Foravod писал(а):заметьте это не я начал писать что
Ваш первый пост на этом форуме:
Foravod писал(а):Вот читаю вас всех и угораю, "китай-говно, Лохан - верх технического совершенства" , да спуститесь вы с небес на землю, если разобраться , то и то и другое г***о, и чего это за идиотизм сарвнивать то о чём только в газетах типа МК читали?? Про какие-то краш-тесты тут чешут, хотя сами уши и губы рвут ешё при посадке в свой Лохан, и встречный вопрос "У нас свой зад есть всем задам зад" это вы себя так успокаиваете или так неуклюже свой зад рекламируете?
Foravod писал(а):Да мне это тоже не нужно, моя агрессия это ответ на ваши под@#ки, и высказывания типа "машина г***о потому-что китайская ",
Кто это писал, где? Ссылочку можно?
Foravod писал(а):В том-то и дело что тут нет никого сравнения, тут идёт тупое и безосновательное"опускание" Форы.
Нет никакого опускания, просто Вы не хотите воспринимать обьективные доводы, а вместо этого только и придумываете как бы зацепить Логан. И АЗЛК приплели, и какие то рейтинги ,бренд давай обсуждать, Дачия это или Рено... и всё в том же духе. Поэтому с Вами никакого сравнения и не получится и быть его не может.
Вам говоришь, Фора ломучая - в ответ Вы начинаете кричать, что наш Логан вообще ведро с болтами.
Вам говоришь, что Китайские машины опасные в плане аварий, в ответ Вы заявляете, что где то там видели какую то аварию и т.д. Причём тут это? Авария аварией а краш-тесты Китайских машин наглядно всё показывают.
Поэтому не стройте из себя тут пай мальчика. Ник правильно указал Вам на Ваш же первый пост. Как Вы тут себя поставили изначально так и будут к Вам относится. Тем более вести аргументированную беседу у Вас нет желания , или умения. Уж не знаю.
И вообще задаюсь в который раз вопросом, что мы тут обсуждаем? Всё давно уже сказано.
Плюсы Логана:
Надёжный, не дорогой в ремонте и обслуге, аналогов много. Относительно дешёвый, но с разветвлённой сервисной сетью. Неугоняемый вообще.
Минусы: Не престижный, девки пачками в него не садятся.
кЕтай:
Плюсы. За 1 рубль получаете полтонны прибамбасов.
Минусы: За тот же рубль получаете не только кучу прибамбасов, но ещё и кучу геморроя. Эти же прибамбасы начинают ломаться чуть ли не со дня покупки. Хром облезает, молдинги отваливаются, бампера трескаются и т.д. То есть очень низкое качество изготовления всего, что есть в машине. Главные минусы это частые поломки, отсутствие какого либо сервиса, и ОЧЕНЬ большие проблемы с запчастями если что то менять по гарантии. А так же с кузовнёй при ДТП. Короче отсутствие сервиса нормального, как я уже и написал. Ну и полное отсутствие пассивной безопаности. На уровне нашей Классики.
Что, я не прав? Если не прав, то возражайте аргументированно, а не в стиле: " Да нихрена подобного, я проехал 2 тысячи км и у меня ничего не сломалось".
3dmax писал(а):Минусы: За тот же рубль получаете не только кучу прибамбасов, но ещё и кучу геморроя. Эти же прибамбасы начинают ломаться чуть ли не со дня покупки. Хром облезает, молдинги отваливаются, бампера трескаются и т.д. То есть очень низкое качество изготовления всего, что есть в машине. Главные минусы это частые поломки, отсутствие какого либо сервиса, и ОЧЕНЬ большие проблемы с запчастями если что то менять по гарантии. А так же с кузовнёй при ДТП. Короче отсутствие сервиса нормального, как я уже и написал. Ну и полное отсутствие пассивной безопаности. На уровне нашей Классики.
Да,ты прав! Как же ты прав ,начальник. Нравиться тебе человеков ломать! (с) к\ф "Боец" От души , искренне , желаю проездить тебе на Логане без поломок 20 лет. А потом прикупить ещё один Логан и ещё без проблем откататься на нём ещё 20 лет. Потому как лучше Логана может быть только Логан. Машина для этой жизни. Машина, которая разбивает лбы своим водителям ещё не тронувшись с места.
А то что кузов такой угловатый, так это специяльно как на F-117 . Технология СТЭЛС. Машина -невидимка , не один гаишный радар её неберёт.
Каюсь, был неправ когда говорил, что завод не звонит своим покупателям. Действительно звонит.
Ребята, может рассскажете , а почему у вас на машине такие узенькие колёсики? для того чтобы подчеркнуть её и без того очевидную бюджетность?
androidvrn писал(а):у вас на машине такие узенькие колёсики? для того чтобы подчеркнуть её и без того очевидную бюджетность?
Щазззз аргументированно пну.
Итак:
1. тормозной путь со 100 км/ч для Форы на резине 195/55R15 - 48.1 м, для Логана на 165/80R14 (без ABS) - 48.3 м.
2. максимальная скорость выполнения маневра "лосиная переставка" для Форы - 71.9 км/ч, для Логана - 73.1 км/ч
3. Barum 165/80R14 давно уж не ставят... Давайте ещё вопросов!
Я тут Логановский тест-драйв с Игорем Можарето посмотрел. Понравилось. Честно и достоинства и недостатки обрисовал. Независимое лицо - что ему лукавить? Так вот в конце передачи он сказал, что у Логана много конкурентов, но он сам (Игорь) не задумываясь выбрал бы из всех конкурентов Логан...если б перед ним стояла задача покупки бюджетного авто.
Производственная линия компании Chery состоит из четырех основных подразделений, а именно цеха штамповки, сварки, покраски и конечной сборки. Испытательная система тормозного стенда полностью оснащена оборудованием, импортированным из США. Производственная линия покрасочного цеха полностью поставлена и собрана немецкой компанией DURR. Здесь используется самое современное на сегодняшний день оборудование для нанесения покрытий напылением под высоким давлением в электростатическом поле. Применение вышеперечисленных высоких технологий увеличивает антикоррозийную способность кузова до 12 лет.
Разработкой двигателей компании Chery занимается самостоятельное подразделение "Chery Engine". Особое внимание уделяется двигателям ACTECO, соответствующим самым современным европейским технологическим требованиям. Название ACTECO состоит из аббревиатуры первых букв компаний Austria AVL & China Chery's Technology Cooperation, сотрудничающих в области развития технологий по разработке и производстве двигателей. Отличительными особенностями двигателей ACTECO являются такие характеристики как пониженный уровень шумов, повышенный КПД и экологическая благоприятность. Выпускаются двигатели с рабочими объемами (от 0,8 до 4,0 л). Количество производимых двигателей составляет 400 000 штук в год.
androidvrn писал(а):Производственная линия компании Chery...
Если вы это сами придумали, то не впечатляет - тема нанотехнолгий не раскрыта, а если цитировали, то хорошо бы источник указать, желательно со ссылкой.
"Еще на стадии компьютерного проектирования мы заложили в эту конструкцию такой запас прочности и энергопоглощения, что седан В21 с легкостью пройдет и европейские краш-тесты, и американские"
Вот так вот - пройти краш-тесты в европе и америке для китайского автомобиля практически подвиг. Это вам не банальные 3 звезды ао евронкап, тут люди легко пройдут тесты. Наверное, пройдут.
Еще оттуда же: "...Сейчас кайзен есть даже на российских автозаводах, включая УАЗ и ТагАЗ. А почему всего этого нет на Chery?
— Кайзен? Какой кайзен? — искренне удивились китайцы. — Нам кайзен не нужен. За качеством сборки следят специальные контролеры. Видите этих людей с желтыми повязками на руках?
Люди с желтыми повязками действительно оглаживают руками кузовные панели, вдумчиво открывают двери свежесобранных машин и внимательно заглядывают внутрь. Сомнительная альтернатива кайзену…"
Правильно - социализм - это учет. И контроль. Специально обученными людьми с желтой повязкой.
Последний раз редактировалось Зфгд_ШШ 13 мар 2009, 21:56, всего редактировалось 5 раз(а).
androidvrn Ну, я же просил аргументированно возражать, а не ерунду пороть?
androidvrn писал(а): От души , искренне , желаю проездить тебе на Логане без поломок 20 лет. А потом прикупить ещё один Логан и ещё без проблем откататься на нём ещё 20 лет. Потому как лучше Логана может быть только Логан. Машина для этой жизни. Машина, которая разбивает лбы своим водителям ещё не тронувшись с места. А то что кузов такой угловатый, так это специяльно как на F-117 . Технология СТЭЛС. Машина -невидимка , не один гаишный радар её неберёт.
Предупреждение за нарушение п.5 Правил форума! Продолжаем шутить...
Продолжаем шутить...