах периодически появляется, особенно замечаю при нагрузках на двигатель, например, в гору. Мож кто знает откуда он берётся и как с этим бороться.

Тоже пару раз было такое, причём только на 92-м бензине и только в гору при большой нагрузке (92-й бензин заправляю очень редко, всего раза три за полгода эксплуатации).

ИМХО на 92-м бензине почему-то сильнее нагревается катализатор и в момент наибольшей нагрузки раскаляется настолько, что начинает обгорать мусор на теплозащите вокруг катализатора и появляется резкий запах в салоне.

**opi** » 23 мар 2009, 22:08

Про топливный фильтр давно меня уже терзают сомнения, учитывая, что на ТО-2 мне его почему-то не меняли, хотя по дате выпуска машины положено. Как буду переобуваться обязательно поменяю, чтоб не сомневаться

Maks81 писал(а):
ИМХО на 92-м бензине почему-то сильнее нагревается катализатор и в момент наибольшей нагрузки раскаляется настолько, что начинает обгорать мусор на теплозащите вокруг катализатора и появляется резкий запах в салоне.

Всегда заправляюсь 92-м (Лукоил). А как вы определяете при движении, что катализатор сильно раскалился?! Кстати, сам катализатор может так вонять, если он умирает?! И вобще как точно определить, что он умирает? Если не ошибаюсь как раз в этом случае может мощность падать.

**Maks81** » 24 мар 2009, 09:55

opi писал(а):А как вы определяете при движении, что катализатор сильно раскалился?! Кстати, сам катализатор может так вонять, если он умирает?! И вобще как точно определить, что он умирает? Если не ошибаюсь как раз в этом случае может мощность падать.

Попросите на мойке промыть керхером сам катализатор и вокруг него.

По мне так больше не от чего вонять горелым, кроме как от раскалившегося катализатора. Температура его может достигать 800 градусов в норме (при такой температуре железо становится красным).

Начинка катализатора в норме представляет собой кусок керамики с тысячами каналов с тончайшими стенками. Я работал 2 года в сервисе автоэлектриком-диагностом и насмотрелся на то, что остаётся от керамической начинки катализаторов в случае попадания некачественного топлива. Керамика плавится, как стекляшки в костре, и получается вместо красивой поверхности с тысячами отверстий одна оплавленная поверхность с несколькими оставшимися отверстиями, преграждающая путь отработанным газам.

Я определял исправность катализатора так: выкручивается лямбда-зонд, который стоит до катализатора, и вместо него вкручивается манометр на 3-5 атмосфер. Двигатель заводится и раскручивается постепенно до 3-4 тыс об/мин. При этом контролирую величину давления. В норме давление близко к нулю на холостых и почти не возрастает при увеличении оборотов (максимум 0,2-0,3 атм). При неисправном, расплавленном катализаторе давление уже на холостых около 0,3 атм, а при повышении оборотов доходит до 1,5-2 атм.

У меня в сервисе был набор из нескольких манометров с переходниками под разные резьбы. Можно было и давление в выпускном коллекторе померять, и разрежение во впускном, и давление топлива и т.д. Конечно, самому этого не сделать, а стоят манометры очень недёшево.

**opi** » 24 мар 2009, 13:38

Maks81 писал(а):Попросите на мойке промыть керхером сам катализатор и вокруг него.

По мне так больше не от чего вонять горелым, кроме как от раскалившегося катализатора.

Да, про катализатор, это вы доступно расписали. Спасибо. Только вот не понятно это вы с логанами так делали? пока на форуме не замечаю повальных проблем с оплавлением катализатора. Да и суть то не с запахом гари, а с сероводородом. Может конечно это является побочным продуктом горения при накале..

Клуб автолюбителей Рено Логан

СО2 у Логана?

СО2 у Логана?

Кто сейчас на конференции