Главное не берите движек 1,4, это вообще не о чем...
А это кстати самый интересный вопрос. У Логана разницы между 1.4 и 1.6 практически никакой нет по водительским ощущениям. У Фокуса мотор 1.4 и мотор 1.6 как я понял одинаковой конструкции (толи Дюратек, толи как то так), а это значит, что уместно ожидать аналогии с Логанами: особой разницы можно и не заметить.
16-тиклапанный современный двигатель Форд 1.4 литра - что еще надо? Особенно если речь идет о скромном хетчбеке. Мне и на Логане 1.4 в принципе хватает, а тут к тому же 16 клапанов.
Mikka Hakkanen писал(а): марке Рено-Логана кажись чуть не половина машин в первые два года гарантийно ремонтируется.
У Вас на руках есть статистические данные? Вы проводили опрос среди всех владельцев Логана? Или опять лишь бы что-нибудь сказать? Так п.12 правил еще никто не отменял...
Mikka Hakkanen Это Вы откуда взяли?
С форума, статистику по сервис-центрам имеете или знаете все о каждом из 70000 Логанов по России? Не знаете - не говорите неправду.
Я лично по гарантии ничего не делал. Все работает как часы.
В ФФ кидать камни не собираюсь - машина хорошая, а судить по форумам, на которых 2-3 сотни владельцев собрались, о надежности авто просто глупо. Выпускают десятки тысяч в год и из этих тысяч всегда будут у любого авто поломки, недочеты и недовольные владельцы.
Mikka Hakkanen писал(а): В марке Рено-Логана кажись чуть не половина машин в первые два года гарантийно ремонтируется.
Повторюсь-Логан, не идеальная машинка, но половины нет-это вы приувеличиваете сильно..Наверное речь идёт о снижение качества Логанов нынешнего и прошлого года выпуска...
Mikka Hakkanen писал(а): марке Рено-Логана кажись чуть не половина машин в первые два года гарантийно ремонтируется.
У Вас на руках есть статистические данные? Вы проводили опрос среди всех владельцев Логана? Или опять лишь бы что-нибудь сказать? Так п.12 правил еще никто не отменял...
Ключевое слово "кажись"- знакомые мне лично Логаеноводы(3 чел+ я, грешный) хоть раз но обращались по гарантии. Отсюда и выводы, мои личные- или правила запрещают?. Аналогичным образом и я могу сказать, что Ваши выводы излишне субьективны и неправомочны, и я с ними совкершенно не согласен:
Romik писал(а):
Jeff2 писал(а):В общем, хочется машину, у которой 100 процентов все будет работать как часики, а не лотерею повезет-не повезет, как с Логаном.
Да нет таких машин, просто нет... (Исключение может быть штучные эксклюзивные автомобили ручной сборки)
..
У вас есть статистика по Тойоте-Королла японской сборки?
А у меня есть, хоть и не большая: У нас в компании из служебной партии 20 шт закупленной в 2006-м не было обращения в сервис по гарантии ни с одной! Хотя мучают служебные авто в полный рост, не такси, но все же.
Вот такая вот фигня- 4 Логана, известных мне уже ремонтировались, 20 Тойот известных мне не знают что это такое, отсюда мой личный вывод- Тойота надежнее, причем значительней.
Jeff2 двигатели 1,4 и 1,6 в Форд-Фокусе совершенно разные по конструкции и по производителю. 1,4 идет раньше шел из ЮАР - как сейчас, не знаю. В принципе движка нормальный-но в России их просто мало везут, поэтому дилер заказ то возьмет, но через месяца три предложит поменять двигун на другой.
Знаю точно- здесь не той схожести, которая есть между подобными движками 1,4 и 1,6 в Логане, фокуксолвские 1,4 и 1,6 совершенно разные- они и выглядят под капотом по- разному.
Прошу прощения, что встреваю в чужой разговор - в моем положении это не совсем корректно, но возникло непреодолимое желание заступиться за наши автомобили. Не буду приводить официальные данные, скажу о тех машинах, о которых я могу говорить вне зависимости от моей профессиональной деятельности. В первую очередь - это мой личный автомобиль, а также Аутентик 2006 г.в., на котором доводилось работать ранее, плюс 8 машин моих друзей и знакомых. Так вот, у этих машин проблем нет и не было вообще. А на Аут. 06 года вообще кирпичи возили по "дорогам" Ивановской области, машину явно перегружали. Поменяли лишь помпу на 69 тыс. км. Гарантийная замена ступичных подшипников и рулевых наконечников во многом обусловлена условиями эксплуатации - я не припомню Фокусов или Королл, которые мчались бы по проселку с Логановскими скоростями, делать это им не позволит ни геометрическая проходимость, ни пробои подвески. Не сомневаюсь, что Ford и Toyota делают качественные автомобили, но и наш автомобиль очернять не дам - те дефекты, которые возникают, меняются по гарантии безоговорочно. К тому же, всегда существует разница между понятиями "ненадежный автомобиль" и "недовольный автомобилем хозяин".
Можно брюзжать сколько угодно, но петь дифирамбы Логану не собираюсь. Вот проездит года три подо мной(куда ж его девать) тогда подобьем бабки, пока на троечку по пятибальной шкале.
Выбирая между простым Фокусом и топовым Логаном лично я выберу однозначно Фокус, но надо приготовится к тому, что все будет дороже- машина, страховка, ТО, запчасти, расходники и аксессуары, мойка, шины.
Хороший понт дороже денег.
Вру- лично я выберу Фокус в нормальной комплектности и получу скидку 15 % от ФМК ( Жена получит) как работник оной компании.
Mikka Hakkanen писал(а):Jeff2 двигатели 1,4 и 1,6 в Форд-Фокусе совершенно разные по конструкции и по производителю. 1,4 идет раньше шел из ЮАР - как сейчас, не знаю.
Я работал на ФМК, когда во Всеволожске собирали ФФ1, двигатели 1,4 поступали только из ЮАР. НЕ уверен, но полагаю, что сейчас ничего не изменилось- во всяк случае бывшие коллеги подтверждают- движки те же. Собственно, ничего отстойного в этом движке нет, по сравнению с зубильным двигателем он очень достойно собрагн и вполне надежен, просото на сегодня есть гораздо более интересные модели моторов , правда не в Амбьенте, а в Комфорте и выше.
С моей точки зрения ФФ- достойнейший конкурент Логану, даже не конкурент, а просто его превосходит по большинству потребительских качеств, только он даже в простейших версиях получается весомо дороже.
