Электронный газ- это ни о чем, это просто устройство, применяемое вместо механической педали газа. Его на Форд-Фокус ставят с лохматых времен. Австрияки? Ни одного двигателя ни на легковых, ни на тяжелой техники оттуда не знаю. Вы эту австрию на карте видели? Оттуда кроме сливок и сказок как-то не эуспортируется.
Mikka Hakkanen писал(а):Вы эту австрию на карте видели?
Да, она меньше московской области. Тем не менее это не помешало им сделать линейку двигателей для Чери объёмом от0,8 до 4,5 литра .
Когда то , очень давно, в 1971 году. Построили в Самарской области завод ТАЗ. Особо продвинутые водители того времени авторитетно заявляли. Шо это за машина? Жигули? Консервная банка. Металл кузова тонкий, движок слабый, бензин на них дорогой. Вот "Москвич" !!! это техника, Металл толстый, двигатель аж 75 лошадиных сил, против 62 -х.
Только очень быстро люди поняли, что лучше,а что хуже.
androidvrn писал(а):Когда то , очень давно, в 1971 году. Построили в Самарской области завод ТАЗ.
Уважаемый, мало того, что Вы в каждом посте пишите просто ерунду, так ещё и Ваш уровень знаний отечественного автопрома оставляет желать лучшего.
Не выдумывайте отсебятины, здесь взрослые люди сидят и знают всё получше Вас.
ВАЗ начали строить в 1967 году, а 19 апреля 1970 года с его конвейера сошла первая машина. Никакие особо авторитетные водители в то время ничего не заявляли. Машина была таким дефецитом, что на неё стояли очереди годами, и ВАЗ-2101 тут не исключением был. Тогда народ был рад любой машине, даже запорожцу. Не говоря уже о Москвиче и Волге. Поэтому уймите свою фантазию, тем более это не имеет никакого отношения к теме.
androidvrn писал(а):Про Амулет, всчё что пишут и критикуют -ПРАВДА.
А Амулет ничем не отличается от остальных кЕтайских машин.
androidvrn писал(а): Но он и не ломаетццо.
Абассацца, в натури. Ну что это за сленг, уважаемый? Пишите Русским языком.
Не ломается? Уверены? Неее... точно абассацца. Вы , кстати, так и не ответили какой пробег у вашей " машины".
современный двигатель производства Chery, созданный на новейшем моторном производстве стоимостью более полумиллиарда долларов. К слову, двигатели Acteco уже поставляются концерну Fiat, а также автопроизводителям из США.
3dmax писал(а):Не выдумывайте отсебятины, здесь взрослые люди сидят и знают всё получше Вас. ВАЗ начали строить в 1967 году, а 19 апреля 1970 года с его конвейера сошла первая машина. Никакие особо авторитетные водители в то время ничего не заявляли. Машина была таким дефецитом, что на неё стояли очереди годами
Взрослые, это сколько самому старейшему интересно? Очереди появились, да. Но после того как народ понял разницу с москвичём. Поверьте, я в то время уже был тому свидетелем. Ещё застал деревянные автобусы и трамваи с одной фарой.
Даааа. Всё гораздо сложнее чем я думал. Не говоря уже про то, что уже в конце 50-х начале 60-х по городам России бегал ЛиАЗ-158. Ничего деревянного в нём не было. В общем так, уважаемый знаток деревянных автобусов и заводов ТАЗ, я Вас предупредил. За офф буду пинать больно и сильно.
3dmax писал(а):За офф буду пинать больно и сильно.
Да, ветка о Чери А 21 , априори дерьмо и это не обсуждается Многие заявляют, что не может добротный автомобиль стоить дёшево.
Задайте себе вопрос, откуда берёт начало эта фраза. Почему Камри в Америке стоит 18000$ а у нас собранная в Питере 31000$.
Если Логан у нас стоит 350 000 р. то во франции за эту цену продавцу бы просто рассмеялись в лицо и забросали тухлыми помидорами.
Ответ очевиден. В России хотят поиметь доход с вложенных денег более 100% и сразу. Вернусь к Чери. Завод Автотор в калининграденачал сборку этих автомобилей и доставлял их в россию для покупателя с конечной ценой 365 000р. В полном фарше. Модель передали для сборки в таганрог и заломили цену в 425 000 р. Отпускная с завода. Это и есть бизнес по русски. делать деньги из воздуха. За наш с вами счёт.
androidvrn Я Вас уважаю за ту смелость и риск с которыми Вы истратили немаленькие деньги купив неизвестную с точки зрения истории разработки, производства и продаж кЕтайскую машину! Я восторгаюсь Вами и снимаю шляпу, потому что Вы ещё здесь и пишете вполне спокойным тоном, хотя прессинг в этой теме со стороны логановодов достаточно сильный и обоснованный всегда!
Вот Вам простой пример: согласистесь, что нельзя сравнивать простое блюдо яичницу-глазунью из двух яиц (Логан) и навороченный амлет из неизвестной субстанции (Фора)! В первом случае 99% процентов, что Вы уверены в том из чего эта яичница сделана и только в 1% Вас ждёт сальмонелёз, а Вот в амлете из неизвестной субстанции есть 50% вероятность, что например, колбаска или лучок откопаны из помойки, а вот эти кусочки бекона мяукали полчаса назад на заднем дворе. Поэтому я выбрал яичницу, и в столовой не беру никогда рубленное мясо... Это уже сформировавшиеся стереотипы... Лично я консерватор и зануда, ретроград, трус и жадина, и ещё 1001 раз подумаю и взвешу все за и против, прочитаю 1001 краш-тест, посоветуюсь с 1001 опытным человеком и сам ещё 1001 раз посчупаю ту вещь за которую должен буду заплатить деньги, которые заработаны нелёгким трудом, а Вы пошли на риск, - слава первопроходцам-владельцам кЕтайских машин. Я думаю, что Вам сильно повезло, потому что кЕтайская машина - это сплошная лотерея. Это настоящее соотоношение 50\50, т.е. в одной партии авто 50% из них будут ездить, а остальные 50% не будут. Вы как Юрий Гагарин - испытатель и первопроходец, вот только его ждала мировая слава, а Вас ... Удачи Вам, уважаемый... (а я лучше в логано-танке пока покатаюсь )...
З.Ы. И кстати, в поддержку слов уважаемого 3dmax может покажете здесь фото своей "Форы", дабы нам быть увереными, что Вы не клон какой-нить фирмы-продавца, а салон там действительно из кожи носорога. И укажите наконец уже пробег Вашей машины...
Нодельман Лев писал(а):кЕтайская машина - это сплошная лотерея.
соглашусь на 100% . Мало того, скажу, что этот автомобиль практически не востребован на вторичном рынке. Иными словами он не продоваем. Скажу однако, что мой сосед буквально неделю назад купил логана с пробегом в 34 000 км за 190 000р. Согласитесь Логан тоже не очень оптимальное вложение денег с точки зрения перепродажи. Да машина соседа не имеет никаких повреждений и нареканий.
Нодельман Лев писал(а):прочитаю 1001 краш-тест
Я за рулём с 1983 года и скажу, что результаты краш-тестов не панацея безопасности.
Нодельман Лев писал(а):Лично я консерватор и зануда, ретроград, трус и жадина
со мною та же херня. Но честное слово, надоело переплачивать прожорливым барыгам. Повторяю, прошёл по салонам и в ценовой политике 15000$ мой автомобиль резко отличался от всех остальных . Я рискнул, ( точнее так я рассуждал, это мой второй автомобиль и если с ним произойдут поломки я без ущерба для себя буду ездить на другом, а этот в сервисе по гарантии будут делать ,не важно сколько времени). Повезло или нет? х.з. Да, пробег на сегодня небольшой 27000 км. но знаю и таких кто проехал и более 100000 км. Случались поломки , но не критичные. Согласитесь проехать 100т км за год с небольшим это чего то значит.
Нодельман Лев писал(а):И кстати, в поддержку слов уважаемого 3dmax может покажете здесь фото своей "Форы", дабы нам быть увереными, что Вы не клон какой-нить фирмы-продавца, а салон там действительно из кожи носорога.
ОФФ: Застал и полудеревянные ЛиАЗы, и гаражные разговоры семидесятых годов о "хлипкости" ВАЗ-2101 в сравнении с ИЖ-412.
ОН: Ругать (равно как и хвалить) Чери (равно как и выбор людей), не буду.
Думаю, по китайцам пока ещё слишком мало статистики. С другой стороны - китайский автопром развивается семимильными шагами, а с учётом нынешнего кризиса у Китая есть, думаю, шансы нагнуть очень многих автопроизводителей.
Выбирая новую машину, смотрел в том числе и на Чери. Сидел внутри, ездил на тест-драйв. Не смог избавиться от красного маячка в голове: "осторожно, китайчатина". Поэтому отказался.
Вероятно, соблюдая известную степень политкорректности, удастся сохранить пользователя форума - владельца Чери, для того, чтобы понаблюдать за его автомобилем и за его мнением относительно автомобиля с течением времени.
androidvrn писал(а):Вы правы, http://cars.staroe.ru/liaz158.php именно эти автобусы. Деревянные и обшитые снаружи дюралевыми листами
Вот так и пишите сразу. Деревянными были лишь некоторые элементы на которые клепалась обшивка. А кузов металлический, несущий. Назвать такой автобус деревянням тоже самое, что назвать Вашу Фору резиновой, ведь колёса из резины?
Scatter писал(а):умаю, по китайцам пока ещё слишком мало статистики.
Как мало? Почему мало? Если из ста тысяч машин все сто тысяч периодически ломаются и рассыпаются, то этого мало? Покопайте в инете, инфы и отзывов по кЕтайцам навалом. Сервиса нет, с запчастями беда, с кузовнёй просто ахтунг. Машины опасные, ломучие, и крайне ненадёжные. Такая вот на данный момент неутешительная статистика.
Scatter писал(а):а с учётом нынешнего кризиса у Китая есть, думаю, шансы нагнуть очень многих автопроизводителей.
Я просто поржу тут тихо, можно? Даже комментировать не буду, ибо надоело уже. Вы меня оповестите только когда кЕтай нагнёт Мерседес или БМВ, Рено или Пежо. Очень посмотреть хочется.
Ещё застал деревянные автобусы и трамваи с одной фарой.
... Удачи Вам, уважаемый... (а я лучше в логано-танке пока покатаюсь 