androidvrn писал(а):Ребята, может рассскажете , а почему у вас на машине такие узенькие колёсики? для того чтобы подчеркнуть её и без того очевидную бюджетность?
Мимо кассы, уважаемый. Давно уже ставят 185х70 или 185х65 в зависимости от комплектации. Я же говорю, изучите сначала вопрос, перед тем как обсуждать его. А то о логане Вы знаете с гулькин нос, а рассказываете так как буд то прям пять лет его эксплуатировали.
Идальго писал(а):1,6 129 л.с - разгон до 100 км/ч - 12.1 с - это и взаправду КПД... 12 л/100 км по городскому циклу - КПД...
Да, про КПД я посмеялся, спасибо. Действительно убойное КПД.
JoB писал(а):Сообщаю новую инфу по машине. После не продолжительных переговоров с дилером пришли к следующему соглашению: они меняют мое авто на новое, такого же цвета "ПРИСТИЖ" + ABS+2 подушка (в моей машине ABS и подушки пассажира не было). Моя доплата составит 25 т.р. По-моему не плохой вариант!
Как раз при том. С АБС машина тормозить должна быстрее. И на широкой резине быстрее. А чт видим мы? На более широкой резине и с АБС Фора имеет тормозной путь короче Логана на 20 сантиметров!!! При том, что у Логана 165х80 и нет АБС. а разница должна быть метров так в 8-10, в пользу машины с АБС конечно же.
androidvrn писал(а):Какие перестановки? Лосиные? Эт чо такое?
Romik писал(а):Что, и про "лосиный тест" не слышали?))
А про что он слышал то вообще кроме 6 динамиков с чейнджером? Ах да, ещё про деревянные автобусы. В чём я сильно сомневаюсь. Возраст с написанным не вяжется никак. Ну да ладно, это всё офф.
Сижу вот думаю, ведь на то, что я написал про кЕтайцев, никто даже не обратил внимание, не возразил. Все согласились.
Теперь буду много думать...
Серость...
"Лосиная переставка" - тест, имитирующий объезд препятствия с возвращением на свою полосу. Позволяет с достаточной степенью уверенности судить об управляемости автомобиля. Логан показал более высокую скорость на своих узких шинах, чем у Фора на 195/55/15. Следовательно, фигли толку со 195 мм, если Фора толком ездить не умеет?
Ах, да! Я забыл: понты.
Далее. ABS сокращает тормозной путь. Фора с ABS (я не ошибся?) на 195/55/15 шинах показала практически такой-же тормозной путь, что и Логан на 165/80/14, без ABS.
Следовательно, фигли толку со 195 мм, если Фора толком тормозить не умеет?
Ах, да! Я забыл: понты. Ах, да! Я забыл: 165/80/14 на Логан давно уже не ставят...
Пойти сжечь Фору которая во дворе стоит и избавить хозяина от мук, или же нет. А если серьёзно, то я уже свои условия сказал, при которых я куплю себе кЕтайца. Но боюсь, что такие условия не настанут никогда.
Ну и небольшое отступление от темы, но всё равно про Китай, которое наглядно показывает, что такое Made in China. Всё же 1 экземпляр самоходной техники я себе купил из кЕтая.
В общем был приобретён пару недель назад для ребёнка кЕтайский квадроцикл, так как давно обещал. На покупку этого чуда шёл осознанно, ибо нормальный Японский детский (!) квадрик стоит от 90 тысяч. А этот в два с половиной раза дешевле, что , всё же, является довольно большой суммой за кусок металла с моторчиком.
Итак. Купил, привёз, охренел. Все ( абсолютно, до единого ) болты и гайки недокручены. Некоторые откровенно болтаются, пальцем можно подкручивать. Затянул все куда смог добраться. Какие то не затянул, думал, что хоть подвеска собрана на совесть. Ан нет, через полчаса катаний раскрутился болт на шковрне, выгнало смазку через нижнюю резинку. Пришлось ставить квадрик на попа и крутить абсолютно все болты с гайками. Упарился.
Все болты и гайки ужасного качества. Такого зеленоватого оттенка, очень мягкий металл, срываются на ура. Пока протягивал всё сорвал десятка полтора гаек. Пришлось на рынок ехать докупать.
Проводка. О, это просто чудо. Проложена кое как. Держится на пластиковых стяжках в паре мест, в основном висит соплями. Все соединения в виде колодок открыты всем ветрам. На фарах есть резиновые колпачки которые , по идее, должны предохранять лампочку от влаги. Но одеть эти колпачки на фару не представляется возможным. Диаметр просто не тот. Видимо одели что было. Что просто убило, так это три провода просто так висящие. Они идут в никуда, один из них заканчивается над переднем рычагом, а на конце у него металлическая фишка, голая. Это ещё ладно, он вроде как без напряжения. Зато под сидушкой есть ещё два таких же провода в никуда. Они уже под напряжением и болтаются возле рамы. На концах всё та же металлическая фишка. КЗ обеспечен если не заизолировать.
В фарах стоят лампочки которые в РФ невозможно купить, при этом мощность их всего 5 Вт. Толка от этих фар нет вообще.
Аккумулятор 4 А, хватает ровно на три запуска двигателя. Потом прикуривать. Кика нет. А заряжается аккумулятор очень плохо, штатный генератор еле тянет две лампочки по 5 Вт и подсветку спидометра. Плюс стопак на 15 Вт. Если обороты меньше четверти газа, то свет меркнет. Буду менять генератор и аккум на мотоциклетный.
На задней оси уже улетел колпачёк закрывающий дырку для смазки.
Передняя резина была не правильно одета( она направленная ). Ещё и покоцана местами.
Ну и даже говорить не буду про отстойный пластик.
Когда купил сразу полез менять масло. На движке с пробегом в полкилометра было чёрное масло с запахом ацетона какого то. То ли отработка, то ли...
При этом точно знаю, что в нём как минимум отстойные колодки и накладки сцепления. Всё под замену, но ещё руки не дошли. Карб такой, что завести его на холодную это целый подвиг. Буду ставить японский.
Не многовато ли косяков для детской игрушки то? Боюсь теперь даже представить как же собрана настоящая машина?
Какому именно из них? Лет ему нормально, сам ездит уже.
Romik писал(а):Ну ты даешь... Возвращай его к чертовой матери и покупай японский, не жмотись...))
Нет, отвалить сто штук за игрушку я не могу, для каждой вещи есть предел стоимости. Возвращать не буду, так как половину уже переделал, вторая половина в процессе доставки деталей. Да и я перед покупкой осознавал, что я покупаю. И сразу был готов к доработкам. Так что ездить будет не хуже японского, были бы руки прямые. Ещё бы двигатель раскидать, да глянуть что там. Но времени нет, да и продавец божился, что двигатель скопирован с Ямахи и переживает сам квадр без вмешательств. Придётся поверить.
Зато я теперь не по наслышке знаю , что значит кЕтайское качество. З.Ы. Это ещё относительно дорогой аппарат. А есть и за двацать тысяч. Страшно представить даже, как же он собран.
Что то такое Г, пумсть оно в два раза дешевле Яповского- но это же почти тысяча евриков, неужели оно то стоит? По мне за такие бабосы лучше уж велик приличный взять дитенку или скутер нормальный- на него точно хватит.
Mikka Hakkanen писал(а): По мне за такие бабосы лучше уж велик приличный взять дитенку или скутер нормальный- на него точно хватит.
Велик есть, Скутер рано, убьётся. Да и не обсуждаем мы , что брать мне надо. Своя голова на плечах есть. Я написал это не для того, что бы мне рекомендовали что и как покупать, а что бы показать какая она, кЕтайская техника.
3dmax писал(а):Как раз при том. С АБС машина тормозить должна быстрее.
вот тут поподробнее пожалуйста. Всегда считал и удостоверился на практике, что АБС при торможении оставляет автомобиль управляемым. На скользкой дороге. На сухом асфальте АБС 99% не сработает. И по поводу сокращения системой АБС тормозного пути-спорный вопрос.
Обидно за доблестных трудолюбивых китайцев. НЕ далее как неделю назад в нашей компании завершен тендер на поставку разноразмерных смосвалов в Хабаровский край. Китайцы взяли верх в поставках средне и малоразменорных машин( от 8 до 22 тонн)- китайский Ивеко с дизелями Камминз и Штайер( родные китайские движки в нашших сереврных условиях дохнут сразу же).
У нас уже ходили эти машины- они очень неплохо себя показали, во всяком случае граздо лучше камазов, а цена почти такая же.
Последний раз редактировалось Mikka Hakkanen 13 мар 2009, 23:01, всего редактировалось 1 раз.
Действительно убойное КПД.
