bob292 Евгений Ш спасибо. Это делфи. Брал за 650р. А что у них с видом не так? Смотрел лукас, ремзу- их состав потемнее будет, чем у делфи. Я вот и спрашиваю, не повредят ли они диск, а то жалко. Можно доплатить 350 и взять лукас. А может прав bob292-ставить и не париться!
Вы забываете еще и о таком факторе:родные колодки "носились" по новому диску, а замененные Делфи уже по сильно потертому и изношенному(50 тыс).Естественно,что срок службы "вторых" колодок будет значительно меньше первых.
boris55 Ну, это как раз не факт, т.к. продольные натертости ИМХО после притирки колодки к диску влияния на износ не оказывают. Родные то от них быстрее не стирались
Евгений Ш писал(а):Но стружка в составе смеси тут не при чём.
+1 Ставьте и не "парьтесь" "Другой" Сервис ставит всем своим реношникам Делфи.
Поменял, дело плёвое. Родные были fedoro TRW Renault. После 45т.к. остаток в среднем 3-4мм. Действительно кажутся помягче, хотя после 100км пробега притёрлись хватают хорошо. По износу- время покажет
Nick_2141 писал(а):Конструкция такая, что если сила трения в направляющих суппорта -> к нулю, то давление на обе колодки одинаковое.
Archi писал(а):у меня тоже равномерно, все 4 абсолютно одинаковые.
Похоже кто-то "победил" силу трения - так и до вечного двигателя недалеко...
вам их сфотографировать?
не понимаю в чем проблема то? сила трения в направляющих суппорта при их нормальной работе незначительна по стравнению с силой давления на колодки => колодки стираются одинаково.
Наколько я понимаю, весь смысл "плавучести" скобы - центрирование положения диска в процессе износа колодок, так что если колодки стачиваются неравномерно, то либо колодки не одикаковой жесткости!, либо скоба более не "плавающая".
во втором случае, я думаю, должна снизиться эффективность торможения.
Правда, не в таком увеличении 
